Ремонт родного Вестгейта Ауди S2 ( и все старые 5цил) - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 43
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    Voronezh
    Сообщений
    3,244

    По умолчанию

    кстати самое тупое оправдание отдал токарю и сказал что делать, чертежей нет.
    "Восстанавливаю S4,,,
    "VLUA"

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DRIFTING Посмотреть сообщение
    кстати самое тупое оправдание отдал токарю и сказал что делать, чертежей нет.
    Не поверишь - так и было ))
    если нужны размеры втулки, то могу снять со старой, которую выпресовал. Но вот как определить с каким натягом ее нужно делать для запрессовки, я хер его знает. Проще было отдать токарю образец....
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  3. #23
    Новичок
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    Я натяг две сотки делал,с азотом легко прессанул. Думаю,нагрев корпус-тоже всё получится.

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    05.11.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    уже вастгейтов много починено и ездит. технология проста.
    делается новая втулка- внешний размер по старой, выпрессованной. Ножка старого клапана шлифуется и полируется. По ней делается внутрь втулки с запасом. Потом по тому как получилось внутреннее отверстие доводится ножка клапана
    S6 Avant 2.2Т MTM - уехала в Симферополь
    Touareg GP 3.0TDI (турбокваттро, всё честно)

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Зиловский клапан и направляющая тоже от эттго клопа и аля оригинал
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,176

    По умолчанию

    http://turbo-quattro.com/showthread.php?4981-ремонт-васгейта&highlight=вазген

    Уважаемые админы, пожалуйcта переместите тему в FAQ.

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    15.02.2013
    Адрес
    Смоленск-38
    Сообщений
    774

    По умолчанию

    апну тему штоле тупым вопросом... вот вы говорите про зазор в 0,08-0,10 мм между клапаном и втулкой. что имеется в виду? мне более понятно будет вести разговор с токарем про разницу диаметров - она будет 0,16-0,20?

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jabov Посмотреть сообщение
    апну тему штоле тупым вопросом... вот вы говорите про зазор в 0,08-0,10 мм между клапаном и втулкой. что имеется в виду? мне более понятно будет вести разговор с токарем про разницу диаметров - она будет 0,16-0,20?
    Это много0.16-0.20
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    5,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RVSN Посмотреть сообщение
    Это много0.16-0.20
    это мало))))
    Не хочешь слушать - ебись сам или слушай "умников" других(С)BlindHorse
    Господи, неужели эта машина еще ездит??? (С)dimka13
    Но самое главное эска на не аутентичной турбе превращается в детский конструктор и автоматически теряет цену.(C)Cкиталец

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,014

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jabov Посмотреть сообщение
    апну тему штоле тупым вопросом... вот вы говорите про зазор в 0,08-0,10 мм между клапаном и втулкой. что имеется в виду? мне более понятно будет вести разговор с токарем про разницу диаметров - она будет 0,16-0,20?
    Зазор 0,08...0,10 и подразумевает разницу диаметров

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,014

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg_A200 Посмотреть сообщение
    Всем привет!
    Не так давно ремонтировали вастгейт путем установки направляющей и выпускного клапана от зила. Немного перестарались при проточке тарелки клапана для придания ему формы а-ля оригинал, и тарелка отвалилась. Внутри клапан пустотелый, заполненный натрием. При использовании данного клапана будьте осторожны, следите за толщиной стержня клапана возле тарелки.
    Вот собственно отломанная тарелка зиловского клапана...
    Вложение 35435
    Когда задумал ремонтировать свой WG от S6, под рукой оказалось два WG от двигателя KG, и один от S4. Да вот, оказалось что чугунные корпуса WG от S4 и KG с установленными в них клапанами и направляющими были абсолютно одинковыми. WG от S6 имел отличия в диаметре тарелки клапана (KG-35mm, S6-37mm), длине направляющей (KG-60mm, S6-56.7mm) и другой отливкой внутренности корпуса WG, которая обеспечивает больший ход клапана WG (правда не намного). Клапаны и направляющее WG от KG были практически без выработки, возможно сказался несколько иной режим работы (плавное открытие и закрытие) в отличие от AAN. Почему оказалось, что корпуса WG от S4 и S6 оказались разными я не знаю, может кто-то заменил S4 на KG, хотя маловероятно. Дальше ход мысли был прост, на WG от KG была установлена пружина и крышка от S4 (S6).
    При опрессовке до замены WG воздух со свистом улетал через WG. После замены WG при опрессовке воздух уже не уходит и патрубки остаются какое-то время надутыми.
    До ремонта (замены) WG моя S6 с чипом PRJ и 4 барным мапом в наддув в пике по приборке был 1.7, после ремонта - 1.8 и ехать стала как-то пободрей....
    Что-то не понял, как ремонт васгейта связан с опрессовкой

