Давление наддува AAN

[Patriot.msk]

Судя по показометру на приборке оно постоянно гуляет на одной и той же передаче и оборотах при тапке в пол. То 1.8 то 2.2, но что самое мне не понятное это характеристика зависимости давления от оборотов. Контрольные точки примерно такие:
1. 3000 - 1.6
2. 3500 - 1.9
3. 4500 - 2.2
4. 5500 - 1.8
5. 6500 - 1.6

Короче сдувается и к верхам чувствуется потеря мощности
Это я так понимаю не нормально... Куда лезть? Искать дыры?

[бешеный Эд]

а у меня когда заводишь показывает0,9 завел 0,5 а иногда0,2 и от оборотов у меня как то независит просто если надавить педальку в пол у меня и при 2000 показывает1,6

[Edler]

c 3.5 до 6,5тыщ держится ровно 1,2
Валер если что есть механич датчик у меня, приезжай поставишь проедешься и все ясно станет

[Patriot.msk]

c 3.5 до 6,5тыщ держится ровно 1,2
Валер если что есть механич датчик у меня, приезжай поставишь проедешься и все ясно станет

Да я думаю что у тебя надо не только датчик отнимать с таким бустом
За предложение спасибо :beer: Звякну как надумаю.

[Edler]

Да я думаю что у тебя надо не только датчик отнимать с таким бустом
За предложение спасибо :beer: Звякну как надумаю.

ты мне сервотроник всборе, а я тебе датчик и турбину)))

[Patriot.msk]

ты мне сервотроник всборе, а я тебе датчик и турбину)))

зачем он тебе, там вусё равно ремень свистит, какая-то хня с тормозами...
Пока что тебе всё равно ничё не надо

[Lifter]

c 3.5 до 6,5тыщ держится ровно 1,2
Валер если что есть механич датчик у меня, приезжай поставишь проедешься и все ясно станет

аналогично 1.2 - 1.3

[Vlah]

c 3.5 до 6,5тыщ держится ровно 1,2
Валер если что есть механич датчик у меня, приезжай поставишь проедешься и все ясно станет

Сток?

[Edler]

Сток?

да, без каких либо чипов

[Vlah]

да, без каких либо чипов

Блин, у меня не так, редко 1,0 достигает, а уж держать 1,2 с 3,5 до 6 тысяч Искать дыры ушел

[nmi]

может крыльчатка на турбине подношена?

[Patriot.msk]

может крыльчатка на турбине подношена?

Да я думаю это опустило бы всю характеристику наддува, а не только в области высоких оборотов.

[dimo61]

может крыльчатка на турбине подношена?

Да я думаю это опустило бы всю характеристику наддува, а не только в области высоких оборотов.

увеличенные зазоры "холодной" части больше сказываются на низких оборотах турбины....

[Patriot.msk]

А ещё только что был затык на 4-ой передаче на 5000об/мин. Переключился, поехал дальше, более такого не наблюдалось.

[Biggy]

1) на стенд, пролить. мыть УЗ если чо и выравнивать производительность. но чтобы форсунки лили с такой разницей чтобы это сильно сказывалось на работе двс - они должны быть просто полностью убитые.

2) влияет на долголетие форсунки. этот колпачок - теплоизолятор распылителя. к тому же держит на форсунке уплотняющее кольцо. на работу - не влияет. купи комплект колпачков на тазовские форсунки в каком-нить инжектор-сервисе и тонким сверлом рассверли центральное отверстие, так чтобы колпачок не закрывал отверстия распылителя. будет тебе счастье.

можно с какой-нить б\у форсунки попробовать отковырять. но эти колпачки как термоусадочная трубка - после нагревов садятся очень плотно и зачастую снимаются только ломаясь.

[Vlah]

1) на стенд, пролить. мыть УЗ если чо и выравнивать производительность. но чтобы форсунки лили с такой разницей чтобы это сильно сказывалось на работе двс - они должны быть просто полностью убитые.

2) влияет на долголетие форсунки. этот колпачок - теплоизолятор распылителя. к тому же держит на форсунке уплотняющее кольцо. на работу - не влияет. купи комплект колпачков на тазовские форсунки в каком-нить инжектор-сервисе и тонким сверлом рассверли центральное отверстие, так чтобы колпачок не закрывал отверстия распылителя. будет тебе счастье.

можно с какой-нить б\у форсунки попробовать отковырять. но эти колпачки как термоусадочная трубка - после нагревов садятся очень плотно и зачастую снимаются только ломаясь.

Да я уж оригиналов поназаказал Про ТАЗовские возьму на заметку, пасибо тебе, добрый человек

[Vlah]

1) на стенд, пролить. мыть УЗ если чо и выравнивать производительность. но чтобы форсунки лили с такой разницей чтобы это сильно сказывалось на работе двс - они должны быть просто полностью убитые.

2) влияет на долголетие форсунки. этот колпачок - теплоизолятор распылителя. к тому же держит на форсунке уплотняющее кольцо. на работу - не влияет. купи комплект колпачков на тазовские форсунки в каком-нить инжектор-сервисе и тонким сверлом рассверли центральное отверстие, так чтобы колпачок не закрывал отверстия распылителя. будет тебе счастье.

можно с какой-нить б\у форсунки попробовать отковырять. но эти колпачки как термоусадочная трубка - после нагревов садятся очень плотно и зачастую снимаются только ломаясь.

А по первому вопросу - подскажешь сервис где помыть можно?

ЗЫ: Машина прет наааамного лучше, чем до смены хомутов на патрубках под впускным...

[Biggy]

я в ИнжекторКар обычно форсы чистил. мне просто от дома ближе всего.

[кот 500]

у меня такой вопрос:
- по штатной приборке давление наддува показывает 1.4, но бывает (если честно редковато) может скакнуть до 2 бар, может ли такое быть из-за дыр? Комп диагностика ошибок не показала после смены одной катушки и одного коммутатора.
- как правильно поискать дыры?

[Patriot.msk]

Я писал как правильно дыры искать в какой-то теме здесь.
У тебя 1.4 - значит мозг в аварийном режиме. Должно быть 2.2 по штатной приборке в сток конфигурации.