сабж, рассмотрю все предложения:az:
Вид для печати
сабж, рассмотрю все предложения:az:
Спасибо, я поищу дальше
1. Я предпочту купить за 27 в сгараже у давно мне знакомых людей, нежели везти из далека да еще и дороже
2. За 30 можно найти dsy или edu КПП да еще и с охлаждением на 10 лет моложе, мне должны были отправить от пассата в очень хорошем состоянии, но не получилось
поставили тут дизельную....на 6-ой на 2000об 120км\ч...расход заметно меньше..
пардон а это что за коробас где ставился?
Это не один коробам а семейство, ставили их на с2 и рс2 с моторами 2,2т, ставили на с4,6 в 45 Ом кузове с моторами 2,2 и 4,2, ставили их на 2,7 тт это а6 и с,рс4 соответственно, ставился так же на а6 с мотором 3,2 если память не изменяет, может и на авоськи ставится-не смотрел
Ставился так же на дизеля
Отличались по предаточным числам, главной паре, с охлаждением и без и шириной шестерни перовй передачи
Буквы на бензиновых из тех что помню
Cet, cbl, cmg, dsy, edu
Народ, ни у кого нету контактов этого чела? Всеж наш чел!!!
http://www.audi-forum.ru/forum/index...howtopic=62518
если гл. пара другая то хренушки ты чо поставишь из за заднего диффа .. везде одна и та же 4,11
первые три передачи фактически одинаковые..считай до 160 разгон один тот же ...четвёртая у дизельной уже "длиннее",почти как пятая на СВэл..
160-200 естественно вялее разгон..
фигня... момента вполне хватает для поддержания круизной,экономичной скорости ...120....
а скажите мне, кто по трассе без камер на эске 120 ездит ? :ag: ... есть такие?тады следущий вопрос... нахуа вам вообще эска ? ...8-O
хотя себе буду маркитанить коробку из двух...первые пять передач как в "короткой" СВэл (для интенсивного ускорения до 200+),а шестую- длинную ,дизельную .. для заметной экономии бенза на трассе ..
я езжу 120 по трассе. Это оптимальная комфортная скорость с нашим состоянием дорог и их загруженностью. Эска хороша не скоростями за 200, а ускорениями.
а это ,имхо, важное преимущество .. ;-)
чем совершеннее машина , тем выше круизная комфортная скорость ...когда едешь и не устаёшь ... именно быстрая езда на дальняк точно расставляет машины по ранжиру ...
200(3В) не совсем равна эске 4А ... не обольщайся ...
я пробывал на эске на 240 без рук на руле недолго ехать по приличной дороге... видишь,пишу ещё ... :ae: :ag:
неужели и после сезона отпусков у вас загруженные дороги?
и эта...эска хороша всем !!!
у нас они и сейчас подзагружены. Фуры, ремонты дорог, оставшиеся отпускники.... На эске поездил немного. Не скажу,что прям дикая разница между эской с задним стабом и 200кой. Друогое дело-сравнивать роуд на палке с 200-кой. Тут даже спорить бессмысленно. Хотя коробас у эски поинтереснее 200-й 016 кпп.
когда ты уже продашь эску и купишь себе ква один говно месить?
у тебя язвы желудка от владения эской ещё нет? :ap: странненько.... :bw:
хотя на зрение судя по всему уже повлияло...:-)
http://turbo-quattro.com/forum/showp...8&postcount=95
1.мне нафиг на стоковой эска другая главная пара не нужна
2.если и что то редуктор стоит копейки
3.не хочется до 160разгоняться как эска и потом включить 5ую:ag:
4.по трассе 120 не езжу, т.е. по трассе вообще не езжу, за исключением одной трассы, но там 80км/ч, но если и захочу могу и сколько поедет:ag:
5.но в любом случае 2000оборот ездить не охота
6.а себе маркитанить вообще ничего не хочу, хочу кпп в отличнейшем состоянии, купить и не париться, хоть 5ступку, для заморочки есть второе авто
блин. мне бы ваши проблемы. У меня вон донор стоит с 6-кпп. А я нифига не могу себе коробас кинуть на сигару. Долбаная несовместимость...