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    15.02.2013
    Адрес
    Смоленск-38
    Сообщений
    774

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гриценко Вячеслав Посмотреть сообщение
    Что-то не понял, как ремонт васгейта связан с опрессовкой
    ну у меня первое является следствием второго. весь воздух через втулку херачит в выхлоп

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    29.11.2012
    Адрес
    Оренбург
    Сообщений
    318

    По умолчанию

    Объясните пожалуйста новичку, Что происходит если клапан травит по штоку? Теряется наддув или наоборот клапан не открывается и возникает передув?

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    05.05.2014
    Адрес
    ЯНАО г. Новый Уренгой
    Сообщений
    2,093

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр055 Посмотреть сообщение
    Объясните пожалуйста новичку, Что происходит если клапан травит по штоку? Теряется наддув или наоборот клапан не открывается и возникает передув?
    Теряется надув

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    2,3 по приборке это передув или норма?

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,181

    По умолчанию

    на приборке самолета ?)
    https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
    https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
    https://www.drive2.com/l/478234232842354736/
    https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
    60 ft---1.74 сек !!!!!!!!!!!!0-100 \ 3.84 сек 402м\122.04 сек)))) --185 км.ч. С4 на сток моторе !



  18. #38
    Местный
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    на приборке самолета ?)
    На приборке S4 c4

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koncedalov Посмотреть сообщение
    Мешает отсутствие в общем доступе описания проверенной технологии ремонта. Какой материал втулки, какой зазор делать, как притирать с седлом и так далее... Уже пробовал, делал так: в одной моторной конторе заказывал изготовление и перепрессовывание втулки и развертку её под родной (полированный) клапан. Втулка из металлокерамики, зазор на их опыт. На холодную первые бусты всё ок, как прогреешься - клапан явно клинит.
    Цитата Сообщение от Fregat666 Посмотреть сообщение
    берешь клапан и направляющую зил , идешь к токарю. зазор 0.08 ( 8 соток )
    направляющая должна быть из белого чугуна
    Наверняка клапаны бывают разные, впускные, выпускные, с наполнением натрием и без, от разных годов. Есть артикул конкретного клапана? Есть артикул направляющей из белого чугуна? От токаря требовать: у клапана сделать верх под гайку как в стоке, проточить тарелку до нужного диаметра, обточить направляйку до внешних размеров стоковой, чтобы запрессовать (с каким натягом?)? Запрессованную направляйку развернуть до диаметра на 0.08 больше, чем у клапана? Как поймать соосность с седлом? Надо ли притирать клапан с седлом?

  20. #40
    Местный
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    г. Краснодар
    Сообщений
    4,945

    По умолчанию

    притирать клапан к седлу надо , сооность нужна только во втулке и клапане, если все ок сделано, клапан будет четко стоять по отношению к седлу и все притрется как надо. зазор 0ю08 между стержнем клапана и направляющей (тепловой) , останые параметры по натягу и т.д. нормальный толковый токарь должен знать сам.
    Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
    Довожу до совершенства по мере возможностей...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top