Turbo Quattro

ALPINAB7 писал(а):масляный радиатор для AAN с шлангами
крышку ГРМ AAN нижнюю

Есть радиатор от S4 4,2 с кожухами, кронштейнами и шлангами.
Цена - 6 тысяч.

Sanya 2.2 писал(а):а сколько должно быть??? может утебя есть чем!!???

Не более чем, 2*давление во впускном коллекторе.
То есть при бусте 2,0 в выпускном не больжно быть более 4,0.

karec писал(а):чем координально отличается 44 ква от моно?

Пол + тоннель. Кузова разные.

ithilieth писал(а):Да, я сам так и подумал. Только что делать? Говорите с прошивки удалять иммобилайзер? Вагом можно его выключить?

ВАГом не исправишь. Залить любую прошивку без иммо. Уж чего, чего, а разных версий СМС много))). Попроси Григория (Картюне), Аркадия или Макса Е, тебе пришлют.

[quote="Гриценко Вячеслав"]Вот интересно. Я то считал, что производительность форсунки увеличивается при росте давления в топливном коллекторе. А тут получается что производительность форсунки определяется разницей между давлением топлива и давлением во всасывающем коллекторе. А это величина ...

brider писал(а):не верю! у Деда круче!

Раза в два!

Григорий_S6/2.2 писал(а):Это я стартовал, Автор снимал. Обороты можно делать любые, удобная вещь для старта.

Подтверждаю, дело было на смотре 19.03.2011 г. в 12 часу.

dimo61 писал(а):это как 700сс ?

ты график посмотрел ? похоже на порш-орандж...или меньше...

Это светло-зеленые форсунки ФордМоторспорт от Бош.
Очень популярные у ТАЗоводов при турбовке.

про диф давление понятно....

только почему педантичные немцы не пишут на графике дифферециальное давление ....


можешь показать формулой,как немцы получают 700+лс с 440сс форсунок при диф.давлении 5бар ?при 5барах порядка 520сс,судя по графику...

http://www.hamon-motors.de/umbauten ...

Выпускной коллектор - ЖИР!

dimo61 писал(а):и всё таки какой диаметр выхлопных каналов в голове ?


зачем "опускал" сёдла ? что это физически ?

"Опустив" клапана глубже в седло увеличиваешь диаметр отверстия))).

ещё раз...

в рампе давление увеличивается из за наддува ....на величину давления наддува ....

хочешь сказать , производительность форсунки из за более высокого давления в рампе не изменится?

Это физика за 5 или 6 класс.
Давление в рампе 4.0 +/- 0.2 при давлении во впускном коллекторе 0.
При ...

dimo61 писал(а):что же ,немцам не верить с их проливкой форсунок?
при 1,6+ избытка они 400кубиков с хвостиком наливают...(при 100% открытии?)

Это дифф. давление. Для AAN 4,0 +/- 0,2. От избытка/разряжения не зависит.

xoxol365 писал(а):прж показал лог . ты ездиш на его прошивке вот и смотри

Спасибо.

xoxol365 писал(а):кому надо сам придет и установит

Ответьте пож. по Т выхлопных газов в коллекторе.

brider писал(а):как может быть, чтобы 360 сил (примерно) уехали от 500. при том что масса у них примерно одинаковая... а момента у рс6 намного больше - в стоке 560

вопрос в живости этой рс6, ибо я лично ездил на хонде с чипованной рс6! - уехал от нее еле еле

Судя по заездам в S6 больше 360 сил.

a200tq писал(а):Вникни хотябы немного в специфику ремонта и эксплуатции рс4-рс6, многое станет понятно. К нам приезжали пару раз рс4, которых могли бы дернуть даже жигули и зубилы. Это видимо потому что жигули очень быстрые машины.

))))))))))))))))))))))))))))))))))

Александр, маленькая поправочка-давай ты будешь говорить за себя? Я в нем разобрался достаточно для того, чтобы снять 400 лс на строкере. Не фантастических а реальных, измеренных. Больше-мне не интересно в данном приложении.

Файлики рожденные на твоем автомобиле давно уже сгинули вместе со старым ...

xoxol365 писал(а):Посмотрим на долго ли етого хватит , не кричи раньше времени

Уважаемый, ведите себя достойно.

знаеш есть тут на форуме Аркадий A200tq .вот он не слова не сказал про то что поделился прошивками и мне кучку файликов переслал . вот ему спасибо он поодекватнее будет других тюнеров мотроника

Эти файлики "рождены" на моем автомобиле))). Поверь, они никакой ценности, кроме накрученных карт ...