Шатунный вкладыш очень просто отличить от прочих стуков. Если снять с соответствующего котла разъем форсунки. Стук поутихнет заметно. Давление масла 1 - это фигово. А проворачивает как правило тупо из-за больших пробегов.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Потенциал авто мне известен, когда покупал 2 года назад, бог "валилово" еще присутствовал , просто сейчас хочу в семью купить А4 полную года 2002-2003, у самого же "под задницей" Альфа Ромео 164))) 2л твин-спарк 143л.с + управляемость картинга....Потом я обязательно возьму себе "эску-железку"))))
У меня застучал, как описывалось в первом посту. Потом заклинило, после вскрытия обнаружил отметины на втором поршне и голове, как они достали друг до друга?????? поддон не снимал
Последний раз редактировалось Sonar; 27.02.2013 в 01:49.
Парни, вот еще в тему стуков загадка. Смотрели одну машину, фау. Ценник был халявный. Заводишь-стучит. Доливаешь масла -вообще затыкается, на хх стук почти пропадает... На снятие ВВ проводов реакции нет(помню у 2.2т скинешь разъем-сразу была заметна разница, стук шатуна пропадал). Цепь правда там была в такой коме, каких я еще не видел. Я почему-то подумал,что вытек и залип гидрик. Они же могут так стучать?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...