прокладка reinz 61-29335-00 на металлической основе. значит размер поршней будет 81,48. Это точно?
Вид для печати
прокладка reinz 61-29335-00 на металлической основе. значит размер поршней будет 81,48. Это точно?
Сегодня появилась возможность повозиться гараже. Занялся анализом дефектовкой раскиданного блока. Замеры цилиндров токарем несколько поставили в тупик: с его слов в первом горшке 81,23(!)... В остальных около того. И при том идеальные поршни номинал без царапин и коцок с очень прилично выглядящими кольцами... Как при таких зазорах она могла ездить,не троить,и практически не дымить?? Нет слов.
Сравнил коленвалы: свой "провернутый"(k) и купленый от ааr из за бугра(h). Визуально небо и земля! Такое впечатление,что атмо вал менял масло раз в 3тыс.км.-кристально чистый. На моем же все плачевно:крупные борозды на месте обоих сальников,2 провернутые шейки... Кстати,как извлечь игольчатый подшипник из него?? Что примечательно(это к спору об отличиях с атмо валами)
: оба по 20 кг,но металл родного звонче,а сам вал субъективно тяжелее.
Сцепление еще ваг,диск с индексом hx. Дайте кто-нибудь предельные допуски по толщине корзины и диска,хочу перестраховаться. И еще что делать с сальником первичного вала? Менять? Какие есть нюансы при замене?
Подушки-опоры двига благополучно порвали при съеме мотора. На что менять? Лемф? Ваг кусается
Фотки того, что открутили от блока :). . .
Счепленье... Кто скажет сколько оно еще проходит по виду?
http://s08.radikal.ru/i181/1007/52/011511aafd78t.jpg
http://i057.radikal.ru/1007/52/a2def6132a53t.jpg
http://s14.radikal.ru/i187/1007/ca/d78d9fa1f0e1t.jpg
2 коленвала рядом. Турбовый куда более уставший. Это заметно даже по более глубоким канавкам от сальников:
http://i058.radikal.ru/1007/13/255bb89c4b3at.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1007/29/e056f6c5bff3t.jpg
Блок с поршнями. Вот такая нехилая ступенька на цилиндре...
http://s003.radikal.ru/i204/1007/6a/04a39854a550t.jpg
http://s49.radikal.ru/i125/1007/38/4d9563d1adedt.jpg
http://s46.radikal.ru/i111/1007/9b/10b5cebed567t.jpg
Вот так выглядит сейчас подкапотка... Обе подушки мотора пали смертью храбрых! Думаю не без помощи пары квастартов:
http://s42.radikal.ru/i098/1007/28/d97c9410cad4t.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1007/c8/e04484b5f9f0t.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1007/c6/3a2f2c7849f5t.jpg
А это коренные вкладыши. Я конечно не спец, но мне кажется подустали они...
http://s004.radikal.ru/i205/1007/80/a8d36a523117t.jpg
Кто что интересного скажет по фоткам??
сдулся волк и шкура пообтерлась?
Нифига страшного! :) Ща шкурку обновим, поднаДуем волка, и будет все зашибись! Как-никак для волка 20 лет -возраст не малый :)
Нужно заказать поршни в зелике. Есть ли на форуме добрая душа, которая сможет помочь в этом? Как всегда нужен человек с поршнем от эски и неподалеку от зелика
что гадать то ..
на диске сцепы уже нет насечек..значит износ приличный ..толщина счас какая?
на нажимном диске корзины,кладёшь поперёк "линейку" и мериешь зазор износа ...не более 0,1 мм ....
Толщину не мерил. како предел по диску? Корзину тоже промерить не проблема. Бюджет пока не позволяет земенить диск с корзиной, пока только выжимной в списке покупок. Дальше скорее всего апгрейдом займемся с акцентом на усиление узла. Кстати как игольчатый подшипник извлечь из коленвала?
Москвичевский ZF решил не дербанить и поставить как есть. Для этого на его левую часть закажу у токаря вот такую штуку(фото с АК):
http://s58.radikal.ru/i162/1007/13/a2eec67b9e39t.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1007/43/8a1413e0a91ct.jpg
Просто не извлекается. Я делал цанговый съемник. Имеется ввиду вытачивал. 4 лепестка, на конце малюсенькие, около одного миллиметра зацепчики. Вставляешь внутрь подшипника, лепестки сгибаются и зацепчики зацепляются за подшипник. Внутрь лепестков по диаметру отверстия плотно стержень забиваешь. Он фиксирует лепестки от смещения внутрь. Потом всю конструкцию вытягиваешь гайкой. Жаль нет у меня фотоаппарата. Вообще сидит довольно плотно и вытягивается тяжело
"На ощупь" бортика почти не видно. Не похоже, что там есть 10 соток. Педаль тяжелой не была, были постоянные проблемы с ГЦС, т.к. FEBI. . .
А без съемника никак? Он там запрессован, или просто плотно вставлен?
Еще вопрос. Какие выбрать подушки мотора? КРоме оригинала
спасибо! промерим
Предлагают маслонасос от а6 с AAR. из того же мотора, откуда я взял колено и комплект шатунов. В принципе за копейки. я его не мерил, но чисто субъективно если он такого же состояния, как и коленвал, то думаю состояние идеал. Мой насос по штатной приборке на холостых 1.8 показывал даже в пробках. Вопросов два: 1. стоит ли заморачиваться, предварительно промерив его износ? 2. Система натяжения ремня у 3b и AAR одинаковы?