Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
я общий вид показал...
Audi S6 2.2T MT
восстанавливаю Т2 1.6tdi
в принципе с креплениями мотора почти разобрался. левый крепеж(если смотреть спереди авто) нужно сместить чуть влево, а вот с правым непонятки. если мотор поставить как положено, то опора мотора ADR(оригинал гидро) и нижний болт опоры получается ниже подрамника.... все бы ничего, но тогда стабилизатор поперечной устойчивости упрется в опору. как поступить в этом случае? поставить более низкую правую опору от а80? были вроде на них круглые опоры они пониже чем от ADR.
или можетесть еще более низкие?
А почему ты начал ставить ADR а не AEB мотор? На АЕВ вроде все подходит без подгибов и подпилов.
AEB не нашел в том состоянии в котором хотелось, а если прям в офигенном состоянии, то цену не потянул. если все сойдется нормально, то турбану потом этот сил до 200-т(если получится). сейчас мотор закрепил полностью, осталось только дождаться когда впускной и выпускной коллекторы приедут и можно заводить! новая поршневая и Motul уже заждались запуска!!!!
Калян, блин только увидел тему.
был у меня такой опыт.пригнал от Поляков донора в4 с двигателем АБФ вместо АЦЕ. блок АБФ выше на 5 см, и Поляки не заморачиваясь опустили на эти 5 см балку. С ней опустились рычаги и прогнулись внутренние кулаки. Так вот эти кулаки 10 тыс не выдержали.
До переделки А80 с каким мотором была? Подушки двигателя к подрамнику крепятся?
Only V8 Power
до переделки мотор был 1.8 РМ. подушки крепятся к подрамнику. сейчас они тоже крепятся на подрамник, но подушки оригинальные от ADR. между картером и балкой есть просвет 2 см, думаю этого хватит. передняя опора совпала по высоте, между мотором и капотом есть расстояние в 7 см где-то.
я думаю проще и лучше было АСЕ воткнуть вместо ADR , и так-же потом прикрутить улитку.
на АСЕ можно и тот-же мозг поставить, а лучше что-нибудь типа VEMS, MS3, однозначно в будущем пригодится и при постойке с 0 не особо дороже. Просто затевать свап из-за 35лс это нецелесообразно в принципе, АСЕ хоть изначально на 12лс больше имеет чем ADR. Дело то хозяйское, но чтобы надуть ADR придётся как минимум степень сжатия понизить. ВАГ почему-то отказался от 5-ти клапанной системы и вернулся на 4-х клапанную.
а кто какой мозг использует при наддуве 4-х цилиндрового мотора?
У меня Январь 7.2 (исходил из возможностей местных настройщиков. )