просто напоминаю, о желатальности подключения насоса от аккумулятора через реле....напряжение на клеммах на 1 В больше(тк меньше падает) ,производительность насоса больше....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Подтверждаю! Сам мерял-до насоса доходило 11.7 вольт при 14.2 в бортсети. У меня дело усугублялось тем, что штатное реле впрыска было уже подгоревшее видимо из за двух предыдущих бош-чехия, которые жрали на себя огромный ток в процессе работы. 30 минут манипуляции с проводами, реле и колодкой и на насосе стало 14.1 в, благо это не сложно, аккумулятор рядом.
у нас на ааэн насос качает только када стартером крутишь? или просто рэле предварительной подкачки не работает у меня?
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
со стартёром ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
а есть ли смысл поставить предварительную подкачку?
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
если регулятор давления в рампе исправный и форсунки не текут ,то машина заводится и так замечательно....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
да вродь не жаловался)
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
Я тут было тоже задумался напрямую подключить. Но обратил внимание на такую вещь, когда двиг без нагрузки работает - насос качает меньше, под нагрузкой начинает качать больше. Вопрос возник, может на холостом ходу меньше напряжение подается на насос, чем когда быстро разгоняешся.
а ты это чем мерил?если давление в рампе твой показатель,то изменение давления от нагрузки-это работа регулятора давления.
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
Да не он просто гудит по разному. Причем не звук не плавно изменяется а резко. Т.е. не равномерно с нажатием на педаль, а допустим яплавно нажимаю на педаль и слышу как звук резко изменился, далее пока идет набор скорости звук не меняется, когда ускорение замедляется и скорость начинает соответствовать степени нажатия на педаль, то звук так же резко меняется (тише начинает работать). Все это и навело на мысль что насос может в 2х режимах работать. Но это все надо уточнять и мерить. Т.к. если я прав то мерить напругу имеет смысл под нагрузкой.
Хотя это может быть следствием работы регулятора давления , который без нагрузки может стравливать специально. Короче такие вот мысли. Но если я не прав, то пожалуй тоже заморочаюсь с подсоединением напрямую
в нормальной машине БЕНЗОНАСОСА вообще не слышно ....если слышно -насос кандитат на выброс...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Не согласен насчет шумности. Зависит от множества факторов. Речь не об этом. Интересно было бы узнать, кто нибудь мерял напряжение на насосе под нагрузкой и без.
а че его мерить ,оно будет пропорционально бортовому с учетами потерь.Если сделать напрямую через рэлюшку от аккумулятора,то потери меньше.
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
стоковые насосы практически не слышно(во всяком случае даж со снятыми задними сидушками почти не слышно),а вот наднях ковырял турбовосьмерку(ваз)там вальбро стоит и пустой салон(насос новый),так зажигание включаешь,а звук как орбитальной машинкой по крыше машины,когда краску зачищаешь,я офигел от такого ))))
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.