Обращение к BIGGY и RbnTs ...

**dimo61** · 14.12.2008, 00:55

Думаю,мало останется равнодушных к чтению,если BIGGY и RbnTs устроят совместный тест их машин и поведают нам об этом....

с одной стороны "старое,доброе" железо ауди (три торсена у раллийки RbnTs-на) с другой "умные диффы" эво ....

BIGGY уже сравнивали с автожурналистом , да и RbnTs владеет "слогом" отменно .....

у вас наверное разные приемы езды ,что тоже даст пищу для размышлений и анализа ....

**Edler** · 14.12.2008, 02:19

очень интересно...

**Shatlak** · 14.12.2008, 09:46

Не совсем понятно: Устроить заезд? Квотер? Максималку? По трассе? Или проверить кто из сих двоих более красноречиво роспишет преимущество своего авто?
Было бы интересно
P.S. а они сами-то согласны? А кто их спрашивает? (шутка)

**dimo61** · 14.12.2008, 10:39

просто перекрёстный тест авто...

BIGGY признавал сам ,что эска настроенная на 400лс ощущается и едет мощнее эво,но не это главное, ведь 400м не главное в реальной жизни...

у RbnTs одного из первых появился третий торсен,что привело к улучшению управляемости (хороший "задел" для тюнинга,кому не хватает "управляемости" ауди)...

**Shatlak** · 14.12.2008, 12:16

Мне приятно объезжать всех, везде и всегда. Не только на 400м. Но так не бывает, или бывает, но очень редко. Проводили у нас гонки. Трасса узкая, с короткими прямыми, изобилующая поворотами, шпильками и человек (бывший испытатель с ВАЗа) на 800-кубовом Матисе приехал третьим, показав время не хуже заряженных Супр, STi, эмок. На 400 метров: какая бы мощная тачка не была она сольёт драговому 2л атмосферному корчику. Создать флакон три в одном можно, но это будет уже не что особенное (типо RS2 – семейный универсальчик, при полном приводе проходимость как у джипа, скоростные характеристики как у мегатачил)

**dimo61** · 14.12.2008, 14:20

основная претензия к ауди -- вынесенный вперёд мотор,третий торсен,каким то образом исправляет ситуацию, вопрос каким !

**Biggy** · 14.12.2008, 16:09

Сообщение от dimo61

Думаю,мало останется равнодушных к чтению,если BIGGY и RbnTs устроят совместный тест их машин и поведают нам об этом....

с одной стороны "старое,доброе" железо ауди (три торсена у раллийки RbnTs-на) с другой "умные диффы" эво ....

BIGGY уже сравнивали с автожурналистом , да и RbnTs владеет "слогом" отменно .....

у вас наверное разные приемы езды ,что тоже даст пищу для размышлений и анализа ....

ты как себе это представляешь?

сразу говорю, гандошить машину на ралли не поеду.

**dimo61** · 14.12.2008, 18:45

дык на ралли и не надо,уж слишком специфично....просто сравнение на асфальте ....

**RbnTs** · 14.12.2008, 21:19

Можно конечно и посравнивать, только обычно между ралли машина в процессе подготовки к следующему и особо то выехать не получается. Конкретно сейчас опять кривая подвеска - ждем-с.
Потом опять-таки сравнивать специально подготовленный для гравия и зимы ралли-кар и гражданскую асфальтовую машину - как-то некорректно. Мне как мин надо дорожный просвет уронить (хотя конечно это возможно, благо подвеска регулируемая).
Дальше-больше - где? Затевать стрит-ракинг на 400м просто глупо, если говорим о поворачиваемости - где трасса на которой можно БЫСТРО и ШИРОКО повертется? Я в мск не знаю такого места в принципе. Да и поворочиваемость в принципе элемент пилотирования и параметр субъективный на самом то деле, не говоря уж про то, что поворачиваемость зависит еще и от скорости :-).
Парная гонка? Опять - где? Да и уровень пилотажа+подготовки машин будет влиять. Менятся машинами? Я долго прикатываюсь и за 5 мин прям так сразу не въеду, что и куда едет в мице (да и никто не въедет - ехать на рогах можно только зная ньюансы поведения до мелочей).
Хотя наверное если провести длинную сессию на ровной и быстрой дороге (озере) меняясь машинами - кой-чего понять можно будет. Но как мин. должна быть схожая резина, у меня зимняя резина доезда - хака ку с 50% износом, для задач доставки самоходом до автовоза вполне хватает.
Словом будет ЗИМА и ведро нормальном на ходу - можно на озерце катнутся будет.

