Особой разницы не жди, все сток-тюних аммо близки по хар-кам и кони вполне себе вариант.
Особой разницы не жди, все сток-тюних аммо близки по хар-кам и кони вполне себе вариант.
Audi 90 B2 KX 2.2 АКПП + MSAVR - продано
А6 С4 Quattro Avant 2.6 ABC - радует каждый день
"Серая гонка" 90 В2 Quattro AAN ну когда? когда?
присмотрись к тейнам , полно разных мадификаций на японском аукционе , аморты разборные , очень качественные , а так то конечно колхозить много придется
Последний раз редактировалось Legioner39; 13.11.2013 в 14:45.
Audi 90 B2 KX 2.2 АКПП + MSAVR - продано
А6 С4 Quattro Avant 2.6 ABC - радует каждый день
"Серая гонка" 90 В2 Quattro AAN ну когда? когда?
Для начала им надо выслать ноги, чтоб они их переделали под свои аммо, сами аммо, на мой взгляд не шибко надежные да и опорные тарелки под винт пластмасса. Словом имхо цена-качество не очень хорошее.
у Феликса сошки короче, а рейка стандарт.
Ауди под асфальт - не вариант.
Стоковая рейка очень "размазанная", нет жесткости, большая от 4а как труба еще кузов усиливает и стоит очень жестко да и тяги не гнутся, в отличие от тощих штатных. Но ставить ее - целое дело.
Ауди ваще чтоб по прямой гонять, поворачивать на ней - тоска полная
по рейке проблем ни разу не было у Феликса. Тяги, на сколько помню, заварены наглухо
С 08 года ситуация изменилась, асиметричный торсен, конструкция коробки изменилась и теперь мотор вплотную "притянули к передней оси", сзади появился умный дифф, доворачивающий машину в повороте (опция конечно, но все же есть).
Вообщем ситуация меняется и вполне возможно скоро ГП передней оси поселиться в картере двигателя ))
только по грунту на этом вообще никак нельзя
Фигня это все. Да, идет смещение центра масс назад, но глобально это ситуацию не меняет. Никакая умная система физику не переплюнет, да, можно электроникой затянуть машину в поворот, но с правильной развесовкой при прочих равных она это сделает намного лучше. Т.е по прежнему - для гражданки вполне сойдет, для спорта - нет.
При этом поперечное шасси вага вполне себе удачно - в кольце и ралли неплохо выступает сеат и шкода, сейчас и фв подтянулся.
RbnTs Всё как соберусь буду делать у тебя
у субы тоже мотор продольно перед передней осью лежит, другое дело, что он короче ибо опозит и лежит низко, из-за чего и развесовка лучше изначально.
Касаемо умных систем, по рулежке ива с ACD и AYC-ом лучше субы.
Поперечной трансмиссии аналогичной хотя бы фукционалом и надежностью на ваге нет до сих пор, халдекс скоро в 6-м поколении выйдет а толку мало.
В wtcc сеаты конечно неплохо едут, но они вроде на переднем приводе, а в wrc шкода успехов не добилась, сейчас конечно поло хетч " типа рулит" после того как перед ним мини неплохо выступал да и Лёб на ситроене уже наверно устал выигрывать 8-ой титул чемпиона мира), но у него так же как и у шкоды нет полноприводного гражданского "клона" и трансмиссия там имеет мало общего со штатным халдексом .
На грунтовых допах в ралях понятное дело эти аики на иве не нужны они не выдерживают таких нагрузок, там "все по старинке", т.к. надежность важнее и подвеску настроить можно подо что угодно.