По поводу разъёмов-буду ставить одиночные "мамы", естественно городить полностью собственную разводку всего этого дела. Полость разъёма с контактами планирую залить силиконовым герметиком чтоб не окислялось там ничего особо да и не расшатывалось сильно. Колхоз конечно, но возможно что жить будет)
Катушки выше на 10 мм чем бурт идущий по краю корытца где они стоят...так что встанет ли крышка AAN я не знаю-я если честно в руках её не держал ни разу) Да и болты её крепящие ввернуть не получится-колонны под них спилены почти под корень-следовательно придется свои шпильки колхозить и дырки под них в крышке.
Для Avtor-контакты отправил в личку.
Так я и не понял безкомутаторные безопасны для мозгов или нет?
ради бога, приезжай в гости...попробуем...только чуть потеплее когда будет...хотя бы 0, а то для меня -1 уже абсолютный 0...))))
ИНКОГНИТО
пиши в личку договоримся...
ИНКОГНИТО
а номер и фотку хитачевских комутаторов можно в студию.. ну так для повышения кругозора..
хочу катушки вообще вынести в подкапотное пространство, чтобы не жарились.. тока не знаю какие комутаторы юзать, + пока не ясно что со свечными наконечниками... но надо что ни то придумать.
не будь первым - будь лучшим
S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.
Единственно нормальный вариант, если почему то не устраивают штатные-ставить 2.7тт-1.8т безкоммутаторные катушки.Как я и сделал в начале темы. с тех пор уже больше 30 ткм набегал-все в идеале с катушками. Не стоит разводить под капотом копну высоковольтных проводов-не даром конструкторы ушли от этого в своё время.
Не, не будет. Выход-либо сварить красивый самопал из полированного алюминя. Либо забить. Я конечно же забил. Опасения по поводу набивания грязи не оправдались за две зимы.
Номер катушки именно такой. на разборе-копейки, ибо по словам разборщиков они вечные и страдают только в случае сильной аварии. С родными коммутаторами живут прекрасно.
Вот посмотри что америкосы продают:
http://www.034motorsport.com/product...roducts_id=466
цена конечно совсем не радует.
А про катушки от 1.8Т слышал слова что могут быть проблемы из-за них, детонация типа возникает.
wbr, alex
Про качество ничего не знаю, но раз предлагают, значит нужно кому-то
Про новые катушки - согласен, именно так и сделал на своей машине, купил все новые катушки и два новых коммутатора, которые поставил на термопасту и не думаю больше об этом. Но для понимания качества катушек еще покупал тестер хороший Fluke, которые может до 50МОм сопротивление измерять. Был небольшой отчет в конфе автору от человека с ником "Незнайка" про сопротивление катушек, какое оно бывает у новых катушек и какое у тех которые мы покупаем вместе с машинами обычно. Вывод был практически однозначный - все катушки надо менять и не искать мозги там где их нет.
А что ты думаешь по поводу комплектов патрубков наддува и охлаждения которые на том же сайте продают?
http://www.034motorsport.com/product...roducts_id=662
http://www.034motorsport.com/product...ducts_id=18016
wbr, alex
Нужно-потому что людям многим забили голову типа тюнинх-это круто. А как практика показывает-с заводских, стоковых деталей уходить нужно только тогда когда их возможности уже полностью исчерпаны. Я сам все это проходил. Большинство тюнинговых деталей по качество-ужасный хлам, сделанный неграми в подвале. Вот например эти катушки-кто их делает? где? из чего? На каком оборудовании? Что это за катушки. Стабильные ли характеристики? Как они отрегируеют на мороз -40 и на жару +35? А на сильные прыжки по ямам? В случае ваг-изделий на все эти вопросы есть ответы. По тюниновым-только на удачу положиться.
По патрубкам-наддувные это просто обычный аналог самок, да и по цене самок помоему.
Охлаждения-а зачем они? Неужто стоковые так часто рвутся?