Вот моя лайтовая врезка
чтобы игрек был сухой должен хорошо работать насос эжекционный системы вентиляции картерных газов 058 133 753 B
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=368002C5
менял его ? на моторах с пробегом его забивает коксом и как следствие появляется масло в игреке ...
Этот похоже не менял... Но сухость игрека пришла с инсталом МП, ну и такой приблуды у себя на AGB не припомню...
Последний раз редактировалось Alex43; 31.03.2014 в 13:23.
S4 B5 Avant
058 133 753 B недавно менял на уроде на мкпп 2001г..
если его нет ,значит система вентиляции устроена по другому,но по аналогии можно сказать,что у машины без такого "насоса" имеется недостаточный отсос картерных газов в задроссельное пространство при работе в донаддувной области ...
ведь при установке этого нового насоса изменилось только это ...
Те, вместо МП эжекцеонный насос нужно ставить? Упростили конструкцию? Может и паук разный?
Урод 2.7 мкпп 1.5 бар
Паук с агб на вкладке выше, где врезку рисовал...
Ну а так, четыре входа создают избыток который уходит в один выход в котором доп объем для осаждения аэрозоли масляной. В некоторых конструкциях врезки МП, глушат дополнительно входы это наверное дает больший совокупный поток, но чем это лучше распределенного хз...
S4 B5 Avant
Прикольно и познавательно, но мне моя больше нравится (та что на аватарке)
Последний раз редактировалось Alex43; 02.04.2014 в 11:44.
S4 B5 Avant
Вот задался вопросом. На AAN-е вентиляция , как я понял, идет из блока в клапанную крышку, а потом в турбину. А на 3В из блока сразу в турбину. Почему? Помню Рубен Сергеевич писал, что при переделке 3В в AAN нужно делать врезку в крышку... Надо - не надо? Впуск у меня весь в масле...
У тебя же маслоотделитель стоит.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
поршневая не устала?
ну и под дросселем заглушено?