Краткий и пока еще неокончательный отчетик по РС-2 версии + ....431 форсунки (+)
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 20 из 25

Древовидный режим

  1. #1

    По умолчанию Краткий и пока еще неокончательный отчетик по РС-2 версии + ....431 форсунки (+)

    Вобщем СААБовские форсунки влоб нестановяца на РС-2 Версию...
    Сначала за неимением 4-ех барного регулятора топлива, катался особо ненаступая на газ на 3В-шном 3-ёх барном... заводилась она в -16 и -19 раза с третьего, ну оно и понятно 360сс вместо 405сс недостаточно обогащало смесь при холодном пуске, но после запуска работала ровно и стабильно! Особо старался не гонять понимая, что смесь бедная, но иогда таки давил газ в пол, машина ооочень энергично выстреливала... это все после МТМ... кстати после недели такого катания сел на МТМ.... и как писал Рубен вроде с эСки на АВС сел))) ... по ошибкам постоянно висела "Достигнут предел адаптации лямбда зонда"...
    Вчера наконецто поставил регулируемый регулятор топлива "Weber" от какойто турбовой лянчи закрученный на 3,9-4,0 Бара, т.е. родное AAN-давление.... и шо сказать....на 4-ех барах давления топлива творится потоп.. особенно на холодном двигателе пока неподключилась лямбда... мотор колбасит как старую "копейку" на вытянутом подсосе и неработающей мембране приоткрывающей заслонку))) даже заливает отдельные свечи, что мотор подтраивать начинает, поэтому приходилось поддерживать обороты.... после примерно минуты прогрева в дело вступает лямбда и комп очнувшись естественно обедняет смесь, тогда уже появляется нормальный ХХ но правда чуть просаженный (760-820об/мин) и неособо хочет поднимать обороты када включается вентилятор или еще какието сильные потребители.... на ходу опять же постоянно присутствует ощущение перелива, при газвпол с небольших оборотов (с 2000-2500) мотор может залить до подтраивания, потом пробивает и машина выстреливает... газвпол дето с 3000-3500 более менее терпимо, но всеравно както нестабильно......ну и при ВАГанье повылазили ошибка смесеобразования, 537 достигнут предел адаптации лямбдарегулирования и достигнут предел адаптации ХХ.
    Начал сбавлять давлнеие топлива регулятором (плохо блин без манометра, на днях накуплю переходничков и соберу). добился пока утреннего нормального запуска без колбасни и жуткого перелива, из ошибок пока осталась "537 предел адаптации по лямбде". Воот, и плотно приблизился к осознанию, что срочно нужно покупать широкополоску, без нее похоже фих шо настроишь!)))
    Воот ну и примерно прикинув показатели форсунок и их давления СААБ vs ADU пришел к выводу что давление нужно выставлять примерно 3,4-3,5 Бара и надеяться, что выставив начальное давление, чтобы производительность равнялась ADUшной, дальше зависимость давление/производительность была идентичной!..
    СААБ: 360 cc/min @ 3.0 bar , 410 cc/min @ 3.5 bar , 465 cc/min @ 4.5 bar , 440сс/min @ 3.0 bar
    ADU: 360 @3bar, 405 @3.8bar, 416 @4bar, 465 @5Bar
    Последний раз редактировалось Serzyk; 05.03.2007 в 22:21.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top