лучшие мозги на 2.2т 5 цилиндров - Страница 11
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 11 из 15 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 201 по 220 из 288
  1. #201
    Местный Аватар для xoxol365
    Регистрация
    03.11.2009
    Адрес
    Казахстан-Almaty
    Сообщений
    2,089

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vlan Посмотреть сообщение
    с 5ц, только ошибочно указано 600град для 6 ц
    а ты что юзаеш аутроник или просто софт мучаеш ???


    Фотоальбом Наши работы проекты и т д

    Продажа,Установка,Настройк а ECU Autronic. Vi-Pec

  2. #202
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    2500 чего?
    в москау вемс не могут нормально настроить, а см4 ващьпе никто не слыхал
    Да всё могут, просто большинству не в домёк что мотор может въебать не из-за плохой настройки, а просто под нагрузкой, потому что железо это железо.
    Многим нужно лишь сладкое слово гарантия, притом что 99 и 100 собирают моторы из 20-ти летнего б/у.
    Большинству нах не нужен ни мотек, ни аутроник, ни халтек и им подобные.
    Ну а самое главное мало кому нужны функции, которые могут реализовать эти мозги.
    Всем нужен только "чип", после которого тачка должна быть идеально отстроена и валить быстрее всех.

  3. #203
    Местный Аватар для xoxol365
    Регистрация
    03.11.2009
    Адрес
    Казахстан-Almaty
    Сообщений
    2,089

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Да всё могут, просто большинству не в домёк что мотор может въебать не из-за плохой настройки, а просто под нагрузкой, потому что железо это железо.
    Многим нужно лишь сладкое слово гарантия, притом что 99 и 100 собирают моторы из 20-ти летнего б/у.
    Большинству нах не нужен ни мотек, ни аутроник, ни халтек и им подобные.
    Ну а самое главное мало кому нужны функции, которые могут реализовать эти мозги.
    Всем нужен только "чип", после которого тачка должна быть идеально отстроена и валить быстрее всех.


    чип это сила
    у нас половина эсочников с ними ебетс.....я а другая половина на аутрониках ездит и горя не знает
    Последний раз редактировалось xoxol365; 26.10.2010 в 22:03.


    Фотоальбом Наши работы проекты и т д

    Продажа,Установка,Настройк а ECU Autronic. Vi-Pec

  4. #204
    Местный Аватар для xoxol365
    Регистрация
    03.11.2009
    Адрес
    Казахстан-Almaty
    Сообщений
    2,089

    По умолчанию

    Sm4 последняя модель разработанная команией Autronic на данный момент. Представленная модель имеет массу различных установок для большого количества типов и видов двигателей для различных марок автомобилей, мотоциклов и проч... Глобальное изменение функций достигается за счет замены основного чипа...1.01---1.09 и проч., подобного формата. Отличает этот блок от остальных наличием большого кол-ва гибко настраеваемых пользователем входных и выходных каналов, позволяющих спроектировать управление различными устройствами; более точный контроль управления инжекторами и углами опережения зажигания во всех диапазонах и при различных давлениях в ресивере, а также высокий уровень защиты блока и терпимость к погрешностям сигналов от триггер механизмов и подобных устройств, что позволяет получить ровно и предсказуемо работающий двигатель даже в уловиях нестандартных ситуаций.

