В общем затяну. метровая труба, синий фиксатор резьбы... поглядим. если раскрутится, то сваркой прихерячу в следующий раз :)) Сегодня накрываю головой, кидаю коллекторы и может будет первый пуск
Вид для печати
В общем затяну. метровая труба, синий фиксатор резьбы... поглядим. если раскрутится, то сваркой прихерячу в следующий раз :)) Сегодня накрываю головой, кидаю коллекторы и может будет первый пуск
Вот так вот выглядело это счастье сегодня вечером:
http://s39.radikal.ru/i084/1009/5a/99bf4b492a18.jpg
Пару часиков назад накрыл головкой, протянул 30 Нм и 60 Нм. Завтра с утреца 2 раза по 90 град.
http://s003.radikal.ru/i201/1009/24/2a5b0a4b5a2ct.jpg
Подскажите кто-нибудь. Этот кран белым концом идет к печке, или к блоку? у меня он верно стоит?
http://s53.radikal.ru/i141/1009/39/5d840ea17b47t.jpg
у меня стоит электрическим разъемом к правому крылу
хотя разницы поидее никакой
еще посоветую сразу все тосольные патрубки промазывать литолом
Вот щас я тебя и завалю вопросами, т.к. уже не помню что и как было у меня(разобрал машину еще весной).
1. к правому крылу, т.е. белой частью к патрубку печки?
2. на этот кран у тебя разъем какого цвета надет?
3. Какого цвета разъем у тебя на хрени с соском,которая стоит на толстом резиновом патрубке вентиляции картерных газов (большой такой, выходит справа из блока)?
давай я лучше завтра залезу под капот с фотоаппаратом.
Вот тебе в помощь интересный сайт.
Там много фото.
http://www.quattro123.com/Audi_200_20v_1991page.htm
Давай. Так будет в самый раз! :ar:
Вообще с проводкой под капотом сейчас полный срач... :bz: Что куда идет помню, но как уложить-это проблема. :bu: Хочется сохранить эстетику, ну и чтоб провода лишний раз не гнулись\не терлись о всяко-разно. а тут еще эти гадские патрубки охлaждающей, вентиляция картера. Короче хренов клубок! :bh:
имхо - всё равно какой стороной ставить.
У меня стоит "белым концом к печке"...
сейчас ночь глубокая,а я 20 минут как из гаража вышел. Пол дня тупо были потеряны на поиски после обнаружения обломаной шпонки на шестерне распредвала. Благо у 3б она такая же,как и у аар. Патриоту и Степлеру спасибо за инфу из экзиста! :-) Осталось: прикрутить впускной коллектор,доп.радиатор,глу ак,трубки компрессора кондея, стартер, выставить трамблер,собрать морду,залить антифриз и масло. Ну и можно попробовать завести. .
прежде чем заводить,покрути без свечек ,пока давление масла не появится ..(с выключенной подачей бензина есесина)
а как выгнать воздушные пробки из турбы,маслокулера и контуров системы охлаждения?
засада. Как в систему загнать масло,чтоб маслонасос схватил? Маслаю стартером-давки нет. . Чет делал в прошлый раз,но блин не помню что и как. .
выкрутить датчик - заливать шприцом масло в канал. много, ддолго и упорно.
завели! Без капли антифриза, без морды, с патрубками без хомутов и интеркулом на веревочке, но завели! Давка масла есть! Хх держит. Завтра дособираем, все протянем. Еще бы плунжеры выдрать из насоса. . . Даже не знаю как открутить эти гадские болты контура тормозов на насосе. Но это уже мелочи :)
сегодня день убит на устранение косяков. Течет антифриз откуда то из под датчика т воды на приборку,безбожно текла рампа в районе подвода и обратки-устранил. Фонтанирует насос гур. Толи из крышки верхнего плунжера,толи из болта-заглушки тормозного контура. Т воды показывает погоду на луне-машина прогрета, радиатор теплый, а датчик кажет 70-80. Грешу на косяк с термостатом. Я его не выставил стрелкой вниз. Или тупо он сдох в открытом виде. . . Кстати у кого есть распиновка 3х-контактного датчика Т? Может он глючит?
Я мыл разъем. Если в него попал антифриз - будет дурковать. Кисточкой со спиртом. И датчик этот сдыхал тоже. Ну а термостат проверить просто. Если при прогреве радиатор греется вместе с мотором - значит термостат приоткрыт. А что-то мне кажется что термостат стрелкой вверх ставится. Или только кажется?
Извени. Фото не будет. Попал в пятницу в больницу.
1. По поводу термостата.
Если лежал не в тосоле, то 100% умер. Проходил такое.
2. ГУР.
Снимаешь, зажимаешь в тиски и тупым зубилом и молотком откручивается на ура.