лучшие мозги на 2.2т 5 цилиндров - Страница 15
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 15 из 15 ПерваяПервая ... 5131415
Показано с 281 по 288 из 288
  1. #281
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    начнем сначала.
    лучший.
    но не едет.

  2. #282
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    лучший тот который можешь или есть где настроить....
    торг в ашане!

  3. #283
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    что может быть непонятного в столь простой мысли, как использовать вещи по назначению?
    Тоже не вкурил, что конкретно используется не по назначению?

  4. #284
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    мотроник на реально быстрой машине

  5. #285
    Местный Аватар для prj
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    Tallinn, Estonia
    Сообщений
    1,909

    По умолчанию

    Так можно спорить и спорить.
    Мотроник нормально работает до 600 сил, больше это уже исключительно драговый корч и возникает вопрос что используется не по назначению - мозг или весь автомобиль?
    Так-что не надо

    Вот сижу прикручиваю антилаг (и не такой, где эмулятор торчать должен), пока получилось на 2800об/мин 1.5 бара на месте.

  6. #286
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    600 сил на отдельно взятой передаче - это круто

    говорят, надо еще переключаться, не разнося трансмиссию
    использовать контроль тяги
    и наддувом рулить куда более гибко
    допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
    есть еще шифткат, антилаг
    есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
    что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов

    есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)

    что надо или не надо каждый для себя решит сам

    но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)

  7. #287
    Местный Аватар для prj
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    Tallinn, Estonia
    Сообщений
    1,909

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    600 сил на отдельно взятой передаче - это круто

    говорят, надо еще переключаться, не разнося трансмиссию
    использовать контроль тяги
    и наддувом рулить куда более гибко
    На 600 сил? Зачем?
    допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
    есть еще шифткат, антилаг
    Шифткат, антилаг тоже решены, но пока интерес практически отсутсвует.
    есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
    что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов
    Закись, вода, метанол уже решено давно и прекрасно работает. И естественно используется дополнительный контроллер. А из него в мотроник идёт сигнал для переключения режима.
    есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)
    Вот о чём и я.
    что надо или не надо каждый для себя решит сам

    но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)
    Именно.
    Название самой темы достаточно безсмысленно.

    Ябы сказал что тотже мотроник лучший мозг только на машину, у которой главное использование просто на каждый день.
    Настраиваешь и оно работает...

    Если уже заниматся моторспортом то нужды другие - специфика да и бюджеты другие.

  8. #288
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    бюджет в любительском спорте один: все, сколько можешь

    а в кроссе д-2 мощности конечно не 600, но 300 с жирным плюсом давно. системы контроля тяги с обратной связью запрещены, но откатать на тренировке стартовый режим можно и нужно.
    Последний раз редактировалось Falcon; 25.05.2011 в 21:22.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top