Turbo Quattro

Да я сразу понял , не будешь ты экспериментировать с дросселями.
Так чисто попиздеть.

Что касается дросселей на турбо: они хороши на больших наддувах для равномерного наполнения цилиндров.когда разбежка по цилиндрам 5-7% уже смерти мотора подобна. Но все это можно решить и другими способами.
фото ...

мне ща тоже надо такими-же терминами отдуплить, и начнётся греат батл.....невижу в этом ничего интересного, вечерперестаётбытьтомным
писями мерица задолбало.Но буду откровенен на дороге нравится,а тут, клава устала уже, да про распределительные валы то забыл,сбег кулачка там и много умных слов,
но ...

поймал!!!)))))

я очень очень сильно извиняюсь ,но как можно по другому(неадекватно)понимать цифры.

Скиталец писал(а):Как забавно люди мыслят. Особенно теоретики и практики ДВС.

а какую роль ты себе отвёл,а какую мне?

какое это имеет значение?к этой теме,(подловить хочет). Я не учился в школе я родился в автомобиле который выполнял кругосветку

А во время экспериментов чуточку задумайся , а почему это старые 16клапанные моторы со значительно худшей продувкой относительно высокотехнологичной 20вэ 4цилиндра,едут лучше на больших турбах, размеров т4 горячки.
Может заодно и поймешь о дросселях)))
конкретно.Сравни спеки,двигателей AJK.AGB&ASJ ...

Про рб 26 упомянул,а о 2х турбинах на нем забыл чтото. И вот почему ты думаеш что в пустую трубу 54мм в диаметре залетит из70й трубы меньше воздуха,чем в трубу 54мм с осью дросселя,в качестве рестриктора,но из 100 трубы?Ну дадут тебе дросселя рывок сначала,а потом ждем когда турба раздуется?И если ...

хочется вести равноправный диалог написано в посте №1!
извините,но складывается ощущение, что я должен доказывать ,не получается паритета, размытые ответы,никакой конкретики, а это уже не диалог ,а утверждения, которые я должен принимать....как данность.

Корону то сними! клаву топтать не мешает?них..я это не проблема разве что на формуле-1.Две страницы помощи СПАСИБО АУДИБРАТЬЯ!!!

я делал хондовские черноголовики и красноголовики увеличение газовых каналов и профили и низ .... хороший конфиг великолепно едит 9500 ...но требует 4000 рпм низа его слабое место, поетому не надо мне говорить как дуется голова, от себя хочу сказать ,что лучше 5 клапанной головы AGU я не видел, и ...

я хочу изменить характер двигателя,
отклик и крутибельность как у honda b18c5 и тяга как у ASJ !
острота атмосферы и моментные показатели на высоких оборотах с калиной почти получилось ,но это не тот автомобиль....но наработки, идеи, концепция,есть .....ещё желание.....порукоблудить с двигателем

опять не читаем первый пост.ладно, видимо так заведено, обосрать , если не получится ,то сказать делай чо,!!??

Цикловое вверх идёт , и гидрики тут абсолютно не причём, у меня калина в 9200 крутится и не сдувается, а на буст выходит с 3000рпм

у меня нет регламента ,я просто хочу сравнить какое V/Е ,и характер двигателя будет на 70 дросселе,либо на многодроссельном впуске .

8500рпм крутил
обоснуй "Тут что есть дросселя, что их нет , без разницы".

Менеджмент — VEMS управление по МАПу на 4бара, 2 егт-сенсора и шдк постоянно мониторит смесь.Клапана- рестриктор, не на наддуве,не соглашусь, перед ними стоят дроссель и турбокомпрессор который просто-таки впихивает топливно воздушную смесь в цилиндр ,а если стоят индивидуальный дроссель на каждый ...

нет,Десмодромный механизм я не стал реализовывать ,ибо не имею ресурсов гоночных команд.
Двигатель. КШМ: Низ — сейчас 2008сс; H-образные шатуны; поршни JE -83 мм и кольца, соответственно, 83 мм в диаметре; коленчатый вал тоже "волшебный" — с увеличенным радиусом кривошипа и кованый; вкладыши ...

ПРЯМОЕ! длинная труба заканчивается одним рестриктором 70 мм сечением.или 4-мя по 54мм потом идёт ресивер и он может раскрыться и на 100мм.ты тему то читай ,я просил помочь разъяснить где-то , а ты как старый "психолог" вопросом на вопрос отвечаешь .....неинтересно.....

я хочу добиться максимального наполнения в широком диапазоне оборотов, без антилагов, и прочих програмных примочек.
что значит уменьшить рабочий объём двигателя?Если ты про р/с .то причём тут рабочий объём, он как раз влияет на насосные свойства двигателя и как следствие ....,зачем пилить сук....?