Понял
Вид для печати
да блин продавец в евроавто говорит: "Ну шестерню превезем завтра, а со шпонкой надо подождать".:cower:
а кто нить не пробывал менять ремень ГРМ без снятия морды?
ELSA не требует снятия морды.
нихуяссе,а как там лазить руками,там же места нет вашпе? и для стопора колена получается там есть место???
почему именно с правой???
Для кого пишу спрашивается...пункт 11 - 13
http://www.blindhorse.ru/index.php?o...=177&Itemid=29
ну ладно я понимаю основной радиатор надо снимать шоб подлезть было хорошо,а радиатор кондера то зачем? я меняю радиаторы без разгерметизации системы кондиционирования.
осознал уже,каюсь
а насчет такого муторного процесса откручивания вискомуфты с изготовлением еще и стопора я не парюсь,пару ударов по ключу и все откручено пока ремень стоит.
Не всегда помогает. Даже со стопором открутить иногда проблема.
за три года откручивания на всяких моторах ни одна не сопротивлялась.
сегодня решено остановить работы по мотору , решено шестерню на коленвалу под замену , реально слабо сидит на колене и люфт на шпонке практически милиметр , товарищь который помогает да и я сам в общемто , считаем что такого быть не должно , короче походу сборка откладывается еще на пол месяца, блять оку пока чтоли купить , карму не испорчу??
сегодня приехал в магазин , шестерня оказалась в наличии , 1900 короче столько-же как под заказ , все втарил , продолжаю собирать .
новая шестерня грм села на колено как влитая с ощутимой натяжкой и без всяких люфтов , сцуко как же так, родная разъебалась , или кто-то когда-то котался с прослабленым шкивом , когда разбирал шкиф был затянут конкретно , откручивал мощным пневмопистолетом