Коробки передач. мифы и реальность.

[Serzyk]

Эс и тди и вроде 200 с 3Б

3В нестыковали с 01Е ни в 200/44 ни в S2

[Lev]

коробка оценивается не по лошадям , а по крутящему моменту на вес авто. по разным источникам самые крепкие 01Е держат 1200нм на тонну веса

На RS4 b5 такая же коробка стоит?

[Скиталец]

На RS4 b5 такая же коробка стоит?

она самая.

[Владимир Васильевич]

тада такой вопрос,сколько держит сток коробка эс4 в 45м,6ти ступенчатая

[Скиталец]

тада такой вопрос,сколько держит сток коробка эс4 в 45м,6ти ступенчатая

Вы читать умеете?

[Владимир Васильевич]

Вы читать умеете?

объясни в каком месте я глупость спросил(если я правильно понял то с ааэн мотором 6ти ступка стыковалась CBL) 01е это от 2.7,правильно?если так,то про прочность(в цифрах)этой коробки вы слова не сказали.

[Скиталец]

объясни в каком месте я глупость спросил(если я правильно понял то с ааэн мотором 6ти ступка стыковалась CBL) 01е это от 2.7,правильно?если так,то про прочность(в цифрах)этой коробки вы слова не сказали.

читаем внимательно тему. и все станет ясно

[Владимир Васильевич]

имем , то что имеем.
вот как выглядит самая крепкая коробка от Ауди.
ни взять ни отнять.

вот эта фраза являеться ключевой???

коробка оценивается не по лошадям , а по крутящему моменту на вес авто. по разным источникам самые крепкие 01Е держат 1200нм на тонну веса

это имелось ввиду что 01е самые крепкие,илиже что среди 01е самые крепкие держат 1200?

[Скиталец]

по поводу перевариваемого крутящего момента -основные проблемы это первая , вторая , гипоид и торсен.
первая -есть усленные валы-это все рс коробки плюс DSY,аллроуды и от турбодизелей
вторая -тут вариантов не много, они практически одинаковы везде , только можно поставить усиленные синхроны, где их нет.
гипоид- самый крепкий это 3.89. но он не всегда хорош, только если речь не идет о авто на результат. ослабить конструкцию можно при помощи установленного вперед торсена.но улучшится управляемость
торсен- вариантов не много , практически их нет-они все одинаковы. выход -либо разжиться на новый STASIS ,либо заварить, если речь идет о драге.
существуют методики упрочнения коробок. такие как:дефектовка, криогенное упрочнение, полировка пар , но это стоит денег и оправдано, когда авто строится на результат и нет денег на кулачек

[Владимир Васильевич]

спасибо за развернутый,но про методы тюна я все понял(яж всетаки читал ваши посты),я имел ввиду то,сколько она переварит без вмешательства в коробку.На сколько меня ограничит первая , вторая , гипоид и торсен.

[бешеный Эд]

Я думаю рс-2 комплект,а дальше если400+ и или 500+ то порваные шрузы и разорваный мост как у Сереги с его Носорогом....

[Edler]

ЕТКА смотрите. Первые три знака в оригинальном номере.

Валер, чет не догоняю...етки нет под рукой, смотрю в экзисте, так вот там и сбл и симджи и цет код начинается с букв 01Е....как понять??????

по торсену - можно ставить на перед от задних редукторов.

интересует конкретнее, ибо все что нашел по поводу торсана в перед, это слова Рубена...

При гражданской езде не сказать, чтобы что-то изменилось.
К сожалению точно сказать, что именно и насколько изменилось не могу - проводился комплекс работ и понять, что от чего довольно сложно, при этом еще и пилотаж пришлось изменить. Но что лучше стало - это точно.

А насчет установки - требуются ТОЧНЫЕ станочные работы, причем на разных станках, в лоб с напильником ничего не получится.

А продвигать это дело в массы особо то и не тянет - гимора много, это не задний снял-поставил...

Ну коли народ хочет - дык легко.
Надо - снятую КПП 01е и ЗМ от V8. Время внедрения - порядка 2-х недель. Ценник - 20круб.

понятно что дело не легкое, но на сколько???


что пока имею, это рабочее кпп5 на машине, привез кпп который с проблемой был который описал...оказалась CBL...имею редуктор с торсеном от v8(изначально покупал для того чтоб поставить в попу, пока могу из нее вытащить что надо, а потом еще куплю...когда все соберусь установить)

и все еще по поводу синхронизаторов...просто поставить и все? что еще за одно надо менять при разборке 100%? понятно что многое при разборке видно будет...
пока что купил это оригинальные подушки от с6+ и масло кастрол тафикс

заранее большещее спасибо, если где то глупость написал...просьба поправить

[Edler]

и еще, где можно скачать/прочитать руководство по ремонту кпп?

[Скиталец]

и еще, где можно скачать/прочитать руководство по ремонту кпп?

в частности по этим коробкам-нигде

[Скиталец]

спасибо за развернутый,но про методы тюна я все понял(яж всетаки читал ваши посты),я имел ввиду то,сколько она переварит без вмешательства в коробку.На сколько меня ограничит первая , вторая , гипоид и торсен.

ответа на такие вопросы не существует. ибо очень много неизвестных факторов. я могу порвать коробку и на стоке.

[Скиталец]

по поводу торсена в главной паре впереди.- достаточно сравнить зубъя на обычном дифференциале и на торсене- все станет ясно. Если для рулежки на посредственном крутящем моменте торсен в переди это благо, то для драга на хорошем крутящем моменте это существенное ослабление конструкции.
а переставляется очень легко.

[Владимир Васильевич]

по поводу торсена в главной паре впереди.- достаточно сравнить зубъя на обычном дифференциале и на торсене- все станет ясно. Если для рулежки на посредственном крутящем моменте торсен в переди это благо, то для драга на хорошем крутящем моменте это существенное ослабление конструкции.
а переставляется очень легко.

а это тайной останецо или поведаешь?

[Edler]

понял, спасиба...

а есть ли у кого нибудь литература на другие кпп, ну чтоб примерно представлять?

и еще вопрос...
если после 6000об/мин выходит из передачи то это что?

[Edler]

понял, спасиба...

а есть ли у кого нибудь литература на другие кпп, ну чтоб примерно представлять?

и еще вопрос...
если после 6000об/мин выходит из передачи то это что?

нашел только про 012ую

[DmitriM]

http://www.elektro.com/~audi/01E/
http://www.olieroe.nl/auto/Manuals/A.../Transmission/ Немножко инфы по коробкам ,правда всё на Английском.