    Входные устройства
    Триггер
    Определяются любые типы датчиков; индуктивного типа, датчики Холла или оптические, а также любые комбинации и в частности для работы с датчиками положения распредвалов и коленчатых валов с любыми конфигурациями сигналов ( Multi tooth, Missing tooth, Subaru, Mitsubishi, Ford TFI and Gen3 triggers и др.). Специализированное программное обеспечение сконфигурировано для улучшенной шумовой устойчивости. Программно выбираемый угол положения датчика коленчатого вала. Огромный выбор готовых образцов триггеров для различных моторов ( trigger angle.)
    Датчики
    = Специализированный (исключающий влияние температуры конструкции) датчик температуры впускного воздуха поставляемый в комплекте или NTC (возможность выбора типа и диапазона работы);
    = NTC датчик температуры охлаждаемой жидкости (возможность выбора типа и диапазона работы);
    = ТPS (датчик положения дроссельной заслонки), программно настраеваемый под любые типы существующих датчиков;
    = Включенный в блок датчик давления в ресивере до 4.4 бара абсолютного давления ( версия 1.09 до 7 бар абсолютного давления, диапазон выбирается пользователем программным путем);
    = Возможность использования внешнего датчика давления;
    = Масс сенсор, - датчик определения количества воздуха;
    = Датчик барометрического давления;
    = AF выбор 2 каналов для использования различных устройств определения воздушно топливной смеси;
    Дополнительные входные каналы
    = Три дополнительных канала для использования мониторинга: EGT, EBP, O2, spare O2, температура и давление масла, - по выбору пользователя;
    = Ключи: устройства активации дополнительных приложений физических фукций, как пример: контроль наддува по передачам мкпп и проч.;
    = Аналоговые входы, для калибровок определенных пользователем;
    = Управление распредвалами с переменными фазами вращения ( 2 вала): VANOS, VVT, mivec и проч.;
    = детонационный контроль с контролем угла опережения (retard) каждого цилиндра ( необходима установка дополнительного внутреннего модуля)

