Turbo Quattro

Изучи что такое эффект Данинга - Крюгера.
Таким макаром тяжело что-то получить.
ААА тоесть выше не конкретно? )))

Совет, изучай сток ,другую технику тоже, там много
интересного.

Чето какой-то диссонанс ( елм торкю блютус ) ноу а " всё" остальное есс.

почитал, наверняка так и есть. со стороны ...

Leo Keiss писал(а):MaxxECU.

до standalone я точно не дорос. абс\есп не хочется лишаться

Leo Keiss писал(а):У меня все данные с ECU и управление топливными картами через блютуз на телефон или планшет. Ни одного будильника не стоит в салоне.

Круто, какой ECU?

Интересно отвечаешь ,выглядит как будто обучаеш.
Там не это было написано.и выше ответы такие же.
Ты всерьез думаешь что ты первый такой. и кто-то что-то не знает? Чё прям и 35 лет готов гайки крутить - за станком стоять чтоб знания получить? ))))))))

У меня Суба на ковке на самой маленькой турбо ...

Сток то понятно, что не сильно едет, я именно и имел ввиду, чуть больше турбины и сток мотор на каждый день хватает. А ковка больше 600 момента нужна, а это ещё больше турбины и более поздний срок, что не очень удобно на каждый день на тяжёлом кузове.
И большая мощность начитает ломать все ...

эвридей достаточно стандартного маф/турбы/форсы/насос. Сток низ нормально собранный 600 нм держит. А все для чего ковка нужна, это на каждый не удобно в эксплуатации будет. И так то крепление редуктора оборвет, то охлаждения мало.

не буду спорить, настроенный сток едет хорошо стабильно приятно ...

Пузыри ,плохая работа этих кучи трубок.
Ну не знаю яб поступил бы так, RS параметры и ближайшее из топа.
Датчики это немного " дутье на воду" егт нормуль один около 100 евро при такой цене 6 шлз лучше купить да и не показывает егт не чего.контролеры шлз тоже лучше у профессионалов заказать ...

Думаю ты не понял о чём.
Мощный насос ещё усугубляет эту проблему, уже давно пора.
Мне ещё на одной машине понравилось поведение мотора с " большой турбо" с выхлопными ранерами диаметром с канал.( Клапан там +1мм)
Как и всё остальное думаю Николай тоже самое скажет ,мотор - машину надо строить под ...

Из того что писали седла клапана,
Баково - пузырьковая проблема у ваг часто
Охлаждение ,всего остального тоже.
Автомат

Опять же качество исполнения работ ,люди выполняющие. А то у вас сейчас эксперты а-ля крымских папуасов

седла клапана понятно, противоотливной сварить не проблема, пока не ...

Не только октанового числа, сколько отношения и платежеспособности владельцев. Помимо этого еще и нагрузка на мотор. А тут и вес , ряды, гп. Никто не пытался из порше делать машину для перевозки кирпичей или картошки.

понял вашу мысль, есть над чем подумать. выходит за ранним спулом гнаться ...

А как думаешь за счет чего тиал делает бизнес?)
Многие до сих пор смотрят на них как туземцы и не могут понять в чем же дело))

могу ошибаться, но тиал делает гибриды чужих заводских турбин, доводит их под конкретные сетапы, типа 770 под 2.7т. ну и реализует китами, не забывая умножить на 2 или 3 ...

Порше 30 лет назад дули в степень 10., если такое было доступно общепиту, то машины разваливались бы до истечения гарантийного срока и это вопрос не железа

думаю это вопрос октанового числа топлива. порше наверняка не на 95ом с колонки дули. ответил сам себе, теперь догнал. стыд и срам ...

Как раз таки наоборот. На проходное можешь повлиять, правда только в одну сторону, в отличии от а/r.
Инфа по проходному известна , а если нет, то ничего не мешает самому измерить. К примеру на мицу турбах это основная инфа. На больших турбах с коммерческого транспорта на т3, т4, т6 горячках она ...

Slesr писал(а):Если без претензий на спорт не трогай вообще не чего.
Просто ремонт грамотный.
Там на стоке конь не валялся в плане дорабатывать не косаясь мотора

можете что либо посоветовать из доработок?

можете что либо посоветовать из доработок?

людьми правят заблуждения и предубеждения. на стоке же как, до 1700 пусто, ну вообще пусто, в сравнении с 1,4 бара на 2400. и сразу начинает казаться что если говорят "едет с 4500" то до 4500 так же пусто как на стоке. а это 3\4 рабочего диапазона обычного водителя. иногда даже 4\4. пересел с дизеля ...

Не совсем так. Проходное это площадь сечения или по дугому площадь щели , через которую газы прорываются на турбину. На классических бенз турбинах она не изменяемая, за исключением некоторых порше и топовыг супер/гипер каров. На дизелях это реализовано изменяемой геометрией. Кстати уже массово ...

Конечно, без валов, больших седел и как следствие клапанов, профилей клапанов и канала непосредственно у самого седла , все эти якобы ширококанальные головы это ловля блох, не более.

Помимо А/R важнее проходное сечение. От него больше зависит характер поведения турбины и мотора в целом.

по валам ...

Все грамотно. Кроме неких супер пупер 2.8 голов. Это интернет заблуждение, которое кочует из форума в форум.

нет смысла увеличивать сечение окна впуска при неизменном сечении седло-клапан?

совсем обнаглею тогда :) мучает меня выбор a\r: 0.49; 0.72; 0.92; боюсь что 0.49 будет избыточно нервно и ...

Николай, поругайте выбор\посоветуйте вариант. 2.7т в тяжелом кузове allroad c5, на 01е (EDU), в полном весе. хочу пару G25-550, машина на каждый день, никакого спорта, никаких гонок, просто ездить кайфовать. можно собрать низкий строкер с 3.0 коленом, если есть резон вложения\результат. пока всё в ...