может это результат многократных перегревов и резких охлаждений?
Хрен его знает. Кольца правильной формы. Как будто "технология" изготовления такая. Хотя ближе к краю диска(там где мах. температура, картина немного другая. Надо полевые испытания.
всегда придерживался мнения что на проточенных дисках можно ездить только пенсионерам до 40км/ч
Очень похоже, что на станке привод суппорта поперечной подачи гуляет(с каждым поворотом вала), резец не правильно заточен вот его и отжимало. От сюда звук и стружка разная. Пусть клин суппорта подтянет и керосин зальёт (диски ведь чугунные) вместо сульфафрезола и всё будет ОК !
предполагаю......
неравномерная "подкалка" диска в эксплуатации ...из за этого переменная твёрдость поверхности ,и соответственно резец берёт по разному...хотя конечно ,слишком "хитрое" чередование...
и то же время подача про проточке маленькая ,скорость резания низкая ....узоры от "резонансов" ?...хм ?...
когда протачиваешь изношенный маховик ,тоже бывают пятна с повышенной твёрдостью,получается "бугор"....
Последний раз редактировалось dimo61; 28.04.2009 в 09:29.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Я протачивал задние диски т к они были ржавые. Машина долго стояла на улице. Износ был минимальный и я решил их проточит у грамотного токаря. Получилось хорошо я их ещё отчистил и покрасил(ест-но кроме рабочей поверхности) Вообщем диски получились 18мм(новые 20).
Поблем нет-не бьют. Мож первые 300-400км когда всё притиралось(перебирал з. суппорта и новые колодки и шланги ставил)
В принципе при изготовлении оригинала производитель наверное меньше всего рассчитывал, что их будут точить
Расскажите зачем проточка нужна?
Она биения может убрать?
Может кольцами специально сделано, дабы предотвратить искривления от Т?
Рассказываю. Были куплены стойки от S6 4,2 c дисками,суппортами. Стоики, суппорты отпескоструены и покрашены(суппорты НЕ в красный цвет ). Отпескоструины и тормозные диски(НЕ рабочие поверхности). Рабочие поверхности были в нормальном состоянии, ровные, без трещин. Толщина диска 28мм. Решили проточить буртики(верх-низ) и проверить биение(на всякий случай). Токарь решил проявить инициативу, хотя биение было в идеале- 0.02. В итоге имеем, что имеем. Повторяю, токарь НОРМАЛЬНЫЙ, высокой квалификации. За свою жинь проточил дисков немерено и впервые столкнулся с подобной ситуацией.
По поводу проточки в принципе. В данном случае это была и не проточка, а больше эстетика- уж больно хорошо смотрелись отпескоструенные диски, захотелось еще лучше(ну как обычно ). Ни разу не согласен, что диски с выработкой 1 мм. на сторону подлежат замене. Тем более оригинальные. Глубоко сомневаюсь, что новые пусть и оригинальные, купленные в экзисте, будут того же качества(имхо).
Опыт эксплуатации кастрюль показывае, что 1 мм.износа это херня. GMA даже, по опыту эксплуатации, определил отбраковочный ВЕС кастрюль при котором они не били и это было одоазначно более 1 мм. на сторону.
если ты возьмешь в руки оригинальный диск и посмотришь,то увидишь,что на нём выбита минимальная остаточная толщина...
для S6-х 30мм-овых дисков 28мм,для задних 20мм-овых эсочных 18мм .....
эти цифры немцы не придумали из воздуха ... у нас всех условия езды другие ... мы ездим по "деревням" ...где реально разогнаться негде...немцы же все тормоза рассчитывают под "реальный" автобан ...где с первого торможения с максимально достижимой скорости большинство тормозов тупо "поплывут" .....
уменьшение толщины диска на 1мм на сторону = уменьшению веса диска на 1-1,5кг из 9-11 кг ....при большем износе от диска вообще пшик остаётся ... и он быстро перегревается...
я вот гляжу на изношенные диски клиентов при замене...они же все уже даже не синего ,а почти черного цвета....свидельствующего от нагреве до 320*С ...и это у "гражданских" машин спокойных драйверов... что уж говорить о "с клеймом эс."....
немцы рекомендации по тормозам написали "кровью" ....
скажем, если на машине стоят покрышки Т(до 190км\ч) -обязательно на самом видном месте наклейка предупреждающая будет ....взрываются покрышки от превышения скорости на автобане ...всё просто ....
также и с толщиной тормозных дисков ....тонкие,а значит слишком лёгкие тормозные диски ,ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, и тормозов нет ....когда они нужны...
для примера на дисках от шарана ,допускающих по инструкции износ на сторону 2мм ,каждая из "шайб" диска имеет бОльщую толщину ,по сравнению с А100-А6 ,при фактически той же толщине всего диска (26и 25 мм соответственно)...это видно невооружённым глазом ...
езда,дурачка,другого определения не подберёшь,с просвечивающими тормозными дисками ,(да и просто с трещинами) закончится одним....в момент интесивного торможения (можно предположить ,когда очень надо) кусок диска выкалывается ,одно колесо насмерть клинит ,и дай бог занос в кувет ...ну а вторая половина процентов ,на встречку ,боком под "камаз" ....и всё ..... "пи....ц котёнку"....
ну нет денег на нло,понятно... да и не стоят новые они этих денег...хотя бы б\у с толщиной 22-23 мм поставить за недорого то можно ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
обычно диски ржавеют после одного дождика.
и после 10 минут езды они уже нормальными становятся.
однако по поводу стояния зимой: у девчонки бочка всю зиму простояла, в итоге стало бить передине торм.диски даже на 30км/ч.
махнули на новые (диски и колодки) - всё пришло в норму.
машина должна ездить(с)
Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????
Ну однозначно ставить диски с такой проточкой (как на фото) нельзя. Камикадзе отдыхают.