Turbo Quattro

Снимал защиту, но до привода WG только пальцами ели дотянулся, как туда подлезть с ключем пока не понятно.

Подтягивали со снятием турбины, или умудрились так подлезть. (если можно подробнее)

Спасибо.

Чем закончилась история?
ЗЫ Имеется похожая проблема с надувом, грешу на WG.

у меня от AEB,AWT и подобных

У меня сейчас нету клапана от этого движка, но есть от 1,8Т, вот в штуцере который от турбины, в нем есть. И Калекс говорил что это важный момент.
Сори если ввожу в заблуждения)

Если бы внутри не было калибровок, то все эти клапана были бы одинаковые (внешнии отличия не в счет)

Соглашусь с Vetal_36, колхоз здесь не уместен. Плюс клапан имеет калибровочное отверстие и наверное на разных клапанах оно разного диаметра.

Перечитал всю тему и совсем запутался.
Сколько сейчас надув?
Машина чипована?
Какой потенциал твоей турбины(сколько намерил со снятым шлангом актуатора)? -правда такие замеры не АЙС для движка.
Внешним манометром надув проверял?

Значит кат исключаем )))
Начинай с клапана и его тактирования.
Проверь ДМРВ, желательно под нагрузкой.

Да. Через этот штуцер происходит сброс давления, что бы не срабатывал актуатор WG и получить пребуемый надув согласно картам.
Кстати забитый кат (если он ещё есть), тоже влияет на недодув.
Ты при помощи своего приборчика можешь смотреть тактирование клапана и снять лог?

Если прокатешся для эксперемента со снятой фишкой N75, то пропишется ошибка(надо быдет стерать) и будет "аварийный режим"(выключение и включение зажигания это исправит).

Во время "щелчков" надо проверить как продувается штуцер, который идёт в гусеницу. Если он постоянно закрыт , то надув будет как в аварийном режиме.

Со снятой фишкой N75го какой надув?
Если такой же, то либо клапан либо аварийный режим.

Ты сам клапан проверял?
Если клапан рабочий, то надо лог по тактированию N75.

Может проще позвонить и всё узнать

Если тебе мощности хватает, то не запаривайся.
Если мало, то к Сергею за добавкой , ещё есть с чего выжать.

Мда, зима и снятие логов не лучший вариант, особенно когда снег на дороге... Попытался найти сухое место, но безуспешно - периодически во время заездов колеса прокручивались. Условия - на улице -3С, подъем до третей передачи, Лук-95, пассажир в салоне.

Логи в xls, который в архиве в атт ...

Воздуха съедает маловато, нагрузка весьма скромная , отсюда и надув не велик.
Давай лог 114-115 , 020-206(211) и 31ю
ЗЫ Со стенда замер явно "корявый", сил 180 в машинке должно быть и момент канечно не велик , но и такого обвала как на графике явно нет.

Снял данные на холостых:
http://alexz0.users.photofile.ru/photo/alexz0/115777758/large/141093843.jpg
Интересно получается, данные ДМРВ низкие, а мультипликатив отрицательный. Непонятно.
Ты опресовку делал, не смотря на то что авто новое.
Вопрос к Сергею : эта прошивка ...

На ХХ сниму. А вот под нагрузкой - до выхов, в рабочий день не вырваться в светлое время - хочется видеть, куда летишь...

Можно посмотреть на логи по воздуху "идеального" мотора?
Ты просто напиши какие данные в 32гр, только перед этим желатильно иметь пробег от 50км после последнего стирания ...