провернуло шестерни грм

**ultimate-loser** · 13.11.2008, 23:18

Сообщение от dimo61

а когда давно болты крутишь ,как то чувствуешь ,вот ещё немного и болту пиз....ц.....

...и ведь когда откручиваешь болт маховика таким рычагом,вот он и есть "ориентир" усилия...

правильно подмечено "когда давно болты крутишь " ... ))))

**aal555** · 13.11.2008, 23:32

Сообщение от aal555

момент затяжки по руководству - 450нм - это как, много?
если я прально понял, то затажка мощнее движка на 100нм (двиг - 350нм) или как?

- так на счет этого никто ничего не знает?

**Biggy** · 14.11.2008, 03:21

450нм это примерно 340-сил на эске )))

**Patriot.msk** · 14.11.2008, 10:00

Сообщение от aal555

- так на счет этого никто ничего не знает?

Как как. Берёшь рычаг метр, устанавливаешь его горизонтально и на его конец вешаешь гирю 45 кг.

**KOC** · 15.11.2008, 21:22

Сообщение от Biggy

450нм это примерно 340-сил на эске )))

Для правильной затяжки болта требуется RS2 с небольшим тюнингом ))))

**aal555** · 03.12.2008, 20:45

мож кто знает как накрутить 450нм не имея ключа?
ни хде не могу найти такой. макс что предлагают - 350нм

**Patriot.msk** · 04.12.2008, 01:14

Ну я же объяснял... рычаг метр - на конец гирю 45 кг. 2 метра - 22,5 кг, 3 метра - 15 кг.

**Edler** · 04.12.2008, 01:15

Сообщение от aal555

мож кто знает как накрутить 450нм не имея ключа?
ни хде не могу найти такой. макс что предлагают - 350нм

чтоб болт на колене затянут?
головка на 27 с нормальным квадратом, насадку на него и на насадку железную трубу длиной около метра, затянуть до упора + еще довернуть на 90градусов

**Edler** · 04.12.2008, 01:16

и клей резьбовый не забудь...

**aal555** · 04.12.2008, 20:25

Сообщение от Patriot.msk

Ну я же объяснял... рычаг метр - на конец гирю 45 кг. 2 метра - 22,5 кг, 3 метра - 15 кг.

аха. это ж машину придется на бок положить, что бы рычаг горизонтально встал. или найти магнит превышающий притяжение земли в два раза

**aal555** · 04.12.2008, 20:31

а на сколько градусов надо довернуть после затяжки на 350нм?

**Patriot.msk** · 05.12.2008, 00:26

Сообщение от aal555

аха. это ж машину придется на бок положить, что бы рычаг горизонтально встал. или найти магнит превышающий притяжение земли в два раза

Ну на самом деле, ну возьми ты мешок цемента, взвесь, подумай, запомни сколько усилий ты прикладывал для его поднятия. Ну а если край возьми и им затяни, положив его на рычаг.

**Patriot.msk** · 05.12.2008, 00:33

Сообщение от aal555

а на сколько градусов надо довернуть после затяжки на 350нм?

Кстати ты сколько весишь?

Намёк понял?

**KOC** · 05.12.2008, 17:36

Кстати болты одноразовые !!!
)))

**aal555** · 08.12.2008, 23:09

пока мне башку вправляли и прикручивали на место, случилась новая поломка. говорят, что машина завелась, чуть поработала и сдохла. нет питания на датчике к\вала, нет искры и не открываются форсунки. с последним решилось подергиванием разъема на мозгах - стали открываться. на счет остального говорят, что мозги надо править, типа какой-то конденсат обнаружился и из-за этого не идет питание на датчик к\вала, но все нормально, бывает. есть человек который, возможно, все починит.

как считаете, нормально все это? кто что думает?

**aal555** · 08.12.2008, 23:11

а сколько стоят б\у мозги на AAN? и ремонтируются ли они?

**aal555** · 05.02.2009, 00:13

около месяца назад выдали мне машину. в итоге сменили к/вал. сказали что поставили от 220 сильного, турбового 10ти клапанника, без расточек на мои старые вкладыши. только пришлось подложить шайбу под шкив ремня навесного оборудования.выступ к/вала оказался короче по сравнению с родным. вроде все крутится вертится и давление есть. но как то машина хуше ехать стала. давление турбины изменилось. было: на хх - 0,4-0,5, макс - 1,8-1,9. стало: хх - 0,6-0,7, макс - 1,7.
мог ли на все это повлиять к/вал от другого мотора?

**a200tq** · 05.02.2009, 00:35

Сообщение от aal555

около месяца назад выдали мне машину. в итоге сменили к/вал. сказали что поставили от 220 сильного, турбового 10ти клапанника, без расточек на мои старые вкладыши. только пришлось подложить шайбу под шкив ремня навесного оборудования.выступ к/вала оказался короче по сравнению с родным. вроде все крутится вертится и давление есть. но как то машина хуше ехать стала. давление турбины изменилось. было: на хх - 0,4-0,5, макс - 1,8-1,9. стало: хх - 0,6-0,7, макс - 1,7.
мог ли на все это повлиять к/вал от другого мотора?

Поставить колено от турбо 10 клапанов на 20 клапанов нереально-у него меньше диаметр шатунных шеек. Судя по мощности-220лс-поставили колено от 3В. Никаких шайбочек при этом не требуется-коленвалы одинаковые.

**Владимир Васильевич** · 05.02.2009, 02:12

а 3в разве не 10 клапанный?

**Avtor** · 05.02.2009, 09:36

Сообщение от Владимир Васильевич

а 3в разве не 10 клапанный?

нет, 3В - 20 клапанов. Более подробно в статьях Рубена на турбостарс.

Тема: провернуло шестерни грм

Опции темы

Отображение

пипец какой-то...

Ваши права