    Выходные устройства
    Впрыск (инжекторы)
    = 8 выводов для подключения инжекторов, программно определяемые 4/1 amp 2/0.5 amp Peak/Hold type for High & Low Current Injector types. Возможность установки двойного ряда форсунок и стадийность их управления;
    = Выбор 2-х групп по 4 канала для: секвентального, одиночного и двойного типа подключения 1 или 2 группы инжекторов, возможно использование 16 инжекторов;
    = Возможность использования незанятых каналов инжекторов для других функций;
    = 7 каналов для дополнительных функций
    Зажигание
    = 4 канала управления зажиганием, возможность расширения до 8 каналов при использовании мультиплексора;
    = Push-Pull +/-1 amp max;
    = Программно выбираемые типы управления Dwell (Inductive) или Pulse (CDI) Output;
    = Определяемое в таблице dwell time в зависимости от оборотов (RPM), нагрузке (LOAD) и напряжения (Voltage);
    = 3 канала для дополнительных фунций
    Возможности и функции
    = Дополнительный многоуровневый контроль за наддувом;
    = Использование данных скоростей с внешних триггеров;
    = Ланч контроль и антилаг на старте от оборотов и наддува (дополнительные возможности и функции антилаг);
    = Возможность контроля пробуксовки на 1 передаче в зависимости от скорости и диапазона заданных оборотов;
    = ТPК, контроль тяги с 4 колес;
    = NOS контроль с корректировкой топлива и углов зажигания в зависимости от определяемых пользователем параметров;
    = A/C контроль;
    = Управление 2-я вентиляторами охлаждения двигателя в зависимости от нагрузки, оборотов двигателя, скорости и проч.;
    = 10 GPO основных каналов для уравления:
    5 Pull-down @ 3.5 amp max
    1 Pull-down @ 1 amp max
    4 Push-Pull @ +/- 1 amp max (также для степпер моторчика).
    = 15 Pulse width modulators to GPO; Spare Injector or Ignition O/Ps; Все каналы имеют минимальную частоту 10Hz, 3 имеют частоту увеличенную до 500Hz, 2 имеют частоту увеличенную до 1.2KHz;
    = Поддержка различных видов клапанов холостого хода, 2 контактные и 3 контактные типа Bosch и подобных, а также степпер с различным количеством исполнительных обмоток от 2 до 6 шт.;
    = Незанятые выводы для степпер механизма могут использоваться для других целей;
    = Контроль 2-х variable распредвалов. Контроль позиции распредвала очень точен и время реакции на перемещение менее 1 сек.;
    = Контроль 2-х variable распредвалов осущесвим для всех известных ВВТ систем: VANOS, VVT, VVTi. mivec, и т.п.;
    = Дополнительный внутренний модуль контроля детонации один из самых наиболее продвинутых доступных систем aftermarket. Контроль детонации определяется пользователем, за счет использования обогащения и изменения угла опережения зажигания или комбинацией этих способов, и осуществляется только в тех цилиндрах в которых происходит детонация;
    = Внутренняя и внешняя индикация ошибок, режим самодиагностики;
    = Высокоэффективное питание блока и драйвера выводов мало подвержены нагреванию в процессе эксплуатации;
    = Связь блока с PС осуществляется на скорости до 115 baud, калибровка загружается в течении не более 19 сек;
    = 112к внутренняя память логгера блока
    Программное обеспечение ( софт)
    Процесс настройки в данном софте определяет занесение данных в топливную и зажигательные таблицы, построенные в зависимости от комплектации двигателя и идеологии настройки, а именно таблицы в зависимостях от Manifold Pressure, Throttle Position, Manifold и Throttle или Manifold, Throttle и Exhaust Backpressure от оборотов. Топливная и зажигательная таблицы имеют размерность определяемые пользователем, но максимально до 32 осей по оборотам и 16 по нагрузке. Air/Fuel Ratio таблица позволяет пользователю вводить значение AF в зависимости от нагрузки и оборотов для дальнейшего использования в режимах автонастройки, ручной настройки, Mixture table и Closed Loop Control и также для быстрой корректировки AF соотношения в постоянном режиме без использования сенсора O2, после окончательной настройки двигателя. Особенность режима автонастройки позволяет пользователю настроить топливную таблица с точностью от 1 до 5% в режиме реального времени с использованием Autronic Air/Fuel Analyzer в автоматическом режиме без ввода данных оператором с клавиатуры PС. В процессе настройки в режиме автонастройки, ячейки топливной таблицы будут окрашиваться в цвет соответствующий точности настройки, также будет фиксироваться и статистическая достоверность полученного значения в качестве блокировки для изменения в следующем действии и для предотвращения его случайного изменения. Быстрее, проще, точнее и безопаснее производить автонастройку на моторном стенде или на динометрическом стенде имитирующем движение автомобиля на дороге, однако также настройку успешно можно производить и в реальном времени на дороге, в полевых условиях.
    Pежим ручной настройки производится путем индивидуального сравнения данных в ячейках полученных от data логгера с целевой AF target таблицы. Pежим Mixture table позволяет регистрировать мгновенные данные AF, а также оценивать статистический вес этих значений, что значительно упрощает режим ручной настройки топливной таблицы и позволяет за считанные секунды делать корректировку таблицы перед заездами. 13 GPC (General purpose control) установок для выходных каналов управляют различными устройствами управления; их можно использовать для управления топливным(и) насосом(ами), управлением гидроусилителя, воздушными клапанами, дополнительными устройствами контроля температур; 4 из них способны осуществлять контроль с обратной связью, например в случаях контроля положения распредвала после его смещения.
    Data логгер
    Data логгер позовляет сканировать до 100 фрагментов (кадров) в секунду, автоматическая активация режима записа логов. Полностью настраваемое пользователем меню просмотра записанных параметров, их масштабирование, цвет линий графиков и проч., возможность отслеживать изменение параметров все это и многие другие функции и возможности делают data логгер удобным инструментом для настройти двигателя.

    В комплект входит: блок, проводка 3 метра, реле топливного насоса, датчик температуры впускного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, софт.


    Последний раз редактировалось xoxol365; 26.10.2010 в 22:00.


    Фотоальбом Наши работы проекты и т д

    Продажа,Установка,Настройк а ECU Autronic. Vi-Pec

  5. #205
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    вопросы все те же
    Сколько стоит и кто его в Мск настроить сможешь?

