мотор древний без ввт са и LSU зонда
макетиг
мотор древний без ввт са и LSU зонда
макетиг
судя по фото турбина от Вольво - следовательно байпас встроен в холодную улитку - в своих сет апах Вы этот байпас используете по назначению или просто глушите?
есть ли смысл искать горячий хаузинг с меньшим(вольво 6 или 7 см2) АР от того же сааба(5см2) - что бы раньше раскручивалась турбина?
и еще какая расчетная мощность для 18Т и 16Т?
используем по назначению. хаузинг всегда 7кубов, турбы 18 или 19, 330 соответственно 350
250 то 15ой за глаза
ставить обычно, косой фланец не мешает ни чем
последнйи вопрос: на сколько я видел 19-я дует 0,8 избытка где-то с 2700 оборотов на 1.8т - для города в повседневном использовании поздновато, а 15(6) колесо с 6 см2 выйдет на те же 0,8 избытка на сколько раньше?
спасибо за разъяснения)
коллектор нетривиальный детектед
A4 B6 2.7t
это 225 коллектор, с ним и 350 легко и удобно тк он турбу сильно приподнимает
ну как видишь все стоит и см на 10 выше раздатки
переходники нет, поместу делаем
вопросик по td04hl-15t - она по отношению td04hl-15G может больше или меньше? какая между ними разница?
+30 сил к стоковому поперечника обычного.
норм там всё с местом) я вам гарантирую)
сверху тиаловский вестгейт и 35 гаррет)
там ещё 2.7 залезет между моторным щитом и бараном)
Сереж, внимательно посмотри на термо защиту, ту что на моторном щите - если разваливается или отслаивается - меняйте. у меня загоралась.
тут за силами ни кто ни гонится, стандартные детали на первом месте. 350сил.