Turbo Quattro

ой опечатко
промывали форсунки а не свечи

в мозгах СМС
вагали нету ошибок
сегодня наверно бум тестить широкоплоской

на холодную заводится хорошо но после прогрева глохнет когда ей захочется и на холостых может и на передаче
начинают проваливатся обороты и глохнет и потом крутишь стартер и вапще ноль имоций не схватывает
потом постоит пару минут может завестись и поехать номально а может опять заглохнуть и не ...

у меня такая канитель с ошибками была на чипе ТК, щас на смс езжу 2 года нет проблем

oglasite pojalusta ves spisog i potom zanesem vse v FAQ
tuninh S6 2,2T kvaddro:
1.turbina K04(onalog Gerrit-gebroid 30 ili 35)
2.Puler
3.???

kokraz ichu takuy turbinu k04 na S6 2,2lt na 400+ sil!!!
a chto echo nada menaty ili net...

Dip писал(а):Сразу видно ОРИГИНАЛ.Сколько обошелся если не секрет?

полтора года назад ценнег 20000р

ну думаю за это время он неизменился

жесть коллектор из пластилина

вот мой
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=776106&postcount=1

Avtor писал(а):Увеличить производительность водяного насоса.

ну хз
мне кажется ты уж загоняешся сильно
чем тебя неустраивает производительность водяного насоса?

По экзисту получается так:
151 зуба ремень у AANa
29 зубов у шестерни водяного насоса у AANa
147 зуба у ремня 3В
26 или 29 зубов в зависимости от года...
То есть если на ААN поставить насос от 3В с 26 зубами и ремень с 147 все должно получится как у РС2.

А смысл?
Бигги же написал что щас помпы ...

во типа так

Biggy писал(а):п.13 неправда.

отличие в размере клапана вестгейта.

+1
У РС клапан толще и таблетка сама тож толще
пружины одинаковые
прокладка крышки двойная
хдето фотки валяюццо с Немцем разбирали оба вестгейта

тк и смс одинаково едут, особой разницы нет, мож у смса чуть низ лучше, а так принципиальных различий 0 ИМХО или брать прибор и замерять но различия уверен минимальны.

низы не почувсвовал
почувствовал тока что пропал пинок и появился ровный тепловоз
но Рубен говрит что пинок плохо а тепловоз ...

тыж мне говорил что едет одинаково

она ехала одинаково до вырезания катов и заезда к рубену
вырезал каты
заехал к рубену
через стакан форсунки давило воздух у меня, устронили эту канитель
+вшили мап3
и телега поехала реально круто мне понравилось
ИМХО может и на ТК она теперь еще лудше поедет ...

вот что он говорит

я када включаю зажигание у меня показывает 0.2 бара и машина не заводится, приходится ждать пока не покажет 1.0, тока вчера такая мудянка началась... до этого сразу перескакивала с 0.2 на 1.0 или на 1.1, а теперь приходится ждать и выключать\включать зажигание

Други! в ...

началось корчевание
я тож тогда все выгружу и машину на автопилот без меня

да и вот еще аргумент
кватромен балуется болтиком
но я тут у Рубена замерился и показал лудше его времени
есть цифры и графики
и болт у меня не кручен и багажнег был забит по полной железом
такшта чините и тюньте телеги и нех его крутить этот болт

Serzyk писал(а):***неожидаемый мозгами передув, с которым они немогут бороца... несчитая отсечки на 2,5 Барах.........но главное ж шо она с 1800 оборотов начинает ехать )))))))))))))))

ага пральна
+ еще потом запчасти по мкаду собирать

Привет
13л ты считаешь это много?
поставь тогда чип ТК на 280сил и сравни
вот там перелив реальный
43 эт не постоянный расход а промежуточный
литров 16-17 должна кушать если жечь
ваще сам тока перешел с ТК на СМС разница в жоре весьма ощутимая в меньшую сторону и едет лудше правда на 7А валах у меня

нехера его крутить
если не едет то тюните или ремонтите свои ведра
считаю правильным усиление вестгейта уже на 2 барах избытка
остальное все лоховство на пару дней типа "едет"