Эс6 2.2т 6мкпп "бессмертная" - Страница 16
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 16 из 17 ПерваяПервая ... 614151617 ПоследняяПоследняя
Показано с 301 по 320 из 328
  1. #301
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Решил установить давно сваренный экспериментальный коллектор и к24 7400 на доработанной 24 7000 горячке.Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG1620.jpg
Просмотров: 372
Размер:	44.0 Кб
ID:	66809Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2033.jpg
Просмотров: 161
Размер:	60.9 Кб
ID:	66810Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2034.jpg
Просмотров: 424
Размер:	60.3 Кб
ID:	66811Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2040.jpg
Просмотров: 163
Размер:	86.6 Кб
ID:	66812

  2. #302
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Но счастье было недолгим. Турбина видимо долго лежала в сыром месте,холодное колесо окислилось и не выдержало оборотов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2038.jpg
Просмотров: 205
Размер:	196.9 Кб
ID:	66813

  3. #303
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Но счастье было недолгим. Турбина видимо долго лежала в сыром месте,холодное колесо окислилось и не выдержало оборотов.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2038.jpg
Просмотров: 205
Размер:	196.9 Кб
ID:	66813
    Крыльчатку поменять и все.
    у меня может лежит, похожая

  4. #304
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RAS 20V Посмотреть сообщение
    Крыльчатку поменять и все.
    у меня может лежит, похожая
    Да она недорогая, вопрос в балансировке.

  5. #305
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Да она недорогая, вопрос в балансировке.
    Если что, могу помочь.
    Есть человек. Правда в Питере.

  6. #306
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Итак, попытка номер 2. Турбина быта отправлена на замену колеса в Минск, установлено колесо +2мм.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2078.jpg
Просмотров: 149
Размер:	67.7 Кб
ID:	68203
    Сварил даунпайп 80мм
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2093.jpg
Просмотров: 148
Размер:	78.4 Кб
ID:	68204
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2127.jpg
Просмотров: 178
Размер:	73.9 Кб
ID:	68205
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2128.jpg
Просмотров: 157
Размер:	157.7 Кб
ID:	68206

    Сначала был установлен блоуофф клапан.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2094.jpg
Просмотров: 175
Размер:	175.9 Кб
ID:	68207
    С ним почему-то наддув не поднимался выше 1.2 бар, причём 1.2 надувала легко, хорошо ехала.
    Поставил на это же место стоковый байпас с выходом в атмосферу. Стала дуть 1.5 при запросе 1.7
    Подумал, что это его предел, воткнул типа Forge, ничего не поменялось, те же 1.5.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2126.jpg
Просмотров: 174
Размер:	145.6 Кб
ID:	68208
    Ради эксперимента установил более жесткую пружину в вестгейт, помогло.
    Немного настроил смесь, углы пока не трогал. Детонации нет на этих же углах даже на 95 бензине.
    В общем надо нормально донастроить и замерить динамику. Но крутится мотор очень неплохо теперь до самых 7200 оборотов.

  7. #307
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Молодец

  8. #308
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Решил установить давно сваренный экспериментальный коллектор и к24 7400 на доработанной 24 7000 горячке.
    какие изменения в спуле турбины были от замены только коллектора?
    в чем заключается доработка горячки К24?

  9. #309
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    какие изменения в спуле турбины были от замены только коллектора?
    в чем заключается доработка горячки К24?
    Спул стал чуть позже, но в донаддуве поехала лучше немного. После 5000 оборотов поехала ощутимо лучше, удалось сделать углы злее и пришлось чуть добавить в карту VE. Это все на стоковой турбине и этом коллекторе.
    Доработка сток горячки под 24/7400 заключалась в расширении щели, подрезке языка, ну и естественно расточке под 50мм колесо. Так же выход после колеса сделан с расширением.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG1983.jpg
Просмотров: 159
Размер:	87.0 Кб
ID:	68211
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG1998.jpg
Просмотров: 204
Размер:	80.3 Кб
ID:	68212

  10. #310
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    где вы их находите горячки 24, разбирали битую 200 с реальным маленьким пробегом тысяч 200 она была без трещин но успела сгнить..

  11. #311
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    да валом их. вопрос тока цены.

  12. #312
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    где вы их находите горячки 24, разбирали битую 200 с реальным маленьким пробегом тысяч 200 она была без трещин но успела сгнить..
    Что там может сгнить?

  13. #313
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Сделал шифткат. Использовать концевик на педаль не стал, не совсем корректно работает с ним. Врезал гидравлический включатель стопов от старых вагов прям в гцс.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2200.jpg
Просмотров: 166
Размер:	78.0 Кб
ID:	69170
    Настроил. На переключениях без сброса газа обороты падают а буст нет. Но нужна определённая сноровка.

  14. #314
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Отличные новости!!!

