Тогда о чем балаболишь?
Тогда о чем балаболишь?
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Где ты балабольство увидел? Я написал - МОГУ сделать, никаких проблем с маком нет при изготовлении пневмы, сзади только узковато, но бандаж решает все проблемы.
после чего клоуны стали сказки рассказывать что это якобы невозможно. бугага.
Ты ещё и читать не умеешь?
Все ведь написано.
Так сделай, а не трепись.
Покажи как едет. Хоть где то хоть как то.
И все.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
гугл у тебя плохой
видимо, настолько мозгой настолько слаб, что запрос написать не можешь
https://www.google.ru/search?newwindow=1&source=hp&ei=cPqeWtDuIeHB6QTcs7 HwCA&q="скорость+изменения+схо ждения"+&oq="скорость+изменен ия+схождения"+&gs_l=psy-ab.3...1143.11419.0.13448.48.37.11.0.0.0.163.3679. 23j14.37.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.41.3335...0j0i10i1i42k1j0i10i1k1j33i160k1.0. rfciDAXAqRw
как видно, способен только что-то присрать что-то кудато, и срать где попало
ну и сочинять горазд
сказочник как есть
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
так-так, а теперь расскажи как скорость изменения схождения зависит от типа используемых пружин. )как видно, способен только что-то присрать что-то кудато, и срать где попало
ну и сочинять горазд
А может она от настройки клапанных механизмов аморта зависит в большей степени? )
Последний раз редактировалось gtrance; 07.03.2018 в 13:16.
Ты же сделал 50 машин своими руками.
Зачем спрашиваешь элементарные вещи?
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
А всё же, кто-нибудь может объяснить из-за каких конкретно особенностей подвески с3/с4 на ней нельзя нормально реализовать пневму?
То, что на рынке имеется куча вариантов пневм на почти все машины, но на с3/с4 ничего нет, - это нормальный аргумент в вопросе "можно ли или нельзя", но это явно не ответ на вопрос "а почему именно нельзя?".
Быть может проблема в том, что из-за несоосного(это кстати точная инфа?) расположения аморта внутри пружины в передней подвеске получается невозможно разместить достаточную подушку?
Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru
коротко по передней подвеске
даже если не менять статику, то из-за того, что ни один баллон, который можно туда всунуть, не может дать такого же хода сжатия, как пружина и имеет куда более ярко выраженную прогрессивность, чем пружина, уплывет заложенная идея кинематики, а в ней на сжатии умудрились всунуть три зоны: около статики мизерные изменения, потом зона стабилизации при торможении, и в конце дополнительный андерстир при сильном крене
вот такое вот странное поведение той самой "скорости изменения схождения", которой даже в гугле нет )
и когнитивный диссонанс, для тех кому высокие материи побоку: получая прогрессивный баллон и уменьшенное сжатие, имеем систему которая жестче на сжатие.
пневма и жестче. типа хаха.
если же статику менять на ходу, как на алроаде, то вмешается несущий стабилизатор.
многие же видели, как выкрувивает втулки стабилизатора в рычаге, когда машина на подъемнике. а теперь на секунду представьте, что это статическое положение на дороге.
на поднятой вверх почти все равно, это же режим "жып", правда и под колеса всякая фигня, случатся, попадает
а на сложенной вниз машине захочется же быстро ездить?
любая попытка что-то изменить требует серьезной хирургии
поэтому аллегория про турбину именно про это: прикрутить можно. перемещаться будет. ехать - вряд ли
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Интересно как передвигаются те 50пневм , нашего новоиспеченного сказочника?...
Последний раз редактировалось Скиталец; 07.03.2018 в 22:08.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Да всё потому что 90% тех кто ездит на кастомной пневме в России такие же долбоебы как те кто пилит пружины. Им насрать что там неправильно работает, машина передвигается вверх вниз относительно дороги, доедет из точки а в точку б, друзья оценят что ты теперь крутой и все, большего и не надо, отсюда и мастера такие появляются - спрос рождает предложение как говорится. Любит наш народ всякое говно (с) Сергей Шнуров.
1. Ох и дичь... 25см хода аморта - это 12.5 см размера поршня. нижняя чашка пружины спиливается влегкую...
2. Прогрессивность пневмобаллона зависит от объёма и сечения поршня. Её можно регулировать. Ты видимо ничего на эту тему не знаешь. )) то что ты описываешь свойственно ЛЮБОМУ макферсону, ибо почти все они имею линейные пружины, и с3-с4 не исключение. А та самая прогрессивность в стиле "стабилизация при торможении" - это сделано всего лишь отбойником увеличивающим усилие на сжатие после некоторого предела. пружина то обычная. Так что не надо рассказывать о каком-то чудодейственном влиянии стоковой подвески, обычный мак, ничем не лучше и не хуже иных маков. В общем смешались кони-люди, начал с подушки, на андестир перешел который достигается когда отбойник в распор встает и подвеска практически прекращает сжиматься со стороны крена, но все ещё может разжиматься на противоположной! Это НИКАКОГО отношения к факту наличия или отсутствия пневмы не имеет, в пневме тоже есть отбойники.
Что же касается изменений в кинематике - на пневме все также как и на пружинах, рычаги и рулевая там-же где и были.
Короче кто может понять - тот поймет как соколик местный пытается извернуться ))
3. Никакой серьезной хирургии не требуется, все реализуется без каких либо проблем.
Последний раз редактировалось gtrance; 10.03.2018 в 17:14.
дичь это когда не сделав ни одной машины и даже просто не повесив на развальном стенде машину без пружин рассказывают как все просто
интересно, как быстро в мозг зайдет мысль, что собрав переднюю подвеску без пружин, ты на вывешенной машине руками стойку до отбойника не ужмешь. потому что слеп и туп.
в передней подвеске С3/C4 работают три нелинейных элемента. и два ты в упор не замечаешь.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Андрей, не трать свое время на этого сказочника.
Он все равно тупо не понимает элементарных вещей.
Таких на просторах нета еще будет вагон и маленькая тележка.
Оставь этого унылого и грустного сказочника в покое.
Он уже не смешон
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...