Turbo Quattro

Знал машину на SPM шатунах, поршни сток, кольца дизель, настраивалась на 530 сил 619 момента. Два года была на виду, пока не пошла по рукам и пропала. И знаю машины, которые разваливались сразу на k24 7200.

100-200 3.3
S4 2.7T

SoulKeeper писал(а):Круто, какой ECU?

MaxxECU.

SoulKeeper писал(а):не хочу портить машину кучей будильников на панели,

У меня все данные с ECU и управление топливными картами через блютуз на телефон или планшет. Ни одного будильника не стоит в салоне.

да тут еще из 10 никто не выехал на квотере . ))) начинай их обзывать прямо сейчас))

ты как скиталец. сам ниче не настроил. все что удругих гавно. прекращай. это не серьезно.

Что удалось реализовать 10.8 время Е85 с салоном и машина используется почти каждый день. Зачем там чего настраивать ...

CompBoy писал(а):3076 гтх на рс коллекторе. силикона пока нема . приспособил гофру )

Настройка жопомер или стенд?

jonn48 писал(а):Согласен, тут у каждого второго едет из 6

Я не про тут, а в общем. Сейчас двухтонный трактор на чипе едет лучше.

100-200 >10 секунд не о чем. Лучше даже не позориться.
Сейчас машины со временем в 6 секунд обзывают некультурно.

Речь о том что (моё имхо) ты в эксперта решил поиграть.это тебе с комп боем надо говорить он у нас эксперт.
Почему 2,5 надо заезжать с 2,2 если есть много 2,5?

А так 2,2 это 2,2 и в нормальных руках поедет .
А ногами собирают моторы и за много денег и AAN не какое нибудь старое говно а нормальный ...

Falcon писал(а):технологии безусловно ушли

но все же старье на ведре и ковке низко 9 на заводских коробках, редукторах
с бюджетом скромнее, чем просто пару лет катанная м5

А на этом форуме есть? Мне интересно заехать с едущим 2.2.
2.5 тфси APR.

A причем тут финская трасса?
Типо м5 на клею сука быстрая?
Так там москвич с москвичевским мотором 9 сек едет, другое старьё с дуратеком марк 1 кузов с ведром меньше 8 секунд и так далее и тому подобное .но пля Томми Павола едет и 9 и 8,5 на аэродромных плитах на 2,2 5 цилиндр в бывшем СССР.
Короче ...

если говорить про деньги, то почему-то сравнение машин, отличающихся ценой раз в 20 появилось?
а с учетом, что между их моторами и коробками прошло лет этак 30...

если сравниваем спортивный результат, то какая разница сколько он стоит?
а если сравниваем результат того, что нашлось под забором, то ...

[ATTACH=CONFIG]69518[/ATTACH]
В драге не участвовал,всегда интересно какая цифра правильно считается? ET+RT ?
Но на финской трассе был смотрел ,о каком финском речь? У финнов как раз всё из говна и палок сделано,один москвич с москичевским мотором чего стоит. Это всё пурга ,в аластаро он едет не ...

Falcon писал(а):есть предположение, что ни одна из F90 еще не въехала в секунду-полторы от самых быстрых рядных пятерок на четверти мили

Предположение о проектах, где каждый заезд= 10000$? Это несерьезно

Сколько 2.2 собранных не из говна и палок? Хоть 1% остался? На деревенских покатушках 99% может хорошо и проедут, но на какой нибудь финской трассе всё закончится на старте.

так вот время этой машины 10.44 -- такое как и твое офицальное зарегистрированное ( за 15 лет мытарств )) ).так что не позорься сиди тихо и не рассказывай людям сказки. про дополнительные нелепые неоправданные вложения.
Время двухтонной f90 на чипе. Время никого и ничто не щадит. 2.2 сейчас чаще ...

Скиталец писал(а):Есть комплект свапа 1/2jz на ауди коробку.
Кваттро или среднемоторые проекты. Ну или кому надо рекорды на квотере на fwd.

С джейзетом очень интересно. Всё же они могут на много больше, чем 2.2

читай пост 31
Зачем вести бесполезную дискуссию когда мотор кривой? Прибалтика ездит на шайбах от AEL, на ровных моторах и целых шпонках и ни у кого ничего никуда не съезжает годами. Может лучше сразу купить ровную машину,бро? Вот знакомый продает. С шайбой. И никто ничего не торцевал, не ...

_ShurikeN писал(а):На картинке дизельное всё, там шайба 0.13мм, и ее функция только фрикционная. На AAN/ABY шайба 3мм. На 3B штатно никакой шайбы не было и не должно быть.

От дизеля и ставят

вот сюда и ставил. Двигатель 3Б. изначально её не было. У меня только шкив по другому выглядит. Ну вот, все правильно, шестерня крепится к демпферу, демпфер можно шайбой отодвинуть от коленвала и наоборот, следовательно шестерня будет менять свое положение, а т.к. она ведущая, то и грм вслед за ней ...