А на асфальте можно и досравниватся :-)

**Biggy** · 15.12.2008, 00:42

Сообщение от dimo61

дык на ралли и не надо,уж слишком специфично....просто сравнение на асфальте ....

может ещё по пробкам, у кого комфортнее?

**dimo61** · 15.12.2008, 07:59

для начала,вы же помните разницу с наличием заднего торсена и без,и описать разницу управляемости с появление третьего спереди у вас получится хорошо...

**RbnTs** · 15.12.2008, 09:36

Да я и так знаю, что хорошо :-). Чуда не случилось ясно дело, под спец.набор нужно и спец.пилотирование.
Обычной машине все это ни к чему - заточена Ауди на недостаточную поворачиваемость - и хорошо, это ж не зря сделали, безопастность превыше всего.
На своей гражданской я ТАК не езжу в принципе, как-то не хочется попасть в прессу по этому поводу :-).

И самое главное - не подменяйте понятия, если вы не можете справится со стоком в пилотаже, то торсены вам не помогут, с ними управлять становится еще сложнее, если конечно валить как надо :-).
Электронно-управляемые стоковые системы заточены на безопастность в первую очередь, они поэтому и появились.

**dipspb** · 21.12.2008, 12:57

Саша, а поведение намного усложняется при этом? И какой туда поставить? Целиком редуктор от АКПП или только торсен оттуда?

Вовремя, это как? Раскрой чуть подробнее плиз.. Типа, направление мысли задай пажалста

**Biggy** · 21.12.2008, 17:45

Сообщение от dipspb

Саша, а поведение намного усложняется при этом? И какой туда поставить? Целиком редуктор от АКПП или только торсен оттуда?

Вовремя, это как? Раскрой чуть подробнее плиз.. Типа, направление мысли задай пажалста

я не заметил "усложнения".

Ставил редуктор всборе. по буквам не помню, от V8 на АТ. смысл разбирать два редуктора и переставлять сам дифф, если он целиком как влитой подходит на 45й кузов. это на С2 колхозить надо.

не знаю, как на словах... могу показать. я в своё время на покатушках с джипперами увидел и потестил эту фишку. там скорости никакие, а когда застреваешь, можно воотчию глазами увидеть результаты своих действий левой ногой, да и без риска убраться. на ходу надо уже чувствовать, потому что условия меняются очень быстро.

**RbnTs** · 21.12.2008, 19:03

Усложнения никакого нет, есть расширение возможностей, если суметь их реализовать.

**dimo61** · 21.12.2008, 19:09

Сообщение от RbnTs

Усложнения никакого нет, есть расширение возможностей, если суметь их реализовать.

ну так на мЕньший радиус уходит под газом с торсеном впереди или нет ?

**RbnTs** · 21.12.2008, 20:09

Тут скорее речь про езду "в упоре", как наиболее правильную и быструю, вот возможности "упора" расширяются.
Поворачиваемость как сумма возможностей машины и пилотажа растет.

**Biggy** · 22.12.2008, 03:31

Сообщение от dimo61

ну так на мЕньший радиус уходит под газом с торсеном впереди или нет ?

у меня Эво так любит делать. )))

едешь по дуге под газом, дожимаешь сильнее, руль приходится чуть распрямлять, иначе внутрь уходит. А в упоре если всё же морду срывает, через зад газом в поворот докручивается приятно.

**odessit89** · 26.12.2008, 13:37

подскажите какой провод перекусить, а то она за меня решает когда ей отрубаться

**Biggy** · 26.12.2008, 18:36

Сообщение от odessit89

подскажите какой провод перекусить, а то она за меня решает когда ей отрубаться

блочок управления блокировкой - под задним диваном. ищешь в фишке сине-белый провод. не перепутай, там есть провода похожих цветов.

Тема: Обращение к BIGGY и RbnTs ...

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

Обращение к BIGGY и RbnTs ...

Ваши права