двигатель 4.2 куплю , в связи с кончиной последнего.

[mcmark]

Я затрахал весь интернет и не нашел вразумительного ответа.
Спр0шу и здесь уж
бублик от рестайла S8, акпп ECY подойдёт вместо моего дорестайл А8 4,2 abz , акпп DTD.
Подскажите пожалуйста.

[Styler]

ECY - 01L 323 571 B
DTD - 01L 323 571 A

Ценники одинаковые до копейки в Экзисте...
Механически подойдут... но вот в остальном... Я думаю работать будет...

[mcmark]

ECY - 01L 323 571 B
DTD - 01L 323 571 A

Ценники одинаковые до копейки в Экзисте...
Механически подойдут... но вот в остальном... Я думаю работать будет...

ЭТО я видел.
Там даже сальники одного размера идут.
На ас клубе мнения разделились просто...

[mcmark]

Итак бублик пришел.
бублики от рестайла и дорестайла геометрически одинаковы.
завтра установка.

[mcmark]

Итак бублик пришел.
бублики от рестайла и дорестайла геометрически одинаковы.
завтра установка.

Установили. С третьего раза.....
Предыдущий гдт, как я и думал, был исправен до замены двигателя.
С Антоновским тоже всё хорошо.
Косяк который образовался при замене двигателя отпишу в след посте, с фотками и вырезками из каталога.

[Andreit4]

ждем...

[anton 44]

Так на Антоновском ездишь, или своём?

[mcmark]

Так на Антоновском ездишь, или своём?

Антоновском.

[mcmark]

Итак.
Стуканул двиган. Код двигателя AKG.
На замену был куплен ABZ.
После замены появился шум в районе стыка АКПП с двигателем.
Приговорили якобы умирающий бублик. При этом он работал исправно. Не косячил и переключал плавно.
Итак:
Два раза устанавливали акпп с другим бубликом. Шум не пропадал.
Перед установкой в третий раз решили посмотреть как бублик садится на иголчатый подшипник коленвала.
И вот она разгадка.
На двигателе Akg шла втулка под 16 мм (с 1997-1998гг), а ABZ 24 мм (1994-1996).
Соответсвенно когда вставляешь бублик -он болтается в зазоре 24-16 = 8 мм, по 4 мм на сторону.
Вообщем переставив эту втулку с одного мотора на другой все встало на свои места.
Шум и вибрация пропала.
На фото двигатель akg. Вид сзади. Втулки 24 и 16 мм. Выдержка и з каталога-поз.15.
Бублики от всех a8\s8 d2 5 ст акпп взаимозаменяемы. Проверено по каталогу ZF и на практике.
ИТог замены двигателя или то что вылезло при его замене:
-двигатель 39000
- замена двигателя 11000
-замена прокладок на контрактном моторе 3000
-обслуживание кардана 3000
-бублик 7000
-подушки акпп 2000
-сальник акпп правый 1200
-масло в редуктора и торсен 1000
-снятие установка акпп для замены бублика три раза -20000
-масло в акпп 3 литра 1200
-обслуга передней подвески с работой и деталями 10000
Итого хуй его знает скока бабла попутно ушло изза, недосмотра, одного пидараса.

[Van Helsing]

-бублик 5000
-снятие установка акпп для замены бублика три раза -20000
Итого хуй его знает скока бабла попутно ушло изза, недосмотра, одного пидараса.

так предъявляй 25 000 сервису, в котором этот гибон работает, за бубулик и "снять-поставить" 3-и раза

[anton 44]

На самом деле спорная ситуация. Ставился не родной мотор на свой страх и риск. Даже из разных конвеерных годов. Как гаражные сервисники могли знать такие нюансы? Не каждый официал в курсе таких мелочей. Если даже "дорогой сервис" со второго раза решил проблему. Другой вопрос - не стоило ездить на неисправной машине до полного устранения проблемы первым сервисом.

Тут порой бывает столько нюансов... Я, например, всегда полагал,что S4-S6 45 все поголовно использовали одну и туже акпп. А Рубен поведал,что мозги от года могли сильно отличаться вплоть до перегорания. Я б на месте сервисников сразу предупредил,что может быть всякое. И пускай владелец штудирует каталоги в поиске различающихся деталей, если хочется без приключений. Мы всегда смотрим на ситуацию исключительно со своей колокольни. Все гибоны, уроды. . . А между тем четвертая часть форума-сами сервисмены.

[mcmark]

В том то и дело.

[mcmark]

На самом деле спорная ситуация. Другой вопрос - не стоило ездить на неисправной машине до полного устранения проблемы первым сервисом.

я приезжал к нему 4 раза.
мне предлагались следующие версии:
1. всё когда то случается в первый раз.
2. шумит передний диф - "вон и сальник течёт"
3. разьебан игольчатый подшипник на движке
4. пробило внутренний сальник левого шруса акпп и atf смешалась с трансмиссионкой. (это для тех кто в теме)
5. вообще у тебя коробка разьёбана, как ты на ней только ездишь (коробка после переборки 5000 км)
6. у тебя машина гавно и ты в нее еще вложишь столько же
7. двигатель за сорок -это очень дорого
8. двигатель за сорок тысяч- это ведро с болтами
варианты разобраться в причине не рассматривались в принципе.
после того как я послушал вот эти не связанные и ничем не подкрепленные между собой бредовые версии, у меня пропала всякая охота делать там что либо.
Сразу вспомнился случай когда я находясь в поисках а6 временно ездил на приоре, заехал в сервис поменять задние тормозные колодки.
После замены не могли одеть барабаны.
Я таких версий наслушался!
1.Неисправен вакуум!
2. Вакуум не создает двигатель - надо менять прокладки на двигателе!
3. тормозные цилиндры не те
и ведь они всерьёз собирались все это делать.
Потом мне пришлось гаркнуть на них и сказал им в итоге чтоб трос ручника расслабили.
И все встало на место.
Ни хуя ничего не знают, а по оплате берут как официальный Лада сервис.
Когда начинаешь подсказывать сервисменам возможные варианты из каталогов- все сразу нос к верху задирают и обижаются.
Потому кувалда да зубило самые востребованные инструменты в автосервисе.

А с тем мальчишкой я по другому буду решать. Я не злопамятный, я просто помню всё.

[Van Helsing]

На самом деле спорная ситуация. Ставился не родной мотор на свой страх и риск. Даже из разных конвеерных годов. Как гаражные сервисники могли знать такие нюансы? Не каждый официал в курсе таких мелочей. Если даже "дорогой сервис" со второго раза решил проблему. Другой вопрос - не стоило ездить на неисправной машине до полного устранения проблемы первым сервисом.

Тут порой бывает столько нюансов... Я, например, всегда полагал,что S4-S6 45 все поголовно использовали одну и туже акпп. А Рубен поведал,что мозги от года могли сильно отличаться вплоть до перегорания. Я б на месте сервисников сразу предупредил,что может быть всякое. И пускай владелец штудирует каталоги в поиске различающихся деталей, если хочется без приключений. Мы всегда смотрим на ситуацию исключительно со своей колокольни. Все гибоны, уроды. . . А между тем четвертая часть форума-сами сервисмены.

Ничего спорного нет, нужно грамотно заниматься своим делом и внимательно собирать. Не увидеть, что втулка болтается на бублике - это "косяк сервисменов". Не умеешь делать -не лезь или не делай. По мозгам коробки - я бы ни когда другие мозги не поставил, поскольку эксперименты -штука дорогая.