  15. #315
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Сделал шифткат. Использовать концевик на педаль не стал, не совсем корректно работает с ним. Врезал гидравлический включатель стопов от старых вагов прям в гцс.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG2200.jpg
Просмотров: 166
Размер:	78.0 Кб
ID:	69170
    Настроил. На переключениях без сброса газа обороты падают а буст нет. Но нужна определённая сноровка.
    У этой системы логика не правильная. Сначала должно выжиматься сцепление, а потом отключаться двигатель. При отпускании педали наоборот, включается двигатель, затем замыкается сцепа. Иначе зубья можно посрезать в коробке, да и переключения получаются медленные. имхо конечно.

  16. #316
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    У этой системы логика не правильная. Сначала должно выжиматься сцепление, а потом отключаться двигатель. При отпускании педали наоборот, включается двигатель, затем замыкается сцепа. Иначе зубья можно посрезать в коробке, да и переключения получаются медленные. имхо конечно.
    Вот как раз чтоб избежать вышеописанных проблем и было реализовано от датчика давления. Давление в контуре нарастает именно в момент выжима и-мотор отключается, а включается как только поднимаем ногу с педали.
    Естественно работать педалью нужно быстро, тогда всё чётко получается.

  17. #317
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Вот как раз чтоб избежать вышеописанных проблем и было реализовано от датчика давления. Давление в контуре нарастает именно в момент выжима и-мотор отключается, а включается как только поднимаем ногу с педали.
    Естественно работать педалью нужно быстро, тогда всё чётко получается.
    Датчик срабатывает до размыкания сцепы. Срабатывание по давлению не возможно сделать правильно, так как максимальное давление достигается до выжима. А у тебя срабатывает даже раньше.
    Фишка в том, что момент с мотора нужно снять когда сцепа разомкнута, не раньше. В этом случае передача вынимается намного легче и быстрее.
    Ну и когда всё правильно, торопиться не надо, всё работает как АКМ и переключение занимает 0.2 сек, почти как на кулаке. Включаться мотор должен так же до замыкания сцепы иначе шанс высыпать шестерни сильно возрастает.
    я с этой фигнёй долго возился и в результате пришёл к кнопке на педали (которая регулируется по точке срабатывания).
    Я понимаю, ты первый раз сделал переключение без сброса и критиковать тебя нельзя

  18. #318
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    Датчик срабатывает до размыкания сцепы. Срабатывание по давлению не возможно сделать правильно, так как максимальное давление достигается до выжима. А у тебя срабатывает даже раньше.
    Фишка в том, что момент с мотора нужно снять когда сцепа разомкнута, не раньше. В этом случае передача вынимается намного легче и быстрее.
    Ну и когда всё правильно, торопиться не надо, всё работает как АКМ и переключение занимает 0.2 сек, почти как на кулаке. Включаться мотор должен так же до замыкания сцепы иначе шанс высыпать шестерни сильно возрастает.
    я с этой фигнёй долго возился и в результате пришёл к кнопке на педали (которая регулируется по точке срабатывания).
    Я понимаю, ты первый раз сделал переключение без сброса и критиковать тебя нельзя
    если с мотора снимать момент когда сцепление уже разомкнуто, то во-1 он уже будет биться в отсечке, а во-2 шифткат там никак вынуть муфту из зацепления не поможет, потому что связь с мотором будет чисто символическая
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  19. #319
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    Датчик срабатывает до размыкания сцепы. Срабатывание по давлению не возможно сделать правильно, так как максимальное давление достигается до выжима. А у тебя срабатывает даже раньше.
    Фишка в том, что момент с мотора нужно снять когда сцепа разомкнута, не раньше. В этом случае передача вынимается намного легче и быстрее.
    Ну и когда всё правильно, торопиться не надо, всё работает как АКМ и переключение занимает 0.2 сек, почти как на кулаке. Включаться мотор должен так же до замыкания сцепы иначе шанс высыпать шестерни сильно возрастает.
    я с этой фигнёй долго возился и в результате пришёл к кнопке на педали (которая регулируется по точке срабатывания).
    Я понимаю, ты первый раз сделал переключение без сброса и критиковать тебя нельзя
    Я не делал по концевику, но читал опыт других людей и выходило так, что концевик срабатывал раньше сцепы при нажатии, то есть уже потери, клевок, и при отпускании, диск уже был сомкнут, а мотор ещё в минусовом зажигании, то есть опять клевок.
    Поэтому по датчику делал осознанно, а не как проще. Ну и работает реально адекватно.

  20. #320
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Спул стал чуть позже, но в донаддуве поехала лучше немного. После 5000 оборотов поехала ощутимо лучше, удалось сделать углы злее и пришлось чуть добавить в карту VE. Это все на стоковой турбине и этом коллекторе.
    Доработка сток горячки под 24/7400 заключалась в расширении щели, подрезке языка, ну и естественно расточке под 50мм колесо. Так же выход после колеса сделан с расширением.
    это думаю связано как раз с увеличением щели и более тяжелым валом турбины

    есть мнение что расширение после горячего колеса лучше делать резким...кстати так сделано в дизельных турбинах с VGT от 3.0 бмв

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top