Вентиляция картерных газов,устройство

[pashok]

Ну хз. Я всю вентиляцию удалил . и сделал из осушителя . Вложение 46598 это низ с резьбой бод болт м8 для проверки .Вложение 46599 вид из внутри. С право вход он же и слив,с лево заглушил резьву и перенес на верх её для маленького фильтраВложение 46600

проблема не снаружи ,а внутри. при данном варианте сделал доп объём масла, который наполняется маслом при отжиге, а потом сливается в поддон. наподобии делал, сдесь тож такое у кого то было, эмульсией слившейся в поддон прихватило заборник... да, были поездки короткие и температура за бортом резко ушла в -30, но что-то не хочеца больше валяца на земле с горелкой и греть поддон...

[RVSN]

проблема не снаружи ,а внутри. при данном варианте сделал доп объём масла, который наполняется маслом при отжиге, а потом сливается в поддон. наподобии делал, сдесь тож такое у кого то было, эмульсией слившейся в поддон прихватило заборник... да, были поездки короткие и температура за бортом резко ушла в -30, но что-то не хочеца больше валяца на земле с горелкой и греть поддон...

У меня и намека нет на выбрас масла. Тогда мотор на перебор если так кидает..

[SAI]

победил https://www.drive2.ru/l/9787327/

[SAI]

проблема не снаружи ,а внутри. при данном варианте сделал доп объём масла, который наполняется маслом при отжиге, а потом сливается в поддон. наподобии делал, сдесь тож такое у кого то было, эмульсией слившейся в поддон прихватило заборник... да, были поездки короткие и температура за бортом резко ушла в -30, но что-то не хочеца больше валяца на земле с горелкой и греть поддон...

надо обратный клапан поставить после помойки от эмульсии, покажи фото доп объема масла...

[pashok]

надо обратный клапан поставить после помойки от эмульсии, покажи фото доп объема масла...

эмульсии было оч много, не думаю что клапан спасёт. доп объём у RVSN получается сделан , который выполняет маслопомойка, у него преимущество в том , что она стоит на моторе и прогрев её от мотора идёт, поэтому имульсии быть не должно много.

[Metis116RUS]

Кто нибудь отключал ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ вентиляцию картерных газов!? Напрмиер через масло уловиетль и в атмосферу. А отверстие на впуске перед турбинной естветсвено заглущено

[AudiQuattros]

Кто нибудь отключал ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ вентиляцию картерных газов!? Напрмиер через масло уловиетль и в атмосферу. А отверстие на впуске перед турбинной естветсвено заглущено

Я так езжу. Шланг из блока на улицу . И все.

[Metis116RUS]

Я так езжу. Шланг из блока на улицу . И все.

Как я понял, все отлично, ни каких последствий кроме экологии!?

[AudiQuattros]

Как я понял, все отлично, ни каких последствий кроме экологии!?

Никаких. Я так не один езжу

[Гриценко Вячеслав]

Кто нибудь отключал ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ вентиляцию картерных газов!? Напрмиер через масло уловиетль и в атмосферу. А отверстие на впуске перед турбинной естветсвено заглущено

В поддоне должно поддерживаться разрежение

[Metis116RUS]

В поддоне должно поддерживаться разрежение

Почему? Мне ни кто на этот вопрос не может ответить. Даже на ворлдкваттро буржуи молчат. Давление там по любому не будет создаваться

[Patriot.msk]

Чтобы высасывать через вентиляцию то, что проходит через негерметичность колец и снижать аэродинамические потери.

[Avanturist]

Если не оговаривать экологию, то можно посмотреть на продукты горения бензина.
Представить, что всё это попадает в какой-то мере в картер и накапливается в масле
Оксиды серы, углерода, вода... ммм.. как это положительно сказывается на щелочном индексе масла)

[Patriot.msk]

Если не оговаривать экологию, то можно посмотреть на продукты горения бензина.
Представить, что всё это попадает в какой-то мере в картер и накапливается в масле
Оксиды серы, углерода, вода... ммм.. как это положительно сказывается на щелочном индексе масла)

То есть, на заглушенной вентиляции, можно совершенно спокойно ездить в режим лонг лайф?
Ну и менять вкладыши вместе с маслом, офк)

[Avanturist]

То есть, на заглушенной вентиляции, можно совершенно спокойно ездить в режим лонг лайф?
Ну и менять вкладыши вместе с маслом, офк)

Тонкая проницательность)
Моющие свойства масла это же фикция, никаким образом не связанная с кольцами и тп..

[RAS 20V]

Чтобы высасывать через вентиляцию то, что проходит через негерметичность колец и снижать аэродинамические потери.

Кстати. Я вот насчет аэродинамических потерь -и не задумывался
Но, Вячеслав, думаю, прав насчет разряжения...
Хотелось бы, не перечитывая умных книг, определиться, насколько критично отсутствие разряжения в системе вентияции картерных газов для мотора.
А то езжу с выводом газов через отстойник в атмосферу, через фильтр... (Типа, чтобы впуск был сухой, без масла. Он реально сухой)

[Patriot.msk]

А зачем тебе сухой впуск? Масляный туман же полезен, только раз в 100ткм чистка нужна.
Клапана всякие смазать там, резинки, кольца сверху может быть.

[Metis116RUS]

А зачем тебе сухой впуск? Масляный туман же полезен, только раз в 100ткм чистка нужна.
Клапана всякие смазать там, резинки, кольца сверху может быть.

Вот это интересный ответ, про это даже не подумал!

[RAS 20V]

А зачем тебе сухой впуск? Масляный туман же полезен, только раз в 100ткм чистка нужна.
Клапана всякие смазать там, резинки, кольца сверху может быть.

Валер, до установки маслоотстойника, подключал к впуску, как на стоке - впуск был ОЧЕНЬ МОКРЫМ...
Поэтому сейчас практически сухой... капельки маленькие присутствуют... Вот и не хочется его "мокрить"

[RAS 20V]

Если не оговаривать экологию, то можно посмотреть на продукты горения бензина.
Представить, что всё это попадает в какой-то мере в картер и накапливается в масле
Оксиды серы, углерода, вода... ммм.. как это положительно сказывается на щелочном индексе масла)

В картер попадает в любом случае. С вентиляцией "на улицу", с вентиляцией во впуск (и потом на улицу).
Масло окисляется по-любому. И от кучи факторов.
Я не очень уловил суть твоего вопроса... что связывает окисление масла с ВКГ?