(спешно достаёт раскладной метр, растёгивает ширинку, прикладывает.. хмурится.. вытяяа-а-а-агивает.. удовлетворённо отмечает больше 14 лет.. убирает всё обратно.. чешет репу.. плюёт на это дело и решает ничего не говорить)
=)
(спешно достаёт раскладной метр, растёгивает ширинку, прикладывает.. хмурится.. вытяяа-а-а-агивает.. удовлетворённо отмечает больше 14 лет.. убирает всё обратно.. чешет репу.. плюёт на это дело и решает ничего не говорить)
=)
С уважением, Дмитрий
вот и славно да.. 10 лет назад админы были в цене ээх.! времена были... работал преподом в бауманке. а щас все иначе.
Парни вы на своём языке говорите. По руски то можно? Или может кто нить из вас помоч разобратса если я подьеду?
Руслан, я в Питере.. Хошь - заезжай! Чем смогу, помогу. Чуть позже я попробую выложить сюда номера контактов ECU, к которым подключены провода идущие на KL линии.
С уважением, Дмитрий
Чёрный разъём - питание:
1 (ближе к краю короки релюх) = +12V
2 (дальше от края коробки релюх) = масса
Белый разъём - диагностика:
1 (L линия) = идёт на контакт 13 ECU
2 (K линия) = идёт на контакт 55 ECU
Для машин с иммобилайзером, K линия идёт на ECU не прямо, а через иммобилайзер. Соединение при этом выглядит так:
K линия (диагн.разъём) - 10 Immob, 9 Immob - 55 ECU.
Находим блоки ECU и (если есть) иммобилайзера, снимаем разъёмы и прозваниваем провода тестером. Каждый провод проверяем на разрыв и на КЗ с массой. По результатам делаем выводы - либо провода с обрывом или КЗ, либо иммобилайзер не пропускает, либо всё проходит, но ECU не отзывается.
После этого можно будет думать, что делать дальше.
(Если это не получается самостоятельно, то тогда только в руки мастеров отдавать)
Последний раз редактировалось dipspb; 27.03.2007 в 11:57.
С уважением, Дмитрий
K и L дублируются в коробке ещё двумя контактными болтами:
в самом углу - L
дальше от угла - K
если в разъёме не находим, можно там поискать
С уважением, Дмитрий
Вот спасибо! Респект. Теперь разберусь.