может это результат многократных перегревов и резких охлаждений?
Хрен его знает. Кольца правильной формы. Как будто "технология" изготовления такая. Хотя ближе к краю диска(там где мах. температура, картина немного другая. Надо полевые испытания.
всегда придерживался мнения что на проточенных дисках можно ездить только пенсионерам до 40км/ч
В принципе при изготовлении оригинала производитель наверное меньше всего рассчитывал, что их будут точить
Расскажите зачем проточка нужна?
Она биения может убрать?
Может кольцами специально сделано, дабы предотвратить искривления от Т?
Очень похоже, что на станке привод суппорта поперечной подачи гуляет(с каждым поворотом вала), резец не правильно заточен вот его и отжимало. От сюда звук и стружка разная. Пусть клин суппорта подтянет и керосин зальёт (диски ведь чугунные) вместо сульфафрезола и всё будет ОК !
Я протачивал задние диски т к они были ржавые. Машина долго стояла на улице. Износ был минимальный и я решил их проточит у грамотного токаря. Получилось хорошо я их ещё отчистил и покрасил(ест-но кроме рабочей поверхности) Вообщем диски получились 18мм(новые 20).
Поблем нет-не бьют. Мож первые 300-400км когда всё притиралось(перебирал з. суппорта и новые колодки и шланги ставил)
обычно диски ржавеют после одного дождика.
и после 10 минут езды они уже нормальными становятся.
однако по поводу стояния зимой: у девчонки бочка всю зиму простояла, в итоге стало бить передине торм.диски даже на 30км/ч.
махнули на новые (диски и колодки) - всё пришло в норму.
машина должна ездить(с)
Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????
Ну однозначно ставить диски с такой проточкой (как на фото) нельзя. Камикадзе отдыхают.
18мм - на свалку диски
+1
после парочки торможений слабых
+1
на гугл.ру есть даже конторы которые главные тормозные цилиндры ремонтируют!
есть вещи на которых нельзя экономить тем более последствия...
если диски га... и при торможении, даже если и тормозя въехал в лужу и их повело то при идеальной проточке (я не говорю про случая когда проточкой убивают диск, перегревая или хз ее как) она становится еще хуже и более хрупкой.Как они себя после этого поведут если до ремонта их повело, что будет после?
На свалку-да им ещё ездить и ездить.У меня вообще уже были 15мм. У меня знакомый на кастрюлях ездит уже дыры видно мелкие-ничего гоняет ещё как. Вот когда бить будут поменяю(в запасе есть б/у) Самое простое покупай всё новое да ставь-мож ещё суппорта не перебирать(ручник) а сразу новые покупать. А не проще новую машину купить и менять ничего не надо Не понравиться новые-никогда купить не долго да и ставить час. Мы на переферии не имеем возможности ставить всё новое да ещё и оригинал
Рассказываю. Были куплены стойки от S6 4,2 c дисками,суппортами. Стоики, суппорты отпескоструены и покрашены(суппорты НЕ в красный цвет ). Отпескоструины и тормозные диски(НЕ рабочие поверхности). Рабочие поверхности были в нормальном состоянии, ровные, без трещин. Толщина диска 28мм. Решили проточить буртики(верх-низ) и проверить биение(на всякий случай). Токарь решил проявить инициативу, хотя биение было в идеале- 0.02. В итоге имеем, что имеем. Повторяю, токарь НОРМАЛЬНЫЙ, высокой квалификации. За свою жинь проточил дисков немерено и впервые столкнулся с подобной ситуацией.
По поводу проточки в принципе. В данном случае это была и не проточка, а больше эстетика- уж больно хорошо смотрелись отпескоструенные диски, захотелось еще лучше(ну как обычно ). Ни разу не согласен, что диски с выработкой 1 мм. на сторону подлежат замене. Тем более оригинальные. Глубоко сомневаюсь, что новые пусть и оригинальные, купленные в экзисте, будут того же качества(имхо).
Опыт эксплуатации кастрюль показывае, что 1 мм.износа это херня. GMA даже, по опыту эксплуатации, определил отбраковочный ВЕС кастрюль при котором они не били и это было одоазначно более 1 мм. на сторону.