V8 4.2 На дросселях. - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 9 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 177
  1. #21
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    у какого ранера меньше сопротивление потоку, с дросселем или без?
    ты хоть об стенку расшибись, но возьми один и тот же атмомотор и на дросселях ты снимешь с него больше и мощности и момента! + на широкофазных валах + дросселя появляется вменяемый ХХ и момент снизу
    Последний раз редактировалось TAXIst; 19.10.2012 в 15:38.

  2. #22
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex-sib Посмотреть сообщение
    при чем здесь эта фотка , тазовский мотор нужно переделать полностью , что-бы с него снять 170 кабыл и никакими дросселями этого не добиться и вообще я считаю это заблуждением , ибо даже самый приметивный колектор для тазика просчитан , и если что то и можно улучшить , так это улучшение будет измеряться в процентах , тоже самое , что ждать от полированого колектора прибавку в мощности да она будет , 1 процент , мощность вырастает ровно на столько на сколько больше воздуха попадает , сколько воздуха попало -столько бензина и можно сжечь , так вот вся эта муйна с дросселями прибавит на стандартном моторе и прошивке процента 1,5 -2,5 , короче очень мало , а вот если дунуть хорошенько , тогда и на обычном ресивере мотор поедит что кстати на фотке и видно , на тазике стоит турбина , вот и вся мощность , только при такой мощности жизнестойкость тазика будет измеряться часами
    да ладно? с 126го мотора снимается 170 валами и выпуском) Рессивер лишним не будет! А если дросселя поставить просчитанные то и за 200 можно шагнуть! А если поставить 80е кв 135 шатуны и ковку то и 240 не предел) Учи матчасть! У друга корч был 11000 рпм) А вам слабо?

  3. #23
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    ВАЗовский мотор будет жить долго и счастливо при грамотном подходе даже если повысить заводскую мощность раза в 3! Не надо рассказывать сказок тем кто через это неоднократно прошел)

  4. #24
    Местный Аватар для Mouse
    Регистрация
    17.01.2010
    Адрес
    временно бомжую.
    Сообщений
    3,290

    По умолчанию

    Вот пожалуста- ВАЗ 2105VFTS-80 года,160сил.
    С уважением МЫШЬ.

  5. #25
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    и похуй что трамблер)

  6. #26
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    или тот же гтр к примеру дебилы изобрели? 6 горшков 6 дросселей рессивер и турбины)

  7. #27
    Местный Аватар для Mouse
    Регистрация
    17.01.2010
    Адрес
    временно бомжую.
    Сообщений
    3,290

    По умолчанию

    главное подпилить в нужном месте!
    С уважением МЫШЬ.

  8. #28
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mouse Посмотреть сообщение
    главное подпилить в нужном месте!
    ага, в голове..

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    04.10.2012
    Адрес
    Тула
    Сообщений
    357

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от XellMell Посмотреть сообщение
    Хватайся ниже
    Да с этим то проблем нет, вот толку то, ход очень длинный.

  10. #30
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ivan71 Посмотреть сообщение
    Да с этим то проблем нет, вот толку то, ход очень длинный.
    ну сделай меньше) хуйнешь муфту 1-2й педарачи и попадешь на кпп)

  11. #31
    Местный Аватар для Amorph1s
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    педарачи
    В подпись!))))

  12. #32
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    и попадешь на кпп)
    в армию шоле?

  13. #33
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    в армию шоле?
    ок! мкпп

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    ты хоть об стенку расшибись, но возьми один и тот же атмомотор и на дросселях ты снимешь с него больше и мощности и момента! + на широкофазных валах + дросселя появляется вменяемый ХХ и момент снизу
    дросселя с точки зрения спорта - дешевый фетиш
    везде, где позволяет регламент - шибер

    отрицать очевидное бессмысленно, хоть сто раз расшибайся о стенку
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  15. #35
    Местный Аватар для ASheff
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    РнД
    Сообщений
    5,452

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    везде, где позволяет регламент - шибер
    а в чем его профит от обычного дросселя?

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    12.01.2008
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    3,663

    По умолчанию

    у Сергея V8-Biturbo на носороге в свое время дросселя были (мотор ABH) - можно попробовать к нему за советом обратиться

  17. #37
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    дросселя с точки зрения спорта - дешевый фетиш
    везде, где позволяет регламент - шибер

    отрицать очевидное бессмысленно, хоть сто раз расшибайся о стенку
    ебать ту люсю) давай не будет бабушку лохматить, а? Чем по сути шибер от дросселей отличается? теже 4 заслонки единственное что одни поворачиваются вторые сдвигаются! Смысл в том что и там и там 4дырый впуск который всегда лучше чем рессивер!!!

  18. #38
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASheff Посмотреть сообщение
    а в чем его профит от обычного дросселя?
    заслонки сдвигаются в сторону! Грубо 3 пластины с 4 одинаковыми отверстиями! Цетральная в закрытом положении перекрывает каналы! Тянем в сторону и появляется просвет в каналах и так до полного совпадения отверстий.

  19. #39
    Местный Аватар для Amorph1s
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    прошу прощения, я в этом не силен конечно, но шибер, разве не карб? Так же на форсах?
    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    заслонки сдвигаются в сторону! Грубо 3 пластины с 4 одинаковыми отверстиями! Цетральная в закрытом положении перекрывает каналы! Тянем в сторону и появляется просвет в каналах и так до полного совпадения отверстий.

  20. #40
    Местный Аватар для Amorph1s
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex-494 Посмотреть сообщение
    у Сергея V8-Biturbo на носороге в свое время дросселя были (мотор ABH) - можно попробовать к нему за советом обратиться
    А с ним связь только через откуда?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top