  6. #206
    Местный Аватар для xoxol365
    Регистрация
    03.11.2009
    Адрес
    Казахстан-Almaty
    Сообщений
    2,089

    По умолчанию

    пиши в личку если есть интерес)))


    Фотоальбом Наши работы проекты и т д

    Продажа,Установка,Настройк а ECU Autronic. Vi-Pec

  7. #207
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    вопросы все те же
    Сколько стоит и кто его в Мск настроить сможешь?
    120 штук, М600 с настройкой на стенде и установкой потянешь?

  8. #208
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xoxol365 Посмотреть сообщение
    пиши в личку если есть интерес)))
    да а чего в личку, давай здесь. Думаю не одному мне интересно
    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    120 штук, М600 с настройкой на стенде и установкой потянешь?
    Это мосх с инсталяцией и настройкой???? ЕБануца

  9. #209
    Местный Аватар для xoxol365
    Регистрация
    03.11.2009
    Адрес
    Казахстан-Almaty
    Сообщений
    2,089

    По умолчанию

    2650 баков комп 500-600 баков установка 800 баков настройка


    Фотоальбом Наши работы проекты и т д

    Продажа,Установка,Настройк а ECU Autronic. Vi-Pec

  10. #210
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xoxol365 Посмотреть сообщение
    2650 баков комп 500-600 баков установка 800 баков настройка
    нахуй нужно

  11. #211
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    Это мосх с инсталяцией и настройкой???? ЕБануца
    Да, а хули ты хотел, за копейку канарейку не прокатит купить.
    Мотек даже б/у улетает в 5 сек и ценник на б/у далеко не халява.

  12. #212
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Да, а хули ты хотел, за копейку канарейку не прокатит купить.
    Мотек даже б/у улетает в 5 сек и ценник на б/у далеко не халява.
    бля вемс в разы дешевле )))

  13. #213
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xoxol365 Посмотреть сообщение
    2650 баков комп 500-600 баков установка 800 баков настройка
    Ну всё правильно расклад по ценам почти как на М600, хороший мозг дешёвым не бывает.

  14. #214
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    бля вемс в разы дешевле )))
    Ну какие проблемы покупай вемс за 40, может ещё установка с настройкой в 20-ку влезут, выбор всегда есть.

  15. #215
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Ну какие проблемы покупай вемс за 40, может ещё установка с настройкой в 20-ку влезут, выбор всегда есть.
    да никаких, просто интересуюсь. Менять мотроник нужно после 400. Я пока недорос )))

  16. #216
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    да никаких, просто интересуюсь. Менять мотроник нужно после 400. Я пока недорос )))
    Вопрос не в силах, на раллийных тачках рестрикторы стоят и моторы по 300-330 сил, однако настройки моментно-мощностных характеристик люди меняют на каждую гонку.
    На гражданских машинах попросту не нужны эти мозги.
    В Прибалтике мотроник умеют отстраивать и до 500 сил.

  17. #217
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Вопрос не в силах, на раллийных тачках рестрикторы стоят и моторы по 300-330 сил, однако настройки моментно-мощностных характеристик люди меняют на каждую гонку.
    На гражданских машинах попросту не нужны эти мозги.
    В Прибалтике мотроник умеют отстраивать и до 500 сил.
    кстати тоже вариант. Но тоже сцуки дораха))

  18. #218
    Местный
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    молдавия
    Сообщений
    692

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    кстати тоже вариант. Но тоже сцуки дораха))
    А какой ценовой порог приемлем?

  19. #219
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xoxol365 Посмотреть сообщение
    2650 баков комп 500-600 баков установка 800 баков настройка
    а что включает в себя установка?

  20. #220
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ruvili Посмотреть сообщение
    А какой ценовой порог приемлем?
    Надо договариваться. Каждые даже одинаковые работы несут в себе разные объемы и рзные цели и интересы.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top