ну вообщето марк2 в 90м кузове с 1JZ-gTE примерно одногодка сы-4,причем здесь новый р5 от тт
ну вообщето марк2 в 90м кузове с 1JZ-gTE примерно одногодка сы-4,причем здесь новый р5 от тт
линейка 90х кузовов имеет и марк и чейзер и кресту с 1JZ-gте,тоесть турур ве))
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Чем?У РС2 тоже дроссель с одного края.Где доказательства того что коллектор РС2 хуже ааэновского?
Мало того большинство тюненых коллекторов, будь то дахл, вагнер и т.п. тоже имеют боковой заход дросселя -неужто будут применять худшее решение?У ааэна вход дросселя под углом хоть и стоит посередине -вот это как раз не лучшее решение.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
По тем же причинам у ааэна и коллектор со смешённым заходом под углом -по компоновочным.
У с2 и рс2 там участок сильно нагружен радиатор и т.п.
Вообщем я считаю что решения для равномерного распределения на впуске сам ВАГ давно придумал создав коллектор с боковым заходом для S1 и коллектор с заходом под почти прямым углом как этот http://www.turbo-quattro.com/forum/a...5&d=1231432947
Просто на гражданских моторах идеальное распределение не имеет особого значения.
я те про фому,ты мне про ерёму....
ты про rs2 коллектор (с поворотом 90* ) давай "объясняй" ,чем он лучше .....
на http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/list.php?3 я видел,какие они варят колектора с входом сбоку,чтобы не было разности наполнения по цилиндрам..
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Я не говорю что рс2 лучше чем ааэн, я как раз говорю что не хуже.Торцевой заход как у рс2 или под углом посередине как у ааэн -один другого не лучше и не хуже
А лучшее давно уже сварено и проверено, как не странно с торцевым заходом хоть и раздваивающимся.
http://www.bufkinengineering.com/ins1.jpg
http://www.bufkinengineering.com/DSC05050.jpg
Последний раз редактировалось Van Helsing; 27.01.2009 в 08:09.