Проблема с мотором CABB (1.8 TFSI Audi A4 8K 2008)

[Styler]

Натяжитель старого образца стоял, перескочила цепь, загнуло впускные клапана все...
Выпуск весь в норме, голову сделали, собрали... Цепь новая, натяжитель новый...
Старая была сильно растянута, и даже нового натяжителя не хватало для натяжки...
Ситуация следующая... Всё по меткам, по Эльзе, но мотор не крутится, упирается в клапана...
Распредвалы вроде стоят нормально на вид... Всё вроде как положено, по инструкции...
Как можно проверить правильное положение шестерней относительно самих валов?!
Слышал проворачивает их иногда... Может ещё в чём-то косяк, не указанный в программе?!

Помогите разобраться, машина заманала уже эта... :-)

[Gromootvod]

То есть валы стоят так что все болты головки блока можно вставить через клапанную крышку без проблем? В том числе те что под заглушками черными?

[Styler]

Да, всё на месте стоит как-будто правильно...
Все метки на месте... хрень какая-то...

[Styler]

Без цепи колено крутится ровно и без усилий, как положено... Уже не знаю куда копать...

[Styler]

Распредвалы отдельно тоже крутятся нормально... Что делать с ней - ХЗ уже... :-)

[Gromootvod]

Выложи фото как валы кладешь. Чудес не бывает. Меток на валах изначально не встречал. Только на цепи метки есть и штангелем промеряешь расстояние.

[Styler]

На шестернях распредвалов есть метки, куда цветные звенья цепи кладутся...

[Styler]

Нашли в чём проблема... Шкиф с шестернями на колене перескочил... Там соединение дурацкое, радиальными забьями... Фотки выложу позднее немного...

[Алекс S6]

вот гавно жеть эти новые моторы,мамма мия...

[sergeynik]

Нашли в чём проблема... Шкиф с шестернями на колене перескочил... Там соединение дурацкое, радиальными забьями... Фотки выложу позднее немного...

дак это нарушение технологии, сняв шкиф нада притянуть обратно шестерню, тока потом чето делать

[Styler]

Я не знал, что они отделяются вообще... Такой мотор делали первый раз...

А вообще, история этой машины - отдельный анекдот... :-)
После того, как перескочила цепь и загнуло клапана, хозяин отогнал машину в сервис...
В котором они постоянно обслуживались раньше... но они в основном по СсанЙонгам... :-)
Зачем они вообще за неё взялись, с учётом что вообще ни бельмеса не понимают в моторах, не понятно...
Хозяин машины - знакомый брата... и его с самого начала отправляли к нам, но там у него типа проверенный сервис... :-)
Первый раз он приежал спросить инструмент, они не могли открутить головку...
Давали Мне трубку, Я с мастером разговаривал, он настойчиво утверждал, что там ПЯТИгранная звёздочка... :-)
Потом машина у них месяц простояла и так ничего и не сделали, даже голову снятую не рассухарили...
А потом хозяину позвонил этот мастер и говорит, Я мол в отпуск сваливаю, забирай куда хочешь машину...
Так она попала к нам... так-как больше толковых знакомых никого нет, а в официальный сервис - причешут будь здоров... :-)

Самое неблагодарное занятие переделывать за кем-то... разбирали они... половину запчастей потеряли...
Пришлось докупать новые... датчик уровня масла так и не нашли... и возможно мелочёвки всякой ещё не хватает...
Зачем они вообще снимали поддон и тем более откручивали от него датчик - тайна покрытая мраком... :-)

[Styler]

Вчера машинка уехала, всё нормально... клиент доволен... :-)

[Gromootvod]

Я понимаю про какой шкив снизу ты говоришь.

[Styler]

Я никак не мог подумать, что он съёмный... Обычно эти шестерни нарезаны прямо на валу... :-)

[Styler]

Вот такие пироги... Всю жизнь шпоночное соединение везде было и работало нормально...
Нет, надо каждый раз придумывать велосипед, что бы если болт прослабнет - провернуло наверняка... :-)

[Алекс S6]

так не провернет - ты ж бабки не отлистаешь,а так - ходи сюда!

[Styler]

Поизучав немного вопрос, выяснилось, что проблем с этими моторами у людей просто море...
Самый основной косяк - Натяжитель старого образца. Шток короткий и стопор не срабатывает часто...
То есть при растяжении цепи, его просто не хватает + его легко заталкивает обратно и привет...
На старой цепи даже нового натяжителя, а он длинее прилично, не хватало для натяга и перескакивало от руки всё...
Цепи тянутся очень сильно для таких маленьких пробегов, они такие многослойные красивые... :-)
Стоят конских денег при этом ещё... и только оригинал... :-)

Масло порют... проблемы с кронштейном фазовращателя... впуск весь заросший напрочь (привет непосредственному впрыску)...

Если коротко Моё мнение... моторы - говно... Старый добрый 1.8T намного лучше, дешевле, и проблем почти никаких с ним... :-)
Оригинальный ремкомплект ГРМ - 4р, на TFSI только цепи от 10 + башмаки + натяжители + ещё куча всего - и понеслась...
А ведь понту от них никакого просто... расход меньше?! маслом одним уравняется только уже...
Крутящий момент с 1.5k?! тоже ничего особенного... Экология только мнимая и всё... Прогресс... :-)

[Алекс S6]

нет,не так,а вот так - прогресс блять...

[sergeynik]

Поизучав немного вопрос, выяснилось, что проблем с этими моторами у людей просто море...
Самый основной косяк - Натяжитель старого образца. Шток короткий и стопор не срабатывает часто...
То есть при растяжении цепи, его просто не хватает + его легко заталкивает обратно и привет...
На старой цепи даже нового натяжителя, а он длинее прилично, не хватало для натяга и перескакивало от руки всё...
Цепи тянутся очень сильно для таких маленьких пробегов, они такие многослойные красивые... :-)
Стоят конских денег при этом ещё... и только оригинал... :-)

Масло порют... проблемы с кронштейном фазовращателя... впуск весь заросший напрочь (привет непосредственному впрыску)...

Если коротко Моё мнение... моторы - говно... Старый добрый 1.8T намного лучше, дешевле, и проблем почти никаких с ним... :-)
Оригинальный ремкомплект ГРМ - 4р, на TFSI только цепи от 10 + башмаки + натяжители + ещё куча всего - и понеслась...
А ведь понту от них никакого просто... расход меньше?! маслом одним уравняется только уже...
Крутящий момент с 1.5k?! тоже ничего особенного... Экология только мнимая и всё... Прогресс... :-)

лучше как ни крути, за грм можно и последить

[Gromootvod]

Вот такое гавно в траве