Turbo Quattro

Привет. Взял бы подкрылки и бак

NikOrtin писал(а):Мне делали полиуретановым герметиком, Лили с пистолета, очень понравилось

У герметика недостаток в том, что ежели под него попало, то будет очаг гнили. Маслянистый невысыхающий состав в этом месте кажется предпочтительнее

Iad писал(а):амс3

Спасибо, смотрю редкая штука

Всем привет
Я провёл ревизию порогов по краям и нашёл значительную коррозию со стороны арок. Задняя часть в с4 закрыта пластиковым кожухом и замазана консервирующим составом, похожим на солидол. Металл я почистил, обработал и покрасил, но очевидно правильнее нанести ещё слой антикора. Не знает ли ...

Спасибо за инфо. Вижу, что включать принудительно помпу это правильно. Странно что немцы ждали начала перегрева. Я ещё припоминаю, что у меня ещё глючило реле. Я его пропаивал и после этого заработало. Рекомендую осмотреть на предмет трещин в пайках. Схема капризная и сложная

...


ещё раз,медленно...проанализируйте инфу : до тщательной мойки радиатора афтекулинг срабатывал всегда.....после мойки практически перестал....датчик тот же,реле тоже самое..что изменилось ?
Блин изменилась эффективность охлаждения и снизилась общая температура на несколько градусов. И да ...

афтекулинг срабатывает,если система охлаждения не может сбросить в окружающую среду избыток "тепла" во время движения
Это все правильно и красиво, но есть ещё и временной фактор. Система охлаждения как конвейер переносит тепло от стенок цилиндров, ГБЦ и турбины наружу, и это происходит не ...

Dont_Knowler писал(а):Спасибо большое! Думаю поставить тот, что на 85 градусов.

Я так и сделал, но все равно включается не сразу и не всегда. Помпу теперь включаю принудительно на минуту для охлаждения турбины хотя-бы до температуры всей системы
подробности тут https://www.drive2.ru/l/619684204732520961/

Ни какой связи афтереулинга и кондея нет. У меня вообще кондей не работал ни когда. Тем не менее, афтеркулинг делал свое дело.
Связь косвенная. Если ехать с кондеем, то температура в момент остановки выше.
Еще на реле есть нога, которая при включённом зажигании управляет первой скоростью ...

alex593sei писал(а):чет у меня никогда не включается . охлаждайка 90+ - масло 98 максимум. фронт кулер. кондей отсутствует

У меня с родным датчиком тоже. Не срабатывал он на 110С. На 85 срабатывает ненадолго. Как-нибудь пирометром ткну там

FAE 35480 - 110c
35450 - 75c
35460 - 85c

Dont_Knowler писал(а):А как / где подбирать датчик на меньшую температуру? Спасибо заранее.

На сайте fae есть каталог датчиков. Я на экзисте смотрел номер для замены родного датчика и искал его в каталоге. Следующей строчкой идёт датчик в том же корпусе, но на более низкую температуру. Попробую глянуть

Да, не срабатывал без кондея. Я его выключаю за несколько минут до остановки чтобы конденсат испарился

Привет, а у меня вообще редко включался. Я думал датчик сдох, и поменял его. Потом датчик подобрал на меньшую температуру по каталогу FAE.
И все равно включается не всегда и секунд на 30. В итоге я переделал блок управления чтобы принудительно гонять помпу 1 минуту, плюс штатный режим при ...

у меня зима 205/65 r15. Ехать намного комфортнее. Не понимаю как с такой подвеской народ ездит с изолентой на r17 или 18.
На наших дорогах уже при 100 км/ч кажется что отвалится стойка уже на 225/50 r16. За 20 лет владения машиной состояние подвески поддерживается немецким неоригиналом если что ...

Желательно 6ст. Рассмотрю варианты в комплекте с карданом и редуктором

Это похоже на стёб
Вообще-то родные диски уже пришли в состояние не «айс». Таких уже не делают вот я и думаю что поставить. Турецкую или китайскую реплику? Ремонт старых с проточкой и окраской даже не знаю почем выйдет. Мы не в штатах, где полно мастерских, за пару сотен баксов такое ремонтирующих ...

245 резина на дисках с 45 вылетом стоит очень близко к рулевому наконечнику.
Резина 225/50. Ну раз колея уменьшится на 10 мм, видимо лишней нагрузки на ступичный не будет.
А по нагрузке как штатные диски? Например 4f0 601 025aj шёл на а4 и а6 4f. Но выглядит он тонковатым. И похоже, имеет свойство ...

Почти все диски сейчас идут с вылетом 45. Штатно для r16 7.5j написано 35-40
5мм звучит не страшно, но кто знает? И выдержит ли современная ваговская ковка наши почти две тонны? Заранее спасибо за советы

А нахуя эти роги если можно добавить 10ку и сварить все от турбины. Это я к тому что не понимаю ценообразования таких вот объявлений. Ну или наоборот понятно - сварил себе легкий новый выхлоп и теперь чтобы отбить вложения надо сток за 15 выложить ..авось лошара найдётся ..))
Там один хрен уже все ...