на сколько мне известно. самая быстрая машина в России на автомате.
а понятие автомотоспорта очень широкое и разнообразное. кто то драг в упор не видит в качестве спорта, хотя им занимается в тысячу раз больше людей , чем таким видом спорта как мотобол.
можно учавствовать и в кольце и в ралли и в грязь закапываться и еще куче регламентов, но самая быстрая будет только одна машина, учавствующая в драге.
это как в легкой атлетике-самый быстрый тот, кто быстрее пробежал 100 метров.
Последний раз редактировалось Скиталец; 17.04.2009 в 10:57.
Насколько мне извесно драговые автоматы делают на задний привод или машины с раздаткой.У знакомого стоит на субе 3.3л с отключаемым передним мостом после 100км\ч. Можно настроить ,что бы стартовала по стартовому светофору автоматически с минимальной задержкой.От водителя почти ничего не зависит ,главное требование минимальный вес водилы. Как с такими боротся на синхро коробке?
вот тут от водителя тоже ничего не зависит.
http://www.youtube.com/watch?v=heiYo...layer_embedded
а это как раз и есть почти та грань для механической коробки \1000-1200нм на тонну веса\
кардинально выше крутящий момент еще никто не поднял. в основном играются с весом. максимум еще что делается -это упрочнение коробки.
термическая обработка и полировка для снятия усталостных напряжений.
зачем так однозначно?
надеюсь про то что полированный шатун крепче не обработанного этот знакомый так не скажет?
кстате недавно на выставке металлообработки связался с одним немцем, который хочет продвигать технологию упрочнения и полировки изделий алмазной крошкой на восток. Широко применяется и в изготовлении медицинской техники и в машиностроении.
особенно впечатлили обработанные шестерни. Разница даже внешне со стандартными огромна.
зачем так однозначно?
надеюсь про то что полированный шатун крепче не обработанного этот знакомый так не скажет?
кстате недавно на выставке металлообработки связался с одним немцем, который хочет продвигать технологию упрочнения и полировки изделий алмазной крошкой на восток. Широко применяется и в изготовлении медицинской техники и в машиностроении.
особенно впечатлили обработанные шестерни. Разница даже внешне со стандартными огромна.
Последний раз редактировалось Dip; 19.04.2009 в 16:50. Причина: описка
По аналогии думаю можно сравнить полированный металлический прут с обыкновенной арматурой. Мне кажется что в неполированном больше вероятность возникновений микротрещин.
Если не прав поправьте, а если прав то более глубокофизически расскажите.
коробки характеризуются не конями-это простая математика, а крутящим моментом-это физика.
а на счет ковки-интересно что делать людям, на чьи моторы не делается ковка?
и еще-это сейчас мы все говорим -купи то , купи се, а стоит вспомнить лет так пять назад-многие решались выложить на ту самую ковку круглую сумму?, где купить? кто гарантированно привезет то , что надо.?
да и турбо тюнинг очень сильно портит само понятие тюнинга.
купил и прикрутил-вот тебе и весь тюнинг...
Последний раз редактировалось Скиталец; 19.04.2009 в 21:52.