Портинг гбц AAN.

[P.I.M.P.]

просто у тебя на фото не доработанный клапан а просто напидоренный.

не всё так просто как тебе кажется
http://www.034motorsport.com/oscthumbwm/w/650/h/615/q/95/f/jpg/fltr/wmi%7CphpThumb/watermarks/034watermark%7CC%7C20%7C0/hash/bbbb2edef660739a6071ab5a4f8a869f/src/images/Urq40mmIntakeSet3.jpg

[Falcon]

на фото клапана с моего атмосферного мотора 2.0 (9а) полусток 200сил на 6500об.

215-220 ньютонов на 6500 атмо это какбе не шуточки, такие поделки продаются за пятизначные суммы североамериканской валюты

спишем на тот же способ замеров, по которому 500 сил снято с гт28?

з.ы. +0.5 уже который год ездят на родных седлах

[Rabbit]

+0.5 уже который год ездят на родных седлах

я не спорю что они будут ездить. я говорю что на сток седле они делают только хуже. Если ты этого не понимаешь то спорить с тобой не о чем.(((
ну да и телеметрия которая показала 11.6 на квотере тоже наверно пиздит))))))))

[ДИМОН]

Я вот тоже не пойму смысл увеличенных клапанов на стандарт седле.Пропускная способность таже а вот вакуум седло клапан нарушен т.е потеря мощности и неровная работа на оборотах гарантированна.

[Falcon]

я не спорю что они будут ездить. я говорю что на сток седле они делают только хуже. Если ты этого не понимаешь то спорить с тобой не о чем.(((

да ладно я, никогда ни на что особо и не претендую, по крайней мере на форуме
но вот что с этими парнями делать?

we've seen up to 15cfm just from dropping these in an otherwise stock head

это, видимо, и есть ухудшение?

ну да и телеметрия которая показала 11.6 на квотере тоже наверно пиздит))))))))

при чем тут телеметрия, каким боком она к заявкам про мощности?
никто ж очевидного не отрицает - машина едет

з.ы. есть в коллекции талончик рейсамерики. передний привод 60 футов 0.9 секунды по бетону. финишный результат не помню, но тоже какая-то фантастика. И ведь не абы што, телеметрия показала! =)

[dimo61]

а вот что можно умозрительно сказать о сравнении по продувке этих клапанов?

[Rabbit]

да ладно я, никогда ни на что особо и не претендую, по крайней мере на форуме
но вот что с этими парнями делать?

это, видимо, и есть ухудшение?


при чем тут телеметрия, каким боком она к заявкам про мощности?
никто ж очевидного не отрицает - машина едет

з.ы. есть в коллекции талончик рейсамерики. передний привод 60 футов 0.9 секунды по бетону. финишный результат не помню, но тоже какая-то фантастика. И ведь не абы што, телеметрия показала! =)

На заборе куй написано, а там гвоздь торчит. 034 это магазин тюнинга для юзеров таких как ты, для которого и написано, ставте клопы на сток седла и ваша тачка поебашит как не в себе. Кто такие 034мотанспорт???? Грамотный механик никогда не поставит клапан который БОЛЬШЕ чем внешний диаметр седла. Это только на вазовских головках проходит, но там седло на впуске в стоке 32мм а клапан 29,5мм поэтому там можно увеличить внутренний диаметр седла, и поставить клапан VW.

[Falcon]

напомни, пожалуйста, какой диаметр выпускного седла

ой?

[dimo61]

Грамотный механик никогда не поставит клапан который БОЛЬШЕ чем внешний диаметр седла. Это только на вазовских головках проходит, но там седло на впуске в стоке 32мм а клапан 29,5мм поэтому там можно увеличить внутренний диаметр седла, и поставить клапан VW.

когда ты увеличиваешь внутренний диаметр седла ,ты же тоже сдвигаешь "наружу" рабочую фаску? и она оказывается ближе к краю тарелки...не слишком близко ?

впускные каналы 28.8мм выпуск 24,7 доработаны камеры и торцованы тарелки клапанов под низкую степень.
остальные фотографии тут http://photo.qip.ru/users/rabbitgti/115907638/

а зачем ставить клапана больше чем ВНЕШНИЙ диаметр седла?
на этой гбц внутренний диаметр седел я увеличил: впуск 28,5 выпуск 24,5 диаметр впускного клапана сток 32мм ,выпускные уменьшены до 27мм.
ставить большой клапан на сток седло можно на тех головках где это позволяет внешний диаметр штатного седла.

а что даёт в числовом выражении уменьшение выхлопного клапана до 27мм?

[sspils]

Да действительно нужно.Узнай,приобрел бы за такие деньги.

На данный момент могут приготовить 7А голову,

[sspils]

когда ты увеличиваешь внутренний диаметр седла ,ты же тоже сдвигаешь "наружу" рабочую фаску? и она оказывается ближе к краю тарелки...не слишком близко ?





а что даёт в числовом выражении уменьшение выхлопного клапана до 27мм?

На турбо всё портит, на атмо обычно делают чтоб впуск всунуть по более, на турбо можно вообще одинаковые, так как турбине нужен поток газов, а впускные большие как у атмо не нужны так как турбина нагнетает, единственное при маленьких впускных при больших избытках для стока уже около 2.0избытка достигаеться скорость звука что сильно портит наполнение.

[jonn48]

На данный момент могут приготовить 7А голову,

Подробнее можно?Цена,какие доработки и т.д.

[sspils]

Подробнее можно?Цена,какие доработки и т.д.

В теме всё есть. запилиная с лёгкими тарелками.

[Falcon]

жаль, так и не услышали, почему ставить клапан больше седла плохо

наверно потому, что с завода на большинстве 5- и 4-цилиндровых 4-клапанных VAG-голов в седлах диаметром 27.18мм стоят 28мм клапана, и рабочему поясу клапана еще достаточно далеко до наружного диаметра седла

данные продувок 4-цилиндровых голов с клапанами 28мм против 27мм(ABF) по ту сторону океана сходяся в одном: при прочих равных 10-15 СFM в пользу 28мм. видимо, не такие уж безграмотные механики этот технический наворот придумали.

[sspils]

жаль, так и не услышали, почему ставить клапан больше седла плохо

наверно потому, что с завода на большинстве 5- и 4-цилиндровых 4-клапанных VAG-голов в седлах диаметром 27.18мм стоят 28мм клапана, и рабочему поясу клапана еще достаточно далеко до наружного диаметра седла

данные продувок 4-цилиндровых голов с клапанами 28мм против 27мм(ABF) по ту сторону океана сходяся в одном: при прочих равных 10-15 СFM в пользу 28мм. видимо, не такие уж безграмотные механики этот технический наворот придумали.

Может доработаны были под 28? Или профиль при этом другой. По логике если клапан больше седла то он просто создаёт больше приграду.

[Falcon]

видимо, он еще и сидит в седле по другому

судя по графикам, 27мм клапану нужно подняться на 0.3-0.4мм больше, чтобы продувка стала той же, что и у 28мм

[Rabbit]

жаль, так и не услышали, почему ставить клапан больше седла плохо

наверно потому, что с завода на большинстве 5- и 4-цилиндровых 4-клапанных VAG-голов в седлах диаметром 27.18мм стоят 28мм клапана, и рабочему поясу клапана еще достаточно далеко до наружного диаметра седла

данные продувок 4-цилиндровых голов с клапанами 28мм против 27мм(ABF) по ту сторону океана сходяся в одном: при прочих равных 10-15 СFM в пользу 28мм. видимо, не такие уж безграмотные механики этот технический наворот придумали.

выложи графики продувок чтобы не пустословить.

[Falcon]

[Rabbit]

ну и где 10-15cfm??? называется - вижу вкнигу, а вижу фигу)))

[Rabbit]

я например вижу разницу в 6.2cfm и то эта разница за счет более правильной формы тарелки клапана 28мм