Turbo Quattro

bader писал(а):http://a6-allroad.ru/showthread.php?p=95537#post95537

Классная ссылка. Спасибо. Всё оказывается под носом лежало.

lvv писал(а):у меня было так: вначале 76, затем внизу после поворота переход на 63, и после гофры - переход на родные 51

Спасибо за фото.

Главный вопрос-цель этого мероприятия? Если машину особо не планируется выжимать по мощности, вполне пойдут штатные дауны без катов. Если есть цель уверенно перешагнуть 300 лс-тогда имеет смысл морочиться. Пробовали разный конфиг на штатных к03, но как показала практика, выше 2.5 дюйма лезть нет ...

karec писал(а):ник-пиздец...

[TABLE]
[TR]
[TD="width: 786"]Какие ассоциации может вызвать мой Ник, у человека с такой аватаркой.[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Хочу изготовить трубы от турбин и до штатного соединения на горизонтальном участке, двигатель 2,7тт ARE труба нержавеющяя, сварка аргон/полуавтомат, струйная резка, в наличии. Вопрос какими требованиями следует руководствоваться при изготовлении данного девайса, тип материала, форма и размеры ...

Кот в мешке. Обратись к Скитальцу. Без вариантов. В личку дам ссылку на свои приключения,связанные с мкпп :)
Ссылку давай всякий опыт поучителен. По поводу Скитальца: мне не нужна коробка спецзаказ, мне нужна обычная коробка на 2.7тт для обычной гражданской езды. ну и это не всё, между Белоруссией ...

_ShurikeN писал(а):Это не проверка, но по коробке, у которой вал от руки болтается как г в проруби, можно сразу крепко задуматься.

Ты имел ввиду первичный вал?

Diezel_86 писал(а):А где коробку нашел? И что по деньгам получилось?

В Харькове, в Донецке, в Николаеве, дизельные, в Польше 2,7тт по деньгам 550-600$ без стоимости доставки

Serzyk писал(а):Никак, только можешь проверить первая широкая или узкая

Тему по 01Е изучил, наверное рискну возьму дизельную.

Решил поменять поменять АКПП на МКПП но до холодов собрать вряд ли успею, в гараж машину загнать не могу, степень разборки не позволяет. При покупки коробки продавцы дают гарантию две недели, как проверить её не устанавливая в машину. Доноры в сборе не попадаются.

Styler писал(а):Оригинала номер не знаю... Есть номер заменителя Bosch - 0 392 02 024
Но это не вот прям в лоб становится, возможно понадобится небольшая доработка по месту...

Лучше взять Bosch - 0 392 020 034 цена почти одинаковая а производительность выше 750л/ч, а фишку подобрать не проблема.

Styler писал(а):Оригинала номер не знаю... Есть номер заменителя Bosch - 0 392 02 024
Но это не вот прям в лоб становится, возможно понадобится небольшая доработка по месту...

Лучше взять Bosch - 0 392 02 034 цена почти одинаковая а производительность выше 750л/ч, а фишку подобрать не проблема.

lvv писал(а):имхо ничем. 271с - это старый номер, с ним шли авто с завода в 91-м году. 201с - его замена, поставляется в запчасти. т.е. б/у 201с ты не найдешь, так же как и новый 271с. так что задача упрощается до предела

Виталик спасибо за помощь.

Кто подскажет чем отличаются маховик 078105201C от 078105271C етка его не бьёт хотя оба от ААН 2,8 91г озадачен выбором донора для замены АКПП на МКПП. Двигатель ARE 2,7тт, и какая корзина туда станет, машина не для гонок, обычной городской езды.

надеюсь Сергей не закидает камнями :) ))

как то так..
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=299864&page=2
и так
http://turbo-quattro.com/showthread.php?5246-Сцепление-самое-самое

С новым годом. Огромное спасибо Виталию и Николаю за то что ткнули мордой в ссылки.
Вопрос к Николаю ...

FIRE писал(а):Маховик под сцепу от 4.2 есть.
С первых выпусков 2.8 встаёт один в один даже балансировать не надо.

Поясни за 2,8 маховик.

Скиталец писал(а):берется любой одномассовый 8ми болтовой маховик и нарезается 60-2 под датчик на куполе коробки.
сам на таком катаю.
мотор не имеет значения при такой конструкции

Если не затруднит можно по подробней. Фото можно глянуть, если есть.