Приглядоваюсь к S4.S6///

[Patriot.msk]

На 4.2 есть реально один очень весомый плюс. И это не какая-то там мифическая тяга на холостых. Это респонс.
Для перестроения не надо рассчитывать и заранее открывать дроссель, а просто топтануть педаль.
Но это всё на оборотах от 3 тысяч.

[Andreit4]

твоя правда!!! есть такое!

[karec]

Каждая лягушка конечно хвалит свое болото

а ниче что я через тему пишу что 4.2 говно.только вот я знаю что говорю....

Но это всё на оборотах от 3 тысяч.

от 5. только это не единственный плюс.со скорости 100-150 что бы кого то обогнать можно все так же ехать на 6ой.на 2.2-нет.то же самое и при спокойной езде по городу на 80-100.едешь на 4ой и в хуй не дуешь.мотор резиновый.можно повернуть в 90 градусов без визга резины и продолжать ехать на 4ой.комфорт.только комфорт.именно это единственный и весьма весомый плюс 4.2.

[anton 44]

Да хрена с вами спорить? Человек ЭСКУ ищет, а вы про переключения через передачу, спокойствие, эластичность и обгоны с шестой. Чета я с 6 обгоняю и иногда как-то очково. На 2.2т передачу вниз и выстреливаешь на пару фур. Сами на свой вопрос отвечаете. Только не пойму что вы пытаетесь доказать? То,что 4.2 эластичная, никто не оспаривает. Вот только нужно ли это для рваной езды на эске? Сомневаюсь. Под наддувом 2.2т куда интереснее. Какой нафиг взрывной характер у 4.2 после 5000? У AEC ABH? Ну что-то там где-то. И то на чуток. А потом обороты вроде растут, а ускорение жопой не чувствуешь. Двух человек посадил после 2.2т чипованных на эту машину. Оба заявили, что вверху невнятно. И вообще очень спорно. Хотя вроде как стрелка спидометра набирает быстро. Я себе оставил по сути только потому,что не езжу газ в пол. Часто по трассе чешу. Не гонщик нифига, а лентяй.

Karec, проедься на aec. Освежи ощущения. Харе сравнивать с 360-сильной машиной, 40 клапанами и ванусами. Я посмотрю что ты будешь делать,когда начнется гемор с натяжителями, клапанами, маслопроблемами. МОтор хороший, но там ценники другие. Валерка прав. Мотор резко на педаль отвечает. Это плюс. Но с нашими пробегами и состоянием машин - 4.2 скорее минус.

Резюме:
для драйва - 2.2т. Для лентяев и круиза по трассе - 4.2.
В гараже ремонтировать - 2.2т. Если есть халявная цистерна масла и запасной блок - 4.2.
Есть желание тюнинговать результативно - 2.2т Если за глаза честных 300 сил, или под попой валяется 4.2тт - 4.2

[100s6]

твоя правда!!! есть такое!

согласен.помню+++
но ещё в памяти период когда ездил на авоське 94 года очень желалось поменять её на турбовый сарай,хотя жаль нет *авантосек* А8авантов :-(

[Andreit4]

согласен.помню+++
но ещё в памяти период когда ездил на авоське 94 года очень желалось поменять её на турбовый сарай,хотя жаль нет *авантосек* А8авантов :-(

полностью поддержу, помню при выборе колец долго искал на автору авоськи в универсале
узнав, что их нет был удивлен, ведь у каждого концерна есть дорогие универсалы, ну например Е-шка в универсале есть, вольвы семидесятые тоже...
а тут на тебе....хотя может просто немцы не хотели конкурировать в одном и том же сегменте рынка....(S-ки в аванте ведь есть...)

[100s6]

Я взял эску 6 лет назад за 310 тыр и езжу себе без проблем ни с двигателем, ни с кузовом, нихрена не надо делать восстанавливать после рукожопов, меняй расходники да наслаждайся. А купить подешевле за 200 полутруп и восстанавливать его пару лет ещё на 200-300 тыр ну его накуй, эти деньги лучше на тюнинг двигателя потратить.

а хто полдвигателя перебирал после замены МСК в морозы? разве не ты?

[BlindHorse]

а хто полдвигателя перебирал после замены МСК в морозы? разве не ты?

Ничего с двигателем тогда не делал, только замена МСК и направляек, которые можно было и не трогать по результатам замеров. Ну и замена МСК, как и ремня ГРМ с причиндалами - это расходники, а не ремонт.

[100s6]

Конечно,взять авто в приличном состоянии-это лотерея....мне вот тоже повезло,машина из Соренто,пришла оттуда своим ходом до парома .потом паровозом с прибалтики. Ехал до парома хороший знакомый,прффессиональный перегонщик авто из Германии,с ним-же встречали-снимали машину с поезда.
Реально недорого живых наших эсок в дальнем зарубежье осталось совсем немного,я так думаю...и найти их сложно...

[100s6]

Ничего с двигателем тогда не делал, только замена МСК и направляек, которые можно было и не трогать по результатам замеров. Ну и замена МСК, как и ремня ГРМ с причиндалами - это расходники, а не ремонт.

да ладно,...пиво-мир-дружба-жвачка :-)))

[Spawn]

Блиндхорс сливал 4,2. Берите 2,7тт

[BlindHorse]

Это не та 4.2 про которые речь, кузов другой силы другие.