Коробки передач. мифы и реальность. - Страница 88
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 88 из 92 ПерваяПервая ... 38788687888990 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,741 по 1,760 из 1823
  1. #1741
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2017
    Адрес
    Сыктывкар (Республика Коми)
    Сообщений
    3

    По умолчанию

    Интересует средняя и максимально возможная цена ремонта

  2. #1742
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2017
    Адрес
    Сыктывкар (Республика Коми)
    Сообщений
    3

    По умолчанию

    Цель, чтобы из за кроилова, не получилось попадалово)

  3. #1743

    По умолчанию

    Без вскрытия и дефектовки сказать что именно надо делать нельзя сказать. Только после вскрытия.
    По симптомам понятно что и как, но так не делается.
    Если что мой тел/вайбер/ватсап +375296262791
    Расскажу все варианты что можно сделать в этом кузове и с этим мотором
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  4. #1744

    По умолчанию

    Есть комплект свапа 1/2jz на ауди коробку.
    Кваттро или среднемоторые проекты. Ну или кому надо рекорды на квотере на fwd.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  5. #1745
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SergeyDovbush Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток, езжу на a8d2 2.8 ack на 5мкпп quattro
    При движении на первой гудит кпп,
    4 передача, если переходить с 5й не выждав, хрустит,
    добивает это все шумящий торсен.
    каким путем целесообразно решать проблему?
    сам вижу 4 пути:
    -перебирать родную (интересует цена вопроса)
    -искать б/у такую же
    - подбирать 6ст под родной редуктор
    -менять кпп на 6ст с редуктором
    и какие буквы коробки ?

  6. #1746
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Николай, почем живой вторичный вал с шестернями с первого бензинового роуда? И как с доставкой в Украину?

  7. #1747

    По умолчанию

    В Украину никаких проблем. Киев , а дальше Новой почтой.

    Живых аллроудовских вторичек сейчас нет. Есть выкатанные. Но они работать не будут.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  8. #1748
    Пользователь
    Регистрация
    05.07.2020
    Адрес
    Riga
    Сообщений
    50

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Есть комплект свапа 1/2jz на ауди коробку.
    Кваттро или среднемоторые проекты. Ну или кому надо рекорды на квотере на fwd.
    С джейзетом очень интересно. Всё же они могут на много больше, чем 2.2
    Audi RS3 8V 500+/ S6 AAN 500+ MaxxECU / B2 Coupe AAN 500+ MaxxECU

  9. #1749

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Leo Keiss Посмотреть сообщение
    С джейзетом очень интересно. Всё же они могут на много больше, чем 2.2
    Потенциал да.
    Но и с 2.2 проблем с мощностью нет. Есть проблемы с реализацией. А это никак не потенциал мотора.
    На едущих проектах мотор все равно имет долю %25-30 от всех вложений и работ.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  10. #1750
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    у джейзета крепкий низ и бОльший объем, но гбц не сверх продуваемая, без космического бюджета сильно больше чем с 2.2 не получить, темболее что 2.2 легко превращается в 2.5-2.6 и ход поршня у джейзета всего 86 а это не сильно много.. плюс его длина и вес способна испортить любой проект с полным приводом и ауди кпп..

  11. #1751

    По умолчанию

    У jz сильная сторона это масляная система, которая прощает кривые руки и дилетантский подход. Поэтому многие его любят)).
    В контексте конструкций на jz и audi трансмиссии , то интереснее среднемоторные конструкции. Многие делают псевдоспорткары, багги и тд.
    Передний привод тоже имеет место быть. И в первую очередь именно из за загрузки оси.
    К примеру топовые fwd вообще умудряются в конструкции иметь кардан.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  12. #1752
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    может, кто-то не видел
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2jz.jpg
Просмотров: 125
Размер:	72.6 Кб
ID:	69489  
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  13. #1753
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    может, кто-то не видел
    сильно
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  14. #1754
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    у джейзета крепкий низ и бОльший объем, но гбц не сверх продуваемая, без космического бюджета сильно больше чем с 2.2 не получить, темболее что 2.2 легко превращается в 2.5-2.6 и ход поршня у джейзета всего 86 а это не сильно много.. плюс его длина и вес способна испортить любой проект с полным приводом и ауди кпп..
    А в чем проблема в ходе 86мм ?
    Как-то я всегда полагал, что сверх-высокая мощность и ход поршня - обратнопропорциональны.

  15. #1755

    По умолчанию

    Не все так просто и однозначно. Больше мощности двигателя ,чем может голова ,не будет. А от низа, вернее геометрии низа зависит характер полки момента, респонс мотора и механический кпд.
    А по итогу не важно что крутит первичный вал коробки ,машина все равно едет на реализованном крутящем моменте на пятне контакта.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  16. #1756
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EtherealDeath Посмотреть сообщение
    А в чем проблема в ходе 86мм ?
    Как-то я всегда полагал, что сверх-высокая мощность и ход поршня - обратнопропорциональны.
    Скорее всего дело было так.
    Некий привариватель крышек к грузовому телу интеркулера названый САМЫМ некий коркибел запудрил мозги всему тырнету ,это же подхватили русские "гуру тырнетного автоспорта". Почему ? У формулы 1 большой поршень и короткий ход.
    В реальности не мы не они нехера не знаем про F1.

    Моё имхо в F1 это по причине скорости поршня которая не может быть больше 25-30 метров в секунду и самовоспламенении топлива если раскрутить "AAN" конфиг до 20000 оборотов.

  17. #1757
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Скорее всего дело было так.
    Некий привариватель крышек к грузовому телу интеркулера названый САМЫМ некий коркибел запудрил мозги всему тырнету ,это же подхватили русские "гуру тырнетного автоспорта". Почему ? У формулы 1 большой поршень и короткий ход.
    В реальности не мы не они нехера не знаем про F1.

    Моё имхо в F1 это по причине скорости поршня которая не может быть больше 25-30 метров в секунду и самовоспламенении топлива если раскрутить "AAN" конфиг до 20000 оборотов.
    максимальная линейная скорость поршня моторов ф1 эпохи 1995-2013 около 45 м/c
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  18. #1758
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    максимальная линейная скорость поршня моторов ф1 эпохи 1995-2013 около 45 м/c
    Не суть важно цифры .это так на вскидку моё имхо.

  19. #1759
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    максимальная линейная скорость поршня моторов ф1 эпохи 1995-2013 около 45 м/c
    Максимальная линейная в какой-то момент времени или максимальная средняя за такт?

  20. #1760

    По умолчанию

    В контексте f1 и моторов.
    Все намного проще и банальнее, особенно после запрещения турбо.
    Так как был четкий регламент по обьему, все в одинаковых условиях. То вначале было две ветви-v8 и v12. На v12 можно было получить большую пропускную способность голов( больше клапанов, больше пропускные сечения) , продувка больше , ход маленький , обороты большие ,соответсвенно можно было получить большую мощность. Так вот они во многих режимах проигрывали v8 , у которых было меньше л.с , но шире крутящий.
    И не последню роль имел КПД. Хоть и не большая разница , но была.
    По итогу многие пришли к компромиссу -v10.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 27.11.2020 в 02:30.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top