Turbo Quattro

у мня отакое на похожем гибриде и 3.8.3. Бегает уже два года. Щас воюем маленько, логи некогда сымать, но по жопомеру все живое до сих пор.

Та да. Дохера

Палец на вам 20мм. Тада есть смысл ставить поршень вам и кованый шатун?

Сереж за счет чего на ВАМ степень ниже, поршень?

Тока затычный коллектор агу я думаю мало будет дружить с 19 колесом

Лучше имхо если есть деньга сразу на 7.5 переходить меньше гемора потом буит

Это да. Если только на все деньги пореже.

Тада уже и актуатор форж нада с желтой пружиной и буит счастье

Если на стоковые поршневую агу поставить кованые шатуны будет достаточно?

Сереж а стоковые шатуны не загнет на 18-19 колесе?

Да кронштейны уйня лишь бы дырки совпадали все. Мотор хороший есть за 400уй жалко не взять.

Блок AWM станет на поперечник с мех коробкой?

Ты манияк

А ему штатная корова не станет на 022 или 023 там нада силикон брать с БАМ там ужо под большой расходомер сразу

Все есть. Еще на 052й вырос расход на 4гр. Щас езжу на 230г/с на 2бар на родном коробе с этой переделкой (там еще нутрянка корпуса фрезерована и шлифована от перегородок) и стоковым фильтром и ниче.

Коробка штатная осталась фильтр штатный калибровка мафа едва ли собьется, лог сыми лучше будет видно усе. У мня из родного короба труба под бампер 76мм типо холодный впуск, эффект очень даже

Похоже на замер на недогретом моторе. На холодном обычно до 4бар давит и дальше при т масла не менее 80град а лучше 90-100град должно уже быть не меньше 1,4 на 2000об. На холостых он вроде опрос датчика не делает поэтому и лампа горит после 2000об.

Ага не увидел пасиб) Седня еще увидел что гайки ослабли между коллектором и турбиной сифонило хотя затягивал 90кгс шпильки шли с их коллектором походу родные болты нестановятся и эти шпильки вытянулись похоже, уано. Мож еще раньше надуваться будет.

Сереж загляни на почту плз бо ехать на море а оно передумает я там описал. П. С. Перевод пришел.?

Спасибо. С этой машиной все уже.