Приглядоваюсь к S4.S6///

[100s6]

Я сам езжу на 4.2. Только выше головы она не прыгнет. А 2.2т по сути может, она как конструктор. Все на коленке. Попробуй 4.2 на коленке сделай. Одноразовый и все. Не надо в сказки верить про гильзы и легкодоступные бу блоки. Это порнуха.

+200
я с 98 по 2004 ездил на 4,2. снчала фау8 потом в2002 авоська с 326лс по брифу,жальугробил её глупо...просто в уставшем состоянии после трёх бесонных ночей доверил руль товарищу( а он не справился с ней на полугололёде в ущелье)

4,2 хороший пепелац...но всёж для удовольствия 2,2т лучше.

[Andreit4]

Господа, давайте не предвзято посмотрим на количество эсок с2.2, кот. не провернуло/стукануло/разбило блок????
да тут поговорка ходит про то, что каждый эсочник должен пройти этот путь....
то шпонки срежет, то турба масло потребляет как бензин, а уж про загнутые шатуны, я вообще молчу, по-моему у каждогоAAN-щика их гора....
для меня не проблема ездить 1-3-6, считаю это лучше нежели выкручивать на каждой передаче в отсечку двиг. при желании можно ездить 1-6, это тоже не проблема, тяги хватает за глаза, попробуй так на 2.2...
в своем ведении имею 2 турбодизельных грузовика, меня напрягает прямая зависимость количества л.с. от температуры и влажности окр.среды. но это грузовики, им это простительно не для гонок же они...

теперь про обязательное почтение к старшим, оно присутствует, но в реальной жизни. здесь территория всемирной паутины, и изначально здесь равны все вне зависимости от пола/расы/вероисповедания и общепринято свободное общение на ТЫ. это факт и с этим не поспоришь.
ну и относительно пословицы "мудрость/опыт приходит с годами" у мну достаточно примеров, когда возраст приходил один....
вчера рабочий день я закончил в 22.15, после беседы с заказчиком лет 55, который долго расказывал о том, что всю жизнь проработал на стройке прорабом/бригадиром/начальником участка.... при беседе, которая потом перешла на повышенные тона он мне доказывал, что мы должны сделать ему всё именно так, как он хочет, я обьяснял что есть законы/гост-ы/снип-ы/нормативные документы и в конце концов технический регламент принятый на данной(моей) фирме, по которым мы работаем и никак иначе. ну так вот этот уважаемый человек в возрасте очень долго кричал, что ГОСТ-ы это придумали идиоты и они нах. вообще не нужны, и работать мы должны не по законам а как он пожелает/скажет/придумает....
отсюда вопрос: как долго я продолжал беседу, прежде чем столь опытного и взрослого человека послать на йух??? правильно 20 минут, после чего оставил его на едине с своим обьектом...

[BlindHorse]

Эски становятся трупами именно после таких покупателей:

За разумные деньги))))жаль их не много..(((

[Booster]

На мой взгляд 2.2т для отрыва, драйва, у него более взрывной характер, а 4.2 эт как бы, хер его знает, фрегатный мотор, всегда на одной ноте едет ...я се возьму 4.2 когда мне лет 50 будет ..

[денисs]

Эски становятся трупами именно после таких покупателей:

Но не хера себе мне такое говорит!!!! Я сам автомеханик работал на ауди...было дело....Сам был готов купить такую с проблемным двс...и реанимировать...было бы что ,а за разумные деньги это вполне нормаль если это не так поправте меня...жаль их не много так я проS4///S6///...у меня брат в Эстонии..там за эти деньги)))))ОООО Но мы в РОССИИ и тут жопа за бабки которые сдесь просят ....вобщем не хочу за ведра которым реально цена 3-4$ плотиь 10$

[BlindHorse]

Я взял эску 6 лет назад за 310 тыр и езжу себе без проблем ни с двигателем, ни с кузовом, нихрена не надо делать восстанавливать после рукожопов, меняй расходники да наслаждайся. А купить подешевле за 200 полутруп и восстанавливать его пару лет ещё на 200-300 тыр ну его накуй, эти деньги лучше на тюнинг двигателя потратить.

[денисs]

да верно с одной стороны)) Ездил тут на коломенскую смотрел одну.... думал хоть кузов живой на авто.ру весит..(белая) тока передние крылья от 100 простой...сорвался вечером из Истры туда ну и приехал..осмотр занел 3 минуты )))) Ужас чел ее тока спереди сфоткал вобщем..она в хлам двери разные..( крышка багажника гнилая и кривая капот кривой и другой ...вобщем что осталось ...задние стекло в оригенале..

[anton 44]

Господа, давайте не предвзято посмотрим на количество эсок с2.2, кот. не провернуло/стукануло/разбило блок????
да тут поговорка ходит про то, что каждый эсочник должен пройти этот путь....
то шпонки срежет, то турба масло потребляет как бензин, а уж про загнутые шатуны, я вообще молчу, по-моему у каждогоAAN-щика их гора....
для меня не проблема ездить 1-3-6, считаю это лучше нежели выкручивать на каждой передаче в отсечку двиг. при желании можно ездить 1-6, это тоже не проблема, тяги хватает за глаза, попробуй так на 2.2...
в своем ведении имею 2 турбодизельных грузовика, меня напрягает прямая зависимость количества л.с. от температуры и влажности окр.среды. но это грузовики, им это простительно не для гонок же они...

Ты сам-то ездил на 2.2т хотя бы с чипом? Никто ее в пол не выкручивает. Да, у тебя момента 400 и он начинается рано. Зато у смс мап3 момента 450-480. И тянет она не сильно позже. Я взял 4.2 чтобы сравнить. И сравнил по полной программе,начиная с капиталки мотора и кончая парной ездой(50 км на 2.2т, и 50 км на 4.2). Скажу так. Это разные машины. 4.2 реально звучит, но не едет. Цепляться с каким-нибудь компрессорным мерсом уже как-то и боязно. МОжно опозориться. Капиталка 2.2т на порядок дешевле и результат кардинально другой. А провороты вкладышей у людей и на 4.2 постоянны. Зайди на v8 клуб. Да там люди не живут, а тупо существуют. Постоянно жрет масло ведрами.
Безусловно 4.2 хороша. Но по трассе, на круизе при скрости 120 - 140. А эску как правило для других целей берут.

[XellMell]

4,2 хороша новая))

[karec]

тока че та этот смс мап3 проебывает 4.2.а так да,2.2 огонь.

[anton 44]

Это с чего? Патриот дернул 4.2. Я тоже. Обе машины были в сознании.

[karec]

да как минимум с того,что 360 сил чуть чуть больше "около 300" при почти одинаковом весе.не говоря уж про результаты заездов.

[anton 44]

И тут Карец влез не вникая в суть со своим 5-клапанником. . . Андрюха, мы какие сейчас машины сравниваем?

[karec]

окай.326 сил тоже больше чем "около 300".

[XellMell]

ну я соглашусь, что по езде атмо с тем же количеством сил комфортнее и стабильнее.

[anton 44]

окай.326 сил тоже больше чем "около 300".

мы про обычную 4.2. Че ты экзотику перебираешь?

[karec]

а ну ок. стоковый 2.2 230 сил против 280 у 4.2.
предвижу речь про 2.2 на 450 сил.бюджет какой? тыщ 200?минимум... в этот же бюджет ты спокойно можешь вкрячить около 500 сильный 4.2тт.
хочешь атмо-4.2 фси те в помощь.те же 450 сил почти тот же бюджет.

просто посты написанные чуть выше несколько странны. мне тоже нравится 2.2 по езде,в том числе и в стоке.но говорить однозначно что 4.2 хамно не стоит.это не так.это не смотря на то,что я планирую в баржу 2.2.

[anton 44]

а ну ок. стоковый 2.2 230 сил против 280 у 4.2.
предвижу речь про 2.2 на 450 сил.бюджет какой? тыщ 200?минимум... в этот же бюджет ты спокойно можешь вкрячить около 500 сильный 4.2тт.
хочешь атмо-4.2 фси те в помощь.те же 450 сил почти тот же бюджет.

просто посты написанные чуть выше несколько странны. мне тоже нравится 2.2 по езде,в том числе и в стоке.но говорить однозначно что 4.2 хамно не стоит.это не так.это не смотря на то,что я планирую в баржу 2.2.

А кто назвал его г...? Но плюсов у него я насчитал 2: тяга в диапазоне 1500-4000 и звук. В ремонте - п..ц, в обслуге - п..ц. Совсем несравнимы с 2.2т. Бюджет тюнячки и процент выхлопа из тюнячки ты сам знаешь. чип+мап - это по бюджету вообще сложно тюнингом назвать. Зато толк есть. У 4.2 за это бабло можно только ВВ провода сменить. Так что ты мне не дуй в уши про 360 сил. Это уже не 45 кузов и содержать его ... Каждая лягушка конечно хвалит свое болото, но ты не просто так 2.2т собрался совать.

[Patriot.msk]

да все это делается без проблем и с гарантией!!! вон на кай-клуб зайди, там гильзованных турбоэс, как грязи!!!
другое дело что проще и дешевле блок живой найти....
у 4.2 философия другая, там всегда мощь так сказать под рукой(или ногой) не надо ничего крутить в отсечку или переходить на 2 скорости в низ...
катишься на 6-ой по городу при 1200об/мин, надо обогнать, просто нажал не переключаясь, и ты впереди....

Я же выкладывал видео в твоей теме, где конкретно твоя (с Андронойдом в руле) машина конкретно чуть медленнее разгоняется с холостых на второй передаче, чем моя с 2.2. Потом я просто уезжаю от ваших этих бесполезных литров. Так что про тягу с ХХ на 4.2 это всё полусказки непонятные.
Собственно вот:

Это с чего? Патриот дернул 4.2. Я тоже. Обе машины были в сознании.

да как минимум с того,что 360 сил чуть чуть больше "около 300" при почти одинаковом весе.не говоря уж про результаты заездов.

С5 Бешеного была чуть быстрее моей эски на разгоне, а у меня УОЗ падал, мелкие дырки были по вкуску. Вот и результаты.
Не говоря уж про то, что бешеный Эдик на своём барабане улетал от S5 4.2 344л.с. как от стоячей, причём на скоростях 170+. Специально заезды проводили.

[Andreit4]

дядь Валер, да помню я, просто не понимаю смысла сравнения турбо/атмо мотора в именно таком контексте!!!
я писал что ездил и на турбо и на атмо. выбираю стабильность, не более не менее.
если мне нужна будет зажигалка, а не локомотив, в малолитражку будет внедрен 4.2 или мой ВРШ.....и алес...ни 2.2 ни 4.2ТТ рядом стоять не будут...
а сейчас я семейный человек, квадр надо таскать, дочь в сад возить, мотаться по работе с инструментом..... с моим движком это комфортней...
а и про кулика и болото: ежели мне нужна была эска с 2.2т, она бы у меня была.....но у мну все же 4.2!!!