В2 на драг собираем

[TAXIst]

Под такую турбу желательно сделать портинг гбц и хорошие валы с подьемом примерно 11мм,но низ не позволит крутится в 8000об и в идеале вемс или аутроник,они более современны,а так молодца хороший проект.

чего ради низ не даст крутиться то если он на длинном шатуне?

[ДИМОН]

чего ради низ не даст крутиться то если он на длинном шатуне?

рс гамно и даже длинный шатун не выручит,да и колено как мне кажется слабенькое(дизельное) не расчитанное на такие обороты.

[sspils]

рс гамно и даже длинный шатун не выручит,да и колено как мне кажется слабенькое(дизельное) не расчитанное на такие обороты.

Колено у дизелей стальное в отличии от эсочных. Я себе облегчал на свой строкер и понял разницу в метале бенза и дизель колена. Корвет помоему уже переплюнул в разы вемсы и им подобное, это из ощей информации. Насчёт валов и портинга согласен, но есть настройщик который свято верит в свои програмные возможности, Турбину собираеться раскручивать анти лагом.

Литовцы говорили что плита БМВшная не смогла её раскрутить, у нас на одной БМВ стоит токая турба, там 900сил но система кампаунд.

[dimo61]

турба тоже нах надо так распологать

а куда ты её поставишь при большой (и необходимой) длине ранеров . (похоже по фото равнодлинника ) ?

рс гамно и даже длинный шатун не выручит

по твоему 1.62 "это полный провал" по сравнению с 1,66 ? 3 процента и пиздец?

[10VT]

Литовцы говорили что плита БМВшная не смогла её раскрутить, у нас на одной БМВ стоит токая турба, там 900сил но система кампаунд.

Какой объем на вашей БМВ и на той что "не смогла" ?A/R горячей части один и тот же?

[sspils]

[QUOTE=10VT;303644]Какой объем на вашей БМВ и на той что "не смогла" ?A/R горячей части один и тот же?[/QUOTE

У нас 2.9 у Литовцев помоему 2.8. разговор именно об этой турбине. Но и на нашей кампаунд.

[sspils]

труба 48х1.5

[Григорий_S6/2.2]

труба 48х1.5

Материал?

[ДИМОН]

а куда ты её поставишь при большой (и необходимой) длине ранеров . (похоже по фото равнодлинника ) ?

Тогда сразу на крышу!


по твоему 1.62 "это полный провал" по сравнению с 1,66 ? 3 процента и пиздец?

1.66-это тоже не фонтан но все же его можно заставить ехать.Если заморачиваться под драг,то я бы оставил аэн колено аэн блок,но изготовил на заказ длинный шатун и спорт двухколечные низкие поршни(JE-делает на заказ любые поршни по чертежу,диаметр 82.5 чтоб выйти на 2300 честных кубов но остаться при адекватной толщине межцилиндровых стенок),так можно хотя бы приблизить рс аэна к идеальному 1.7-1.75-но все это дорого и только для серьезного драга.А так ХОХОЛ,уже всем все доказал и ни чего из под капота на пол метра не торчит и едет очень достойно,так стоит ли выдумывать велосипед если авто готовится для простеньких заездов не показывая низкие 9сек?

[Григорий_S6/2.2]

1.66-это тоже не фонтан но все же его можно заставить ехать.Если заморачиваться под драг,то я бы оставил аэн колено аэн блок,но изготовил на заказ длинный шатун и спорт двухколечные низкие поршни(JE-делает на заказ любые поршни по чертежу,диаметр 82.5 чтоб выйти на 2300 честных кубов но остаться при адекватной толщине межцилиндровых стенок),так можно хотя бы приблизить рс аэна к идеальному 1.7-1.75-но все это дорого и только для серьезного драга.А так ХОХОЛ,уже всем все доказал и ни чего из под капота на пол метра не торчит и едет очень достойно,так стоит ли выдумывать велосипед если авто готовится для простеньких заездов не показывая низкие 9сек?

Какие простенькие заезды?)) Посмотри на диаметр ранеров коллектора подающего газы в годзиллу

[TAXIst]

1.66-это тоже не фонтан но все же его можно заставить ехать.Если заморачиваться под драг,то я бы оставил аэн колено аэн блок,но изготовил на заказ длинный шатун и спорт двухколечные низкие поршни(JE-делает на заказ любые поршни по чертежу,диаметр 82.5 чтоб выйти на 2300 честных кубов но остаться при адекватной толщине межцилиндровых стенок),так можно хотя бы приблизить рс аэна к идеальному 1.7-1.75-но все это дорого и только для серьезного драга.А так ХОХОЛ,уже всем все доказал и ни чего из под капота на пол метра не торчит и едет очень достойно,так стоит ли выдумывать велосипед если авто готовится для простеньких заездов не показывая низкие 9сек?

Дим, ты когда сам результат покажешь тогда и будешь судить ребят!

[ДИМОН]

Дим, ты когда сам результат покажешь тогда и будешь судить ребят!

Дак это лично мое мнение о постройки драг мотора.Насчет результата я не переживаю,он будет.

[sspils]

Материал?

304

[Григорий_S6/2.2]

304

А есть опыт использования коллекторов из 304 и такой толщины?

[sspils]

1.66-это тоже не фонтан но все же его можно заставить ехать.Если заморачиваться под драг,то я бы оставил аэн колено аэн блок,но изготовил на заказ длинный шатун и спорт двухколечные низкие поршни(JE-делает на заказ любые поршни по чертежу,диаметр 82.5 чтоб выйти на 2300 честных кубов но остаться при адекватной толщине межцилиндровых стенок),так можно хотя бы приблизить рс аэна к идеальному 1.7-1.75-но все это дорого и только для серьезного драга.А так ХОХОЛ,уже всем все доказал и ни чего из под капота на пол метра не торчит и едет очень достойно,так стоит ли выдумывать велосипед если авто готовится для простеньких заездов не показывая низкие 9сек?

Велосипед, велосипеду рознь.

[sspils]

А есть опыт использования коллекторов из 304 и такой толщины?

Постоянно с неё варю, и проблем пока не было. 4, 5, 6цил кампаунды и на однутурбину. Треснул коллектор на дизеле, после чего перешол на чёрные бесшовные 3мм трубу для дизеля. Нерж вибрацию не любит, на дизеле даже 3мм нерж не выдержал.

[Григорий_S6/2.2]

Постоянно с неё варю, и проблем пока не было. 4, 5, 6цил кампаунды и на однутурбину. Треснул коллектор на дизеле, после чего перешол на чёрные бесшовные 3мм трубу для дизеля. Нерж вибрацию не любит, на дизеле даже 3мм нерж не выдержал.

Итого на бензинке 1,5 мм нормально держит? Или это на несколько стартов?

[sspils]

Итого на бензинке 1,5 мм нормально держит? Или это на несколько стартов?

И на повседневных тоже стоят. Это у меня стоит, до этого 3 года ездил на другом проэкте.

[Григорий_S6/2.2]

И на повседневных тоже стоят. Это у меня стоит, до этого 3 года ездил на другом проэкте.

Отлично. А какие режимы сварки вы используете для сварки 1,5 труб. Электрод, ток

[sspils]

Отлично. А какие режимы сварки вы используете для сварки 1,5 труб. Электрод, ток

Электрод 2.4 ток от 45-60. У фланца примерно 90