Turbo Quattro

Kansta писал(а):Какие у тебя показания после адаптации на 8 и 15 каналах самодиагностики климата?

на Hi
8- 02.3; 15-16.4

Ошибка 08.3 пропала сама с утра. Моторчик решил не разбирать. Поеду на автосервис, сделал адаптацию заслонок, НИЧЕГО!
Куда дальше копать не знаю. Видимо мне не понять.

Kansta писал(а):Это можно проверить с другой стороны,противоположной моторчику,на корпусе печки ,там видно как двигаются заслонки меняя с LO на HI.

Ну ходят заслонки, ходят!

Если я не ошибаюсь он у тя не правильно работает, на горячую должно быть значение 5-30 на холодную намного больше. Советую снять моторчик почистить, еще советую проверить напряжение какое приходит на мотор, первые два контакта, должно быть в районе 7В, если меньше снимать блок климата и смотреть ...

De Viter писал(а): и еще че то мне мысль пришла: а не мог ли переглючить термодатчик на выходе из печки. орет что горяче и соответсвенно мозги климы закрывают теплый воздух?

Как проверить?

Алекс S6 писал(а):сними этот привод и переведи в положение "горячий воздух" и все прояснится

Когда меняю горячий с холодным, этот привод работает, закрывает и открывает. Когда включен холодный значение потенциометра (G 92) привода температурной заслонки примерно 24, когда горячий примерно 2.

патрубок на выходе из печки по прежнему холодный? трубку снимал вакуумную? клапан не заклинил?
Все патрубки горячие. Трубку снимал, только смысла ноль. Клапан всегда в открытом состоянии. Принудительно перекрывали, дует холодным. Открываем, сразу дует тёпленьким.
Ошибку стал выбивать только одну ...

Вообщем радиатор был заменён. И что в итоге? А ничего. Раньше верх дул холодным, середина тёплым, теперь наоборот. Заслонки все рабочие, всё внутри в порядке. Систему развоздушили. Что с этой машиной???!!!

Вообщем вакуум снял. Две трубки на печку горячие. Воздух всё равно, с середины тёплый, сверху на стекло, полностью холодный.
Что за чудеса?

NikOrtin писал(а):когда при езде стабильно около 3х тыщ оборотов - дует же теплом нормально?

да нифига, почти холодный

NikOrtin писал(а):тепло будет - поменяю

Не, мне такой вариант не подходит. Мне тёплый воздух нужен сейчас

De Viter писал(а):в качестве теста можно снять вакуумную трубку с этого клапана, при снятой трубке клапан открыт. и после пощупать трубки вход-выход.

То есть при снятой вакуумной трубке, обе трубки должны быть холодными?

De Viter писал(а):ненене открой капот, сними чехол между мотором и лобовухой - он там

Вроде работает всё. Но ведь если он не работал, в машине был бы всегда чисто холодный воздух. А когда я включаю LO, начинает дуть совсем ледяной, когда HI, не много тёплый.

NikOrtin писал(а):похожая тема на мою, мне все в один голос сказали что радиатор либо забился либо китай, сказали менять на хеллу бехр

И что в итоге?

De Viter писал(а):ненене открой капот, сними чехол между мотором и лобовухой - он там

Чехол снят. Схожу посмотрю

De Viter писал(а):прямо на выходе из печки. к ней еще вакуумная трубка подходит. где то туб была тема по кондеям

Что бы это проверить придётся разбирать многое. Печка далеко находится. Температура на улице не позволяет...=(

De Viter писал(а):и потрогай трубки вход-выход из печки. одинаковой ли они температуры?

Трубки разной температуры. Если я не ошибаюсь, которая на выход с печки, холодная.
Где находится механическая тепловая заслонка?

Не знаю уже как решить проблему. Климат дует холодным и всё. Машина a6 c4 2.5 tdi. Греется до 90, при этом воздух слегка тёплый, на холостых начинает дуть холодным. Термостат заменили, ничего. Климу на ошибки проверили, ничего. Заслонки все работают как надо. Систему продували, ничего.
Ну не может ...