я б не сказал, что те же эмочные моторы вялые снизу
я б не сказал, что те же эмочные моторы вялые снизу
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
11-12тыщ.об-не правда,мягко говоря,обороты спорт.мото прям!Ты видел полку момента со стенда?Чеж там за самолет?Кто тебе такой лапши навешал?15т.км-мой опыт!(машина ебашила все лето на нелегалах и по трассе и винтилась в отсечку) и мотор при этом не встал!,а был разобран для подготовки к след.сезону.4-ре сезона это громко сказано!сезон может быть 3-гонки или ебашить на моторе с весны по осень и крутя в 9000об,ой сомневаюсь что дрыгатель выдержит.
Давай Димон,собирай ебашево,а мы уж посмотрим.
С уважением МЫШЬ.
Да ладно,что спорить-то.Одни покупают заряженную тачку,и рот свой разивают,я да вот я.Димон собирай,удачи,чем можем поможем,потом посмотрим.
С уважением МЫШЬ.
Скажу так-обманщик.Все равно не вееерю!10.5тыщ об видел-но это был пиздец и хозяин этой машины сказал больше не едет,в том вазе было 232л.с(атмо,данные со стенда!)+закись на 150л.с(чел серьезный из фул паур моторс),но 12тыщ(а ты это писал) просто лапша,которая пытается захватить мои уши-).Моторы строить-ваз 08 Чемпион россии по драгу,все той же команды ФУЛ ПАУР МОТОРС.
ну вот ты у них и спроси знают ли они Алексея Долгова с Ярославля) машинка его Алладином именовалась. Думаю про омю глубинку не знают твои спортсмены. Но можешь и про нас спросить - Полтавский Сергей, Спай или Борода
Да ладно,че ты.чаю попей.
С уважением МЫШЬ.
Ну на низах я понимаю, катался пару раз на спортбайке, там обороты надо постоянно в верху держать в районе 12-14тысяч это у них рабочая частота иначе не валит. В том то и весь прикол - мне не особо хочеться в пробках резину в мясо опускать. Блин короче все таки придеться по ходу все это на своей шкуре испытывать.
Яб на твоем месте не стал бы заморачиваться с дросселями(затраты себя не оправдают).Вот смотри-мотор 4.2 от S8-360л.с+правильный выхлоп(с равнодлинными коллекторами)+20лс+чип тож гдето 20л.с=400л.с Мощности теперь предостаточно!,главный враг вес.Двери очень тяжелые!Я видел продаются на купе-пластиковые двери+капот+крышка багажника=существенное снижение веса.Далее меняем сток сидения на легкие ковши+снимаем задние сидения,обшивки,обшивки багажника ну и еще по мелочи.Получаем авто массой 1100-1200кг+мощность 400л.с=очень сложно будет кому либо обьехать тебя.Еще один плюс облегчения-на легкой машине будут дольше служить коробас,кардан,редуктр и привода-это не мало важно кагда 400л.с начнут их рвать.Это мое мнение.
Ну тогда я вообще тебя не понимаю?Понты?Дросселя-чистый безкомпромисный спорт.Музыка это совсем другое-она потребует шумки,хотябы двухслойной,что к общему весу авто прибавит еще 100кг.Определись что ты хочешь!Чтоб ехала достойно или звучала громко и качественно.Дроссельные авто в 95% это безкомпромисные корчи,настроенные на результат в разных дисцеплинах.