Turbo Quattro

Латунь, медь, Х\з... зачем тебе?!сам не восстановишь, от высокой точности сборки, притирки и балансировки - зависит сколько она проходит... TurboLab есть контора я там гибрид собирал, ну а так если что есть турбинка в нормальном состоянии, ккк24 сток - за 7 руб. отдам.

В горячке не может быть влажно, всё масло мгновенно испаряется от высокой температуры и превращается в дым из глушака, короче если проблема возникла внезапно - значит лопнула втулка или механическое её повреждении вследствии перегрева или резкого охлаждения, если наступала плавно, то просто износ ...

синий - не синий - весьма субъективно. Некоторые и белый дым синим называют, хотя небольшой оттенок ещё ниочём не говорит. По крайней мере начинать копать надо от наиболее вероятных и наименее затратных путей.

Ну антифриз то на месте?! Турбинке хана, моё мнение, а именно втулка износилась/лопнула, как раз на холостых льёт туда масло когда турбина не крутится...

Ну как правило, если турбина, то на холодную может не дымить, а когда прогреется дымит.. Если дымит на холостых, то можно попробовать заглушить подачу масла на турбину, но при этом ограничить её вращение, при этом не газовать, дабы не повредить турбину, если дым продолжает валить, то вероятнее всего ...

Возможно турбина сдохла, причём люфт тут не всегда об этом говорит.

Да, да... ниже 98 и не лей!!!!с 92 - можно быстро уложить движок, если ещё и с чипом баловаться...

Возможно плагиат и на сайте S-Garage, у BlindHorse тоже есть эта тема, может и до них кто-то подобное ставил, но просто об этом не написал. Все фото мои, комплект расходников для замены один и тот же, уж извините у всех. И это я не для личной славы выкладывал, а чтобы народ знал о возможной ...

О как... Не чёрная матовая случайно... а то стыдно, вроде земляк, а не знакомы....

А кто же с Воронежа интересно?!

[h=3] Ремонт компрессора S6 C4 (077 260 803 AD) [/h]Вот собственно решил все же описать ремонт компрессора кондиционера 077 260 803 AD, кому нибудь точно пригодится, как я понял на S4 и S6 вне зависимости 2.2 или 4.2 устанавливался именно этот компрессор.
К сожалению ресурс этого элемента не так ...

Ну не тот фарш в авто, чтобы такие показометры ставить , былобы 500HP++ и более, смеси вполне достаточно я считаю. А так сразу выдаёшь все скрытые преимущества. И народ не удивишь при тапке в пол, уже будут готовы к тому что у тебя видимо не совсем стандартный аппарат..

спасибо за совет, но пока ни того ни другого... но всё таки если надумаю, то на что лучше сменить!?

В стоковом коллекторе потехоньку начали появляться микротрещины, влияют ли они на то что турбина может недодувать?!А то как то 1,3 на смсе без 3 бара мапа - это её предел ККК 24/26. И как быть с родным коллекторомм!? На свалку или варить?! И что брать вместо него!?

Давай фото!! Что за тачка!!???

нафиг покупать если уже есть.... так и говорю что едут практически наравне, только 4.2 снизу едет заметно лучше. Или ты предлагаешь 2.2 вкрорячить в кузов Д2 А8?! Вообще я где-то на форуме встречал такой проект. Мне самому AAN больше нравится. Самый удачный и неубиваемый двиг, хоть и древний..

Есть ли какой-нибудь стандартный китовый комплект на А8, чтобы снять с неё побольше лс. Турбинки, компрессоры, чиповка... На эске то через все прошёл пока хватает, а вот авоську бы подзарядить почуть... А то 4.2 а едет почти так же как 2.2 турба.

Подскажите подходит ли фаркоп вестфале оригинальный для кузова С4 на А8 в кузове D2 (рестайл). Прошу прощения за глупый вопрос может быть, но Авосю приобрёл только сегодня, а фаркоп лежит пылиться, ждёт своей тачки - катер таскать...

те лаве что вложил уже невернуть ни когда. редко у кого получалось.
Да нах их возвращать, не в деньгах смысл, мы ли продаём тачки чтобы выручить бабки?! Бабки надо зарабатывать на другом, а в эти машины люди душу вложили, а какой то кретин её вокруг столба обернул и полугода неоткатав. Жалко ...

а нах продавал... денег с неё срубить - копейки, тем более в сравнении с затраченным временем и финансами...