Сообщение от
nmi
есть штатный настроенный на заводе мощный 2.2 5 цилиндров
315лс при пиковом бусте 1.45 вроде, пропорциональное увеличение наддува до 2х бар дает арифметически 380-390 сил.
для увеличения мощности без увеличения наддува выше этой отметки нужно увеличивать обороты и увеличивать разрешение мапа. что дает определенные спецеффекты на штатных мозгах.
из-за того что разрядность карт не изменилась и на весь диапазон оборотов есть например 12 значений заданных в карте, а промежуточные вычисляются интерполяцией, тогда значения будут идти не через 500 оборотов, а через 750. тоже касается и мапа когда изменению вольтажа в 1 вольт будет соответствовать не 0.75 бара а 1. в результате накопления ошибок интерполяции в режимах неполной нагрузки смесеобразование и отдача скорее всего будет хуже заводской.
ну к примеру увеличение на неполном дросселе оборотов на 600 и уменьшение разряжения от этого на 0.5 и оба эти значения попадают в пересчет, то есть ни одно не берется напрямую из таблицы.
+ часто нештатные валы с нештатными фазами и так далее
при серьезном моторном тюнинге, особенно таких старых машин, мозги нужно брать сторонние, с увеличенной разрядностью таблиц и большим набором функций, тот же лаунч контроль, эмуляция антилага многорежимная прошивка под разный бенз и так далее.
иначе езда не на 400 метров на этой машине будет неудобной.