Turbo Quattro

заводится всегда,ровный холостой,нет никаких перебоев в работе двигателя, по трассе 120 едет легко, дальше даже не пробовал,запаса мощности хватает думаю и до 180-200 разогнать но мне это не надо, места под капотом освободилось значительно,то есть удобнее доступ ко всем узлам. Свои действия не ...

Доброго всем времени суток,забыл отписаться,что все получилось успешно, сделал все как было мной задуманно, стоят коллектора от атмосферника и впуск и выпуск,зажигание tsz,вакуумный трамблёр,была отремонтированна и спилена ГБЦ,установлен карбюратор Солекс 2104110 с диффузорами 24*26. По ощущениям ...

Если карб совсем мне надоест или не будет устраивать ,у меня уже лежит купленный комплект января,но пока меня устраивает целиком и полностью,просто январь с проводкой целой попался за дешево

Доброго всем времени суток,забыл отписаться,что все получилось успешно, сделал все как было мной задуманно, стоят коллектора от атмосферника и впуск и выпуск,зажигание tsz,вакуумный трамблёр,была отремонтированна и спилена ГБЦ,установлен карбюратор Солекс 2104110 с диффузорами 24*26. По ощущениям ...

Не знаю как там было,такая досталась.. регулятора не было,поставил кто то что то на подобие теплового от Ауди 80, но он адекватно не работал,черепаха клеенная переклееная,форсунки все нормально не распыляют,и судя по всему ещё родные,хоть мой хоть не мой видать износ уже,дроссельная заслонка,с ...

Мне просто смысла нет в эту машину вкладываться,я ее купил за 120 за 6 лет проехал тысяч 20 км,езжу мало,и вложил уже тысяч 70 рублей,и ещё если делать в идеал надо тысяч 200000, какой смысл в этом если уж быть фанатом можно взять Ауди 200 ухоженную за 500-700 из под хорошего владельца,в оригинале и ...

Буду пробовать собирать так как есть, отпишусь по результатам

Спасибо за ответ,но поршни я менять не буду,я это писал к тому что думал человек хочет сравнить поршни kz и mc. А по поводу нива поршней не раз читал на Ауди 200 клуб ,что ставят,только берут нивовский палец максимального ремонта и разворачивают отверстие в шатуне развёрткой,там немножко нужно ...

Да там на самом деле хватает и стоковых 2.2-2.3 двигателей,которые ставятся на родную кватро коробку,ну это если прям задаться заменой..тут задача простая чтобы ездило более менее сносно с минимумом затрат

Буду пробовать,посмотрю что из этого выйдет,турбо штаны ,турбину коллектор, вастгейт,кулер пока продавать не буду. А так в целом, о себе мне мощность и скорость особо не нужна,пусть у нее с завода было 8 сек. до ста,а станет 12-13,мне не критично

По поводу момента я наверное чуть не так написал,он имел ввиду не больше момента а более ровный график,а не как на турбо.
По поводу размеров не понял какие вы имеете ввиду? Размер самой лужи на поршне? Есть у меня характеристики поршней,но я не знаю как здесь на форуме вставить изображение.

По ...

Кстати когда то общался с одним человеком,он мне сказал что kz это просто дефорсированный двигатель,возможно под меньшее октановое число,но очень тяговитый на низах и с более ровным графиком момента,чем тот же турбо мс.
Не пойму как здесь на этом форуме изображения добавлять?

В мануале KZ и MC с одними размерами поршней,отличается строение самого поршня только,а так вот данные поршень стандарт- 80.98, первый уменьшенный- 81.23 ,второй уменьшенный 81.48, цилиндры соответственно 81.01 , 81.26, 81.51.
Ход поршня что у kz что у mc 86.4 то есть одинаковый. Распредвалы по ...

Не мучай аппарат.
Голову не пилят.
Будет жрать как не всебя и ехать хреновее чем чистое атмо.
Не будет гореть и прочие свечи.
Понял, спасибо за ответ.. Только одно не пойму как движок 2.2 код KZ выпускали Ауди с завода со степенью сжатия 8.5 , в мануале у нее 115 сил и под 92 бензин и расход в ...

В мануале Ауди 200 -100 указана минимальная высота гбц в 132.75 мм,но не указано для всех ли это типов двигателей. И ещё момент непонятен,если вдруг бывшие владельцы пилили блок, то возможно поршень выше чем нужно над блоком,и если сточить гбц до какого то значения,не будет ли встречи с поршнями ...

P.S. турбо наверное только дизеля воспринял бы,бензинки не мое

Дело лично каждого по поводу турбы,но поездив и столкнувшись с нюансами в течении 6 лет владения этой машиной,понял что турбо машины не для меня,жаль что когда себе искал ее не попался атмосферник на кватро. По поводу турбины нахлебался уже,и знакомые тоже, была ситуация у них кидала масло уже ...

toluk писал(а):снять голову и наварить на поршнях аргоном, бюджетней всего

юмор понял,но реально ситуация такова чтобы машина двигалась при минимуме вложений

От турбы избавляюсь,не вариант для меня

Не факт что найду,исхожу из того что есть , если уже касаться поршней, то в таком случае выбрал бы от нивы новые. Есть у кого опыт подобный о котором я писал? Просто тот же 2.2 kz ездит с завода со степенью сжатия 8.5 ,на mc2 - 8.4, мне нужно бюджетно,есть кто может дать толковый совет?