доработка маховика
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 40
  1. #1
    Местный Аватар для Edler
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,003

    По умолчанию доработка маховика

    имеется дизельный маховик и имеется s6 aan
    хочу сцепу от 4,2
    так вот...
    у кого и за сколько можно доработать дизельный маховик?
    заранее спасибо!

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Edler Посмотреть сообщение
    имеется дизельный маховик и имеется s6 aan
    хочу сцепу от 4,2
    так вот...
    у кого и за сколько можно доработать дизельный маховик?
    заранее спасибо!
    а в чем смысл?
    сцепление от4.2 посредственное по своим характеристикам.
    ослабление маховика
    балансировка. плюс шпильку надо

  3. #3

    По умолчанию

    рубен вродь испытал данный комплект в бою))) проблем небыло.А какие более достойные в тех же ценовых рамках варианты?????
    Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владимир Васильевич Посмотреть сообщение
    рубен вродь испытал данный комплект в бою))) проблем небыло.А какие более достойные в тех же ценовых рамках варианты?????
    уже давным давно все изобретено.
    S2 одномассовое оригинал

  5. #5
    Местный Аватар для Edler
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    а в чем смысл?
    сцепление от4.2 посредственное по своим характеристикам.
    ослабление маховика
    балансировка. плюс шпильку надо
    смысл? нужно чтоб в дальнейшем чуть более 300л.с. на старте держала
    выбирал между рс и дизельным маховиком
    почти все считают что дизельный вариант со сцепой от 4,2 крепче/лучше
    даже Рубен, на раллийной вместо штатного с2/рс2 поставил от дизеля...
    может не прав, поправь, может варианты есть получше?
    из минусов вижу что только дизельный маховик тяжелее штатного...

    про балансировку, шпильку и часть выточить в курсе, тока кто этим займется и кто сделает...

  6. #6

    По умолчанию

    ну про маховик ясно,а че,сцепление от эс2 сильнее чем на ааэн?????
    Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владимир Васильевич Посмотреть сообщение
    ну про маховик ясно,а че,сцепление от эс2 сильнее чем на ааэн?????
    на 30% прижимная сила больше

  8. #8

    По умолчанию

    а по какой причине на эс2 карзина сильнее чем на ааэн?и под нее диск от ааэн пойдет(просто у меня новый лежит)
    Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владимир Васильевич Посмотреть сообщение
    а по какой причине на эс2 карзина сильнее чем на ааэн?и под нее диск от ааэн пойдет(просто у меня новый лежит)
    это не причина, а следствие.
    диск подойдет, только ставить его не надо

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    на 30% прижимная сила больше
    С чего это вдруг?! там корзина та что шла еще на 10V турбо, уже на 280 сильной прошивке новый комплект сцепления практически недержит.
    а V8 сцепа как раз очень хорошо себя показала, да и катают ее тут до 400+ сил.. все отлично держит!

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serzyk Посмотреть сообщение
    С чего это вдруг?! там корзина та что шла еще на 10V турбо, уже на 280 сильной прошивке новый комплект сцепления практически недержит.
    а V8 сцепа как раз очень хорошо себя показала, да и катают ее тут до 400+ сил.. все отлично держит!
    во первых на S2 свое сцепление, и ни как не 10V.
    только оригинал. а все эти люки\саксы со вторичного рынка и не держат. а плюс ко всему спекулянты умудряются втюхать сцепу от 7A мотора, под видом сцепы от 3В. номер как никак один и тот же

  12. #12
    Местный Аватар для RbnTs
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,337

    По умолчанию

    Не держит сы2 сцепа удар, не держит... А 4,2 держит и отлично, чай старты в ралли жесткие и частые. Сцепу как поставил - вообще не трогал, так и работает и износа практически нет.

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RbnTs Посмотреть сообщение
    Не держит сы2 сцепа удар, не держит... А 4,2 держит и отлично, чай старты в ралли жесткие и частые. Сцепу как поставил - вообще не трогал, так и работает и износа практически нет.
    все относительно. удары ударам рознь. у меня S2 сцепление убило ровно 10 дюралевых коробок. срезало валы, все передачи , даже пятую. рвало корпуса. А сцепление в идеале... рвало бы и дальше. если бы не поставил 01Е коробку

  14. #14
    Местный Аватар для RbnTs
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,337

    По умолчанию

    01a и так валится, на обычной сцепе с моторо AAR :-).
    Трудно отрицать тот факт, что сцепа 4,2 все-таки рассчитана на существенно больший момент, чем сы2.

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    во первых на S2 свое сцепление, и ни как не 10V.
    только оригинал. а все эти люки\саксы со вторичного рынка и не держат. а плюс ко всему спекулянты умудряются втюхать сцепу от 7A мотора, под видом сцепы от 3В. номер как никак один и тот же
    **Николай, это же легко проверяемый факт))
    035141118 эта корзина ставилась на Ауди 200 с МС, 1В, 3В и на Ауди S2/3B, на 7А ставилась другая корзина с номером 034141117B, ну внешне,да, они похожие)
    на А200 у меня эта корзина еще держала на 10V турбо, но с переходом на чипованный 20V, она уже несправлялась (з.ы. корзина еще оригинал была). после установки V8 сцепы все стало нормально.
    На S2 стоит нормальный, свежий Сакс именно для S2, а не от 7А и после установки 7А валов и перехода на AAN-мозг с заливкой 279-сильной прошивки сцепа уже практически недержит, сейчас немного проапгредим движек и ставим V8 сцепу..
    Последний раз редактировалось Serzyk; 23.03.2009 в 00:53.

  16. #16
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,479

    По умолчанию

    если у кого нибудь есть под рукой корзина от V8 ,померейте толщину лепесктов на корзине...чтобы сравнить с корзиной ааэн....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    если у кого нибудь есть под рукой корзина от V8 ,померейте толщину лепесктов на корзине...чтобы сравнить с корзиной ааэн....
    В районе выжимного порядка 3,3мм

  18. #18
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Edler Посмотреть сообщение
    имеется дизельный маховик и имеется s6 aan
    хочу сцепу от 4,2
    так вот...
    у кого и за сколько можно доработать дизельный маховик?
    заранее спасибо!
    Обратись к Михасику, он поможет решить вопрос.

  19. #19
    Местный Аватар для Mihasik
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    МосQUATTRO
    Сообщений
    2,195

    По умолчанию

    ,А что обращятся то, по факту имеем чуть более усиленный вариант сцепы RS2 только на одномассовом маховике, что только +. На с2 ставили либо 3бэшное сцепление либо RS2. Кто покатался на нем тот знает плюсы, кто нет пусть не ******. До 500 ньютонов держит отлично. Пока НИОДНОГО недовольного после установки небыло.

  20. #20
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,355

    По умолчанию

    Где маховик от дизеля искать? Тож хочу. Буксанула моя сцепа недавно